提起捷达汽车，不知道屏幕前的大家对它有什么印象？对于上了年纪的消费者来说可能会觉得沉稳大气，但对于年轻人来说难免觉得过时，甚至有的年轻人压根就不知道它的存在。当然这也不能怪大家，谁让捷达汽车总以稳重形象示人，推出新车型和更新换代的速度完全跟不上其他车企，被消费者遗忘也在意料之中，好不容易前段时间在时隔多年以后打造出捷达VS8这款全新车型，目前处于预售状态，马上就会正式上市了。除了这款新车型，剩下的四款车型都是“老演员”，吸引不了年轻人的目光。
当前，2025款捷达VA3上市了，官方指导价在6.78-9.48万之间，这次的它依旧稳定发挥，专为那些购车预算有限同时想要一款拥有合资品质的家用代步车。意料之中，2025款捷达VA3依旧是一次常规改款升级，并未针对外观设计进行调整，还是印象中沉稳大气的样子。一眼看去没有任何让人记忆深刻的地方，只能说是稳定发挥罢了，不规则前格栅表面加以多个银色金属装饰片进行点缀，将车标logo包围在其中，两侧与前大灯进行连接，拉宽前脸横向视觉效果。
下格栅周围镶嵌一圈熏黑饰条，向两侧延伸后与两侧导流槽相连接，笔直腰线贯穿车身，看起来不仅单调而且难免有些廉价感，低配车型搭载14英寸轮圈，高配车型升级15英寸轮圈。车尾造型还是一如既往的简约，不规则尾灯分列在两侧，内置卤素大灯，只提供简单的照明功能。
既然外观不变，2025款捷达VA3的内饰设计布局同样不会发生变化，以纯黑色调为主的内饰主打沉稳，不论是做工还是用料都以务实为主，没有特别值得说明的地方，毕竟自身定位摆在那里，关于这点大家心里也有所准备。车内保留大量物理按键和旋钮，所以的一切都是燃油车最传统的样子，这样的一款车放在当前市场中处处透露着过时落伍，对于年轻人来说根本没有吸引力，选择它的消费者也是冲着实用性来的。
低配车型甚至没有中控屏，只有一些用于简单控制多媒体的按键旋钮，只有高配车型才配备8英寸中控屏，起码从视觉效果来看没有那么廉价。当然，大家对这块屏幕也不要有太高期待，内置车载蓝牙、CarPlay以及单音区语音识别控制这样最为基础的功能，与手机进行互联之后将解锁更多功能，基本上只能听听音乐罢了。
至于车内空间表现同样没什么亮点，轴距只有2604mm，仅仅能够应对日常用车罢了，座椅不支持任何舒适性配置，只支持简单的手动调节，只有顶配车型才支持前排座椅加热功能，三款高配车型配备前排中央扶手，至于中低配车型就连中央扶手也没有，在用车便捷性和舒适性方面的表现确实很差。此外，两款低配车型竟然连喇叭也没有，所以一般情况下并不建议入手。
动力部分，2025款捷达VA3提供手动版和自动版两种车型，低配车型自然是手动挡，这类车型的最大优势就是售价亲民，除此之外没有任何产品亮点，适合只是想要一款单纯代步车的消费者，对于大部分消费者来说，个人还是更建议入手中高配，起码该有的配置也有，看起来不至于太过廉价。
看完2025款捷达VA3，个人觉得它的到来似乎是凑数的，不知道大家是否有类似的想法，“以不变应万变”已经成了它的常规操作，这样的一款车又怎能获得当代消费者的喜爱，只能是勉强过一天算一天罢了，相同价位有太多实力出众的新能源车型，所以一般情况下个人并不建议大家入手，照目前态势发展下去，该车的销量成绩恐怕只能越来越差。
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