漫步在2025年上海车展的展馆中，除了炫目的灯光与流线型的车身，一场关于“听”的隐形竞赛正悄然上演。当智能化与电动化成为标配，车企们敏锐地将目光投向了座舱内的“声学体验”，试图用最动人的旋律征服消费者的耳朵。这场“内卷”，早已超越了简单的品牌联名，深入到了扬声器数量、功率峰值、声场技术乃至音乐生态的全面比拼。今天，我们就来细数本届车展上，在音响系统上“卷”得最别出心裁的五款车型，看看它们如何重新定义移动音乐厅的标准。
方向之一：数量登峰，打造无死角声场
当主流高端车型的扬声器数量普遍迈入20-30个区间，甚至百万豪车也鲜少突破35个时，尊界S800 以令人咋舌的 43个扬声器 震撼登场，一举刷新了量产车的“天花板”。作为鸿蒙智行旗下的旗舰，它搭载了 Huawei Sound ULTIMATE非凡系列 音响系统。数量优势绝非简单的堆砌。它意味着声音可以更均匀地分布在座舱的每一个角落，彻底打破传统“皇帝位”（通常指驾驶位）的局限，让前后排乘客都能享受到几乎一致的、覆盖全面的优质音效。更多的扬声器单元，也意味着更精细的分工协作——高、中、低频各司其职，协同工作，从而还原出更丰富、更有层次感的音乐细节。当然，如此庞大的系统对调校功力提出了极高要求，如何避免单元间的干扰是工程师面临的关键挑战。尊界S800更进一步，率先应用了 Audio Vivid空间音频技术，能够根据乘客头部位置实时动态渲染三维声场，让声音仿佛有了方向感。配合高达2920W的峰值功率和60%的动态范围提升，这套系统旨在提供前所未有的沉浸式聆听体验。而它背后的途灵龙行平台及900V高压架构，则为这套“电老虎”音响提供了稳定充沛的电能保障。
同样在数量上令人瞩目的，是奔驰的概念MPV—— VISION V。这台肩负着奔驰冲击高端电动MPV市场重任的作品，毫不吝啬地配备了 42个Burmester（柏林之声）扬声器，功率达2500W，并支持 7.1.4杜比全景声。要知道，即便是品牌最顶级的S级迈巴赫，其“大柏林”系统也“仅”有31个扬声器。VISION V此举被戏称为“大柏林Pro Max”，充分彰显了奔驰在电动化时代对“the best or nothing”理念的坚持。对于在MPV市场寻求突破的奔驰而言，这套顶级的音响配置无疑是向中国消费者传达“德系豪华不止于燃油车”的强有力信号。
方向之二：功率称雄，震撼力与清晰度并存
如果说数量追求的是覆盖与精细，那么功率则直接关乎声音的震撼力与在大音量下的表现。极氪9X 在这一点上傲视群雄，其搭载的顶级 Zeekr Sound MAX音响系统 拥有惊人的 4000W最大功率，堪称本届车展的“嗓门王”。对于极氪9X这样的大型SUV，如此磅礴的功率储备意义重大：它能确保即使在极高音量下，音乐依然保持清晰通透，不会失真或破音，车内每个角落都能感受到饱满有力的声音。同时，巨大的功率储备也意味着音响系统能更从容地应对音乐中从轻柔细腻到恢弘爆发的巨大动态变化，带来更具冲击力的听觉享受。极氪显然也意识到单纯堆砌功率可能带来的副作用（如振膜承受力不足），因此创新性地引入了 石墨烯振膜 和 NANO-CELL 等新材料技术，在提升功率的同时保障声音的纯净度和控制力。
方向之三：声场革新，沉浸感与个性化至上
当硬件规格达到一定高度，声场技术的创新便成为新的焦点。蔚来ET9 作为品牌的旗舰轿车，搭载了自研的 “九霄天琴”音响系统，全车配备35个扬声器。其最核心的突破在于首创了 8.2.4.8沉浸声布局。这套命名规则清晰地揭示了其声场结构的独到之处：8个水平环绕声道（比常规7.1.4多出一个后中置声道）、2路超低音声道（前后双低音炮组合）、4个天空声道，以及 每张座椅头枕处配备的2个扬声器（全车共8个）。这最后的“8”尤为关键，它意味着车上每位乘客都能拥有独立的“专属音区”，享受个性化的音频体验，互不干扰。结合 ARNC主动降噪技术 显著降低车内噪音（降噪幅度达30分贝），ET9打造了一个极其静谧且专属的聆听环境。更令人惊叹的是，ET9还应用了 全球独家的Dirac Dimensions技术。该技术通过智能算法动态分配声道资源，将传统的“平面环绕声场”革命性地升级为“球形声场”。这意味着声音包裹感更强，空间定位更精准，真正实现了“身临其境”的沉浸感。
在沉浸式体验上，传统豪华品牌的代表 宝马i7 同样深藏不露。它配备了 35个宝华韦健（Bowers & Wilkins）扬声器，最大功率1965W。其独到之处在于 钻石环绕4D效果。开启此功能后，系统不仅通过扬声器传递声音，还能让 座椅产生协调的震动，将听觉感受转化为身体的触觉感知，带来多感官融合的沉浸式体验，这是在许多同级车型上难以觅得的。宝马i7的音响设置界面也体现了其用心，精致的视觉场景图片让音效选择更加直观，“沉浸式音效”菜单下提供了“3D强度”、“4D低音体验”、“个性化环绕强度”等多个维度的精细调节选项，以及专业的均衡器，赋予用户极高的自定义自由度，让每位驾驶者都能找到最适合自己的声音。
写在最后：内卷背后，是“体验革命”的升维
2025年上海车展的这五款“音响卷王”，生动地描绘了当前汽车音响技术发展的多元化路径。它们不再满足于堆砌硬件，而是通过数量（尊界S800、奔驰VISION V）构建无死角的声场覆盖，通过功率（极氪9X）保证震撼力与纯净度，通过创新的声场布局（蔚来ET9的8.2.4.8+Dirac Dimensions球形声场）和沉浸式技术（宝马i7的4D座椅震动）追求极致的个性化与感官融合体验。更深层次看，这场“内卷”的本质是一场“体验革命”。它标志着车企正将座舱视为一个整体声学空间，运用空间音频、独立音区、主动降噪、多感官联动等尖端技术，力求将每一段旅程都转化为一场高品质的移动音乐会。尊界S800和蔚来ET9等车型凭借强大的自研实力，在声场技术和系统功率上实现对传统豪华标杆的比肩甚至超越，更打破了“高端音响由海外品牌垄断”的固有印象。这场关于声音的竞赛，终将推动整个行业重新思考：何为真正的移动豪华座舱体验？答案，或许就在那流淌于车内的每一个动人音符之中。
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