比亚迪国内销量回落海外增，9月出口破7万辆

比亚迪国内承压海外突破 全球布局迎来新拐点

国内销量为何回落？9月比亚迪国内销量同比下降5.5%，这是其连续多月高速增长后的首次回调。数据背后，是新能源汽车市场进入深度调整期的现实。当特斯拉宣布推出廉价车型，当吉利、上汽等品牌新能源销量同比增长超49%，这个赛道正变得空前拥挤。

但故事还有另一面——比亚迪在海外市场正迎来爆发式增长。9月海外销量突破7万辆，同比暴涨107%。在泰国，它稳坐新能源销冠；在印尼，包揽纯电动车销量前三；在英国，海豹和元PLUS冲进纯电榜单前五。更令人惊讶的是，腾势D9在部分海外市场的售价已超越丰田埃尔法，依然一车难求。

这种反差背后，是比亚迪全球战略的精准布局。目前比亚迪已在全球建立13家工厂，巴西新厂刚投产，欧洲工厂也在推进中。从纯电动大巴到乘用车，从东南亚到欧洲，比亚迪正在复制中国制造的全球化路径。

国内市场的暂时回调，恰恰反映了中国新能源汽车产业的成熟。当国内市场从蓝海变为红海，出海成为必然选择。比亚迪的海外突破证明：中国新能源汽车不仅具有成本优势，更具备了技术实力和品牌溢价能力。

这场转型远未结束。随着全球工厂陆续投产，海外销量占比有望从目前的18%进一步提升。当一家企业能在欧洲市场与老牌车企正面竞争，在东南亚超越日系品牌，这已经不仅仅是销量的突破，更是中国制造在全球汽车产业格局中地位跃升的缩影。

未来十年，中国汽车的全球化征程才刚刚开始。