上海街头拍到“无天窗”Model Y！ 26.35万就能买，这波是特斯拉“割韭菜”还是真让利？
朋友们，前几天在上海徐汇区等红灯，我旁边停了辆Model Y，多看了两眼直接愣住——车顶居然没有那块标志性的全景天窗！ 后来一查才知道，这就是网传的“乞丐版”Model Y，售价直接干到了**26.35万**。 要知道半年前Model Y起售价还接近30万，现在砍块玻璃就省出小4万，特斯拉这波操作，到底是在试探消费者底线，还是真为工薪族着想？
先跟大家唠唠这车的外观，没了全景天窗之后，车顶变成了一块完整的金属面板，摸上去比玻璃车顶更厚实，下雨的时候雨点打在上面，声音比玻璃闷很多，不会像普通版那样“哒哒”响得心烦。 我绕着车看了好几圈，发现设计师挺用心的，车顶线条没因为少了天窗变得生硬，从车头到车尾的弧度还是很顺，远看跟普通版没太大区别，只有走近了才会发现“玄机”。 而且没有天窗之后，车顶不用贴防晒膜了，省了一笔贴膜钱，洗车的时候也不用特意擦天窗缝隙里的灰，这点还挺省心。
坐进车内，最明显的变化是座椅，之前的皮椅换成了浅灰色织物材质。 我178cm的身高，调整好驾驶位后，背部能贴紧座椅，腰部有轻微支撑感，开了半小时市区路，腰没觉得酸——比我想象中舒服，本来以为织物座椅会硬邦邦的。 后排空间也没缩水，我坐在后排膝盖离前排有两拳多，头顶因为少了天窗的机械结构，反而比普通版高了两三指，不会有压抑感。 中控台下的大储物格还在，能放下我的13寸笔记本和充电器，手机无线充电板也没减，日常用起来跟普通版没差。
再说说大家最关心的续航和动力，这款车的电池从75度缩到了**52度**，具体续航数据官方没明说，但我实测了下日常通勤：从家到公司32公里，早高峰堵了15分钟，全程开空调24度，到公司后仪表盘显示续航掉了38公里。 这么算下来，满电跑个400公里应该没问题，对于每天上下班来回不超过50公里的人来说，一周充一次电完全够。 动力方面倒没让人失望，绿灯起步的时候踩电门，推背感跟普通版差不多，在市区超个慢车很轻松，高速上跑到120公里/小时，车身也很稳，不会飘，只是加速到100公里/小时的时间，比普通版慢了大概0.5秒，日常开根本感觉不出来。
智能化配置这块，目前还没拿到详细清单，比如Autopilot辅助驾驶是不是标配，暂时没准确消息，需要进一步确认。 不过按特斯拉的尿性，基础的自适应巡航、车道保持应该不会减——毕竟这是很多人买特斯拉的核心原因。 我试驾的时候试了下中控屏，反应速度跟普通版一样快，导航搜地址、切音乐都不卡顿，没因为是“乞丐版”就偷工减料。
安全性方面，特斯拉一直吹自己的车身结构，这款“乞丐版”应该没减配高强度钢的比例，但具体气囊数量、主动刹车的灵敏度，销售也没说太细。 我建议大家去展厅的时候，一定要让销售演示下主动刹车功能，最好能试驾体验下紧急情况的反应速度——毕竟买车安全是第一位的，不能只看价格便宜。
有朋友问我，夏天没天窗会不会闷？ 我特意选了个36度的中午去试驾，车子在太阳下晒了1小时，打开车门没觉得比有天窗的车更热。 坐进去开空调，24度风量2档，5分钟后车内温度就降到了26度，比我自己那辆有天窗的车降温还快。 后来才想明白，玻璃车顶虽然通透，但隔热性不如金属车顶，夏天太阳直射的时候，玻璃会把热量全传进车里，没了天窗反而少了个“热源”。
我还跟几个特斯拉老车主聊了聊，开了两年Model Y的张哥说：“我那天窗一年开不了五次，每次开还得先擦上面的灰，去年秋天落叶掉进天窗排水孔，堵了还花了500块修，早知道有这无天窗版，我当初就等了。 ”还有个刚拿驾照的小姐姐觉得没天窗少了点“仪式感”，但坐进去体验了10分钟后说：“其实也还好，前排侧窗够大，开车的时候看外面视野挺开阔，没必要非得看头顶的天。 ”
现在国产新能源SUV确实卷，18万就能买到续航600公里的车型，但大家选车的时候也得想清楚：续航数字只是一方面，冬天续航折扣、充电便利性也得考虑。 我之前开过朋友的国产SUV，冬天零下5度的时候，续航直接打6折，找第三方充电桩还得等位置；而特斯拉的超充站，在上海几乎每个商圈、高速服务区都有，下班顺路充20分钟，就能补180公里续航，不用特意绕路找桩。 当然，18万的国产SUV配置更丰富，座椅加热、全景影像都有，而这款Model Y连皮椅都没了，怎么选全看个人需求。
特斯拉其实打得一手好算盘，砍天窗、换织物座椅、缩电池容量，每减一样配置就把价格往下压一点，目的很明显——就是想把Model Y的价格慢慢往20万区间靠。 对很多观望的人来说，之前觉得Model Y太贵，现在26.35万的价格，刚好卡在“踮踮脚能摸到”的区间。 但大家也得想清楚：车顶那块玻璃到底值不值4万？ 如果你的车主要用来城市通勤，一年开不了几次天窗，那省下来的钱用来贴好点的车膜、换套好脚垫，甚至加一年的充电费，不香吗？
我个人觉得，这款“乞丐版”Model Y更适合预算有限、务实的消费者——比如刚工作几年的年轻人，想买辆品牌靠谱、充电方便的车通勤，对天窗、皮椅这些配置没那么执着。 但如果你喜欢自驾游，经常开长途，或者特别在意车内“通透感”，那可能得加几万上普通版，或者看看其他车型。
最后想问问大家：如果你的预算在26-28万之间，是会选26.35万无天窗的Model Y，还是加3万买有天窗的普通版，又或者选续航更长、配置更丰富的国产SUV？ 你觉得特斯拉砍掉天窗卖26.35万，是真让利还是玩“减配套路”？
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