不知道大家发现了没有，每到年尾，车企都会选择在这个时间节点集中“放价”，这本质上是一场围绕“年度销量目标”的赛跑，不仅为了赚取更多利润空间，也是为了摊薄成本、回笼资金、稳固品牌，直接关系到品牌的市场地位和生存。为了提高车企年度销量目标的达成率，近期悦达起亚推出12月购车权益。
其中提到即日起至12月31日，消费者购入2026款起亚奕跑、2025款起亚狮铂拓界、2025款起亚赛图斯、2026款起亚嘉华、起亚新K3、2025款起亚K5、智跑、索奈等车型，可享受增换购补贴价组合权益，其中26款起亚奕跑性价比突出，1.4L IVT天窗版增换购补贴价低至6.48万元起，同时购车用户可享至高5600元金融贴息，定向人群赠送2000元油卡，并限量赠送价值2000元的选装包，以及首保材料免费等权益。【以上购车优惠权益仅供参考，详情以当地经销商报价为准】
那么作为一款小型SUV来说，2026款起亚奕跑享受增换购价格补贴后，裸车价不到7万起售，加上购置税、商业保险、上牌费等等，落地不超9万元，和同级别的国产纯电动SUV相比，价格上没有太大劣势。
另外起亚奕跑虽然尺寸不大，但内部空间还算凑乎，轴距2570mm，身高1米75的成年男生将前排座椅调节到舒适的坐姿后，切换到二排乘坐，纵向腿部空间大概留有1拳多，头部则保留2指余量，总体上空间优于同级多数竞品车型。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，后备箱可容纳露营装备或购物推车，前排中央扶手箱和门板储物格深度够用。
外观方面，作为年度改款车型，26款起亚奕跑在外观设计上保留了熟悉的家族化语言，其中比较有代表性的设计是分体式LED日行灯以及镜面花型轮毂，另增加天霜蓝单色和黑白、黑蓝、黑黄三种双拼色车身涂装，整车尺寸长宽高对应4100x1735x1533mm，对于这个价位的车型来说，体量偏小。
内饰也有比较个性化的配色选择，新车增加灰色内饰，可选纯黑、黑黄、黑橙等四种配色，座舱内多处材质为搪塑包覆，触感偏生硬，中控区域配备8英寸触控屏，车机交互流畅性一般，但提供了CarPLay/CarLife车机互联映射功能，外加皮质座椅、带照明的驾驶席化妆镜来说，整体质感偏向于实用，少了些如今10万以内家用代步车的舒适智能和体贴。
动力方面，新款起亚奕跑继续搭载1.4L自然吸气动力系统，最大功率95马力，峰值扭矩132.4牛·米，匹配IVT变速箱，WLTC工况综合油耗6.13L/100km。单看动力参数，奕跑这套1.4L动力总成没什么看点，能够应付城市短途通勤代步的动力需求，而用在中高速再加速超车场景或爬坡工况中来说，动力储备就有些“捉襟见肘”的味道了。不过，燃油经济性还算可观，但也无法和主流的纯电动或插混动力车型相提并论，整套动力表现相对落后。
另外，奕跑作为传统燃油车，其驾驶感受比较有特色，低速起步轻盈，方向盘低速转向手感灵活，高速沉稳，指向性较为精准，适合城市短途通勤使用。车身最小转弯半径5.45米，窄路掉头灵活，另标配了倒车影像、前后驻车雷达，对新手比较友好。底盘悬挂调校偏硬，经过减速带或坑洼路面的时候滤震效果一般，后排颠簸感明显，高速风噪和胎噪相对明显，车内静谧性较差。
这里值得一提的是，奕跑搭载的IVT变速箱区别于传统CVT变速箱，放弃钢带摩擦传动，改为“行星齿轮组+滚轮-凸轮”耦合结构，可通过调速凸轮角向位移改变行星轮径向位置，实现“无限速比”，最大适配扭矩达265N·m，高负载时不易出现动力损耗，同时支持模拟AT变速箱的换挡节奏，消除CVT变速箱的“橡皮筋效应”。
结语
对于预算有限、注重用车成本、合资品牌售后保障的年轻消费群体来说，悦达起亚奕跑是一款值得入手的合资车型，现阶段享受增换购补贴后，落地价较为合理，但如果更看重长期用车成本，对座舱智能化、舒适品质有所追求，那么这款车还是需要慎重考虑入手的，毕竟1.4L发动机满载爬坡时动力储备不足是比较尴尬的，尤其是在商场停车场出入地库时，“歇斯底里”的发动机吼叫声不太优雅。
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