平均每天新建8.5座超充站，理想汽车正以行业惊叹的“基建狂魔”姿态，快速织起一张覆盖全国的超级充电网。
理想汽车在充电网络建设上正展现出令人惊叹的速度。2025年6-9月，该公司以日均8.5座的惊人速度新增768座超充站，这个数字相当于蔚来同期换电站建设量的5倍。
截至2025年10月，理想超充站总量已达3445座，超充桩超过1.9万根，成为中国车企中自建高速超充站数量的第一名。
这场充电基建的“闪电战”背后，是理想汽车超过1107亿元的现金储备在提供弹药，也凸显了公司为其纯电车型布局的决心。
01 基建速度：日均8.5座，重新定义充电网络建设标准
理想的超充站建设速度堪称行业奇迹。在2025年6月至9月期间，理想超充站从2451座迅速跃升至3219座，三个月新增768座。
这一建设速度让同行望尘莫及。理想的建站速度是特斯拉年均400座新增超充站的近5倍，也远超蔚来月均约50座换电站的建设进度。
理想不仅建站快，在高速超充网络布局上也取得显著成果。截至2025年6月，理想已建成958座高速超充站，4561根高速超充桩。
其“九纵九横高速超充网络”已实现核心路段贯通，覆盖全国31个省份，北至哈尔滨，南至三亚，东至舟山，西至霍尔果斯。
02 战略动机：为纯电车型铺路，解决用户补能焦虑
理想汽车如此急切地建设超充网络，直接原因是其纯电车型战略的全面铺开。2025年，理想推出纯电SUV理想i8，并于7月29日公布正式售价。
李想曾反思，去年理想MEGA上市遇冷的重要原因正是“自营充电桩过少，无法满足纯电用户充电需求”。
充电基础设施已成为影响电动车购买决策的关键因素。调研显示，62%的新用户将“3公里内有超充站”作为购车首要条件。
在超充站覆盖的城市，理想汽车市场占有率达27%，而在非覆盖城市仅为14%，两者相差13个百分点。
理想充电网络的用户复购率也因此显著提高，达到68%。
03 三大引擎：资金、技术与选址策略的协同效应
雄厚资金支撑
截至2025年第一季度末，理想汽车现金储备高达1107亿元，创下车企现金储备新高。
这一财务优势被李想视为支撑其“基建狂魔”战略的核心基础。2025年Q2，理想将充电网络预算提升至去年同期的3倍，基建投入占研发总支出比例从12%猛增至28%。
技术垂直整合
理想通过自研核心技术，实现了建设效率与成本控制的平衡。其自研的5C超充桩与宁德时代4C电池深度适配，充电效率比行业标准快30%，单站建设成本却降低25%。
在苏州工业园实测中，理想L9从10%充至80%仅需11分42秒，比竞品节省至少8分钟。
智能选址算法
理想通过分析264城用户充电热力图，叠加高速节假日流量预测模型，将54座5C超充站精准布局在京沪、京港澳等干线高速服务区。
在政企合作方面，理想通过对接地方充电桩补贴政策，将单站审批周期压缩至45天。深圳龙华超充站从立项到投运仅用38天，创下行业纪录。
04 用户体验：从充电速度到全场景补能自由
极速充电体验
理想5C超充站的核心竞争力在于其惊人的充电速度。理想5C超充桩单桩峰值功率可达520kw，为理想i8充电，10分钟即可补充500公里续航。
在实际多车同充场景下，i8仍能保持240kW峰值功率，20分钟补能500公里。而第三方充电桩分流后可能耗时1小时，理想自建桩的优势明显。
化解用户焦虑
针对用户关心的“超充伤电池”问题，理想公布MEGA用户真实数据：超充占比超50%的车主，与基本不用超充的车主，电池健康度几乎无差异。
i8搭载车-桩-云协同监测系统，24小时跟踪电池状态，外加8年/16万公里质保，彻底打消用户顾虑。
面对节假日充电排队问题，理想安排专人维护秩序、动态调节单次充电上限（比如充到95%自动结算），优先保障车主体验。
05 盈利模式：直接收益与战略价值并重
超充站作为重资产业务，其盈利模式一直是行业关注焦点。从直接收益看，理想超充网络日均服务车次达128辆，是行业平均水平的2.7倍。
充电量占比从2024年的11%大幅提升至2025年的29%，增长趋势显著，表明超充网络使用率正在快速提升。
超充站的战略价值可能远超其直接盈利。理想Q3销售数据显示，超充站覆盖城市的销量同比增幅达37%，远超未覆盖区域的19%。
在用户调研中，“5C充电12分钟续航500km”成为家庭用户购车决策的关键因素，平均决策周期从4周缩短至2周。
随着理想i8（预售价35万-40万元）等纯电车型的推出，超充网络的建设正直接助推整车销售，形成闭环商业模式。
06 未来规划：4000座目标与全覆盖战略
理想汽车的超充站建设仍在加速。根据规划，理想计划在2025年底达成4000座超充站的布局目标。
按照“九纵九横”计划，2025年理想超充将覆盖90%的国家级高速主线，还会覆盖90%的四线及以上城市核心城区。
然而，挑战依然存在。当前理想超充站65%集中于东部沿海，中西部县域覆盖率不足20%。
能否在2026年前实现“县县通超充”，将决定其从高端家庭用车向全民品牌的转型成败。
理想还将继续提升充电技术。公司正在积极探索全自动充电等创新方案，未来可能实现“开车进入充电站，无需人工干预即可完成充电”的体验。
从京港澳高速到沪蓉高速，从一线城市商圈到四线城市核心区，理想超充站的红色标识正在迅速点亮中国地图。
截至9月，理想已建成3219座超充站，覆盖全国264个城市，在北上广深等一线城市，超充站密度已达0.8座/平方公里。
当充电速度追上加油效率，当充电站像便利店一样触手可及，电动车最后的普及障碍正被理想逐一拆除。
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