现代汽车刚刚为Ioniq 6车型进行了与Ioniq 5 N相同的性能升级。这包括模拟换挡、弹射起步模式，以及在10秒内释放641马力的能力。标准动力也绝非弱项。这款四驱车型搭载的84.0千瓦时（kWh）动力系统与Ioniq 5 N完全相同，同样能够输出601马力和568磅英尺的扭矩。最高时速可达160英里/小时，也相当出色。
但现代汽车更进一步，增加了一系列机械方面的改进，使这款最新的现代 N 车型在与更热门的福特野马以及我们能想到的几款汽油版宝马车型竞争时，应该会很有竞争力。
额外项目非常多。
首先，现代汽车的工程师们对Ioniq 6的底盘进行了强化。他们增加了焊接点和粘合剂，并加装了更硬的后防倾杆和其他底盘加强件。这一切都是为了提高过弯精度并减少振动。此外，工程师们还加装了电子限滑差速器（e-LSD），以实现更快的动力输出，并增强了车桥刚度，从而加快转向响应。
自适应悬架——以及更多功能
为了使 Ioniq 6 N 成为一款既能驰骋赛道又不失舒适性的车型，现代汽车更进一步，改进了悬架几何结构并加装了更坚固的衬套，以提升高速行驶时的底盘响应速度。此外，现代还为其配备了行程感应式电子控制自适应减震器。驾驶员可以降低悬架以获得更运动的驾驶体验，而现代汽车的全新程序也毫不逊色于传统的制动系统。由于能量回收制动可能会降低赛道上的响应速度，现代汽车对 Ioniq 6 N 的制动系统进行了重新调校，使其能够分别兼顾赛道性能和日常驾驶的能量回收。
滑溜溜的，而且更宽
现代汽车开发了一种鹅颈式尾翼来提升下压力，但这种尾翼的形状并没有产生太大的阻力——这可能会影响Ioniq 6 N的续航里程。我们预计它的续航里程会低于配备四驱系统和20英寸轮毂的Ioniq 6的270英里。Ioniq 6 N同样配备了20英寸轮毂，但使用的是抓地力更强的倍耐力P-Zero 5轮胎。此外，它的轮拱也进行了加宽处理。这无疑让它看起来更具侵略性，但这些改进很可能会增加一些阻力。
独特的传输体验
与 Ioniq 5 N 一样，现代汽车在 Ioniq 6 N 的单速变速箱中也加入了类似换挡的感觉。现代称之为“N e-Shift”，该系统模拟了手动变速箱的换挡拨片操作，并通过车载音响系统模拟换挡的声音反馈。我们试驾过 Ioniq 5 N，可以负责任地告诉你，它的确能让你感觉像是在“换挡”一台真正的变速箱。
漂流数日
现代汽车为这款变速箱配备了多种“N”模式，包括N Grin Boost模式下的弹射起步功能（可最大限度提升加速性能），以及可自定义的漂移功能，例如，可将更多动力分配至后轮。此外，它还提供多达11级的扭矩分配调节，这在燃油车上是无法实现的。如果您是赛道或漂移爱好者，我们相信您会对这款现代汽车非常感兴趣。
赛道和街道的智慧
现代汽车正在开发一套定制系统，让车辆能够“识别”你想跑的赛道。虽然我们尚不清楚所有细节，但这套系统可以模拟出一辆拥有目标时间的“虚拟”车辆，并与你的赛车保持同步。其理念是，你可以拥有赛道的进出弯点和速度目标，并在驾驶过程中实时查看配速情况。此外，现代汽车还利用车内LED灯作为“换挡”指示灯，这意味着它不仅仅像汽油车那样显示在速度表上，而是随着模拟转速的提升，整个车厢都会亮起，并且亮度会随着转速的增加而增强……这一切都是为了模拟驾驶一辆“恐龙骨头”驱动的机器。
观点
一辆 Ioniq 5 N 的售价接近 7 万美元。当然，你也可以选择购买其他很多跑车。我们估计 6 N 的价格也差不多——不过，现代汽车尚未公布具体价格。现代汽车已经表示不会大量生产这款车，这并不令人意外。这是一款专为特定类型的买家打造的车型。尽管如此，现代汽车勇于突破界限的做法仍然值得称赞，我们认为其他正在追赶的汽车制造商——比如丰田——也很有可能会探索电动跑车的极致性能。他们必须这样做。电动跑车拥有如此强大的多功能性和瞬间爆发的动力，谁会不喜欢呢？
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