最近朋友在选车，问我：“现在还有人买本田缤智吗？”说实话，我听完还真愣了一下。这车当年可是小型SUV里的“顶流”，销量常年霸榜，街头巷尾随处可见，妥妥的国民神车。可这几年，怎么感觉它悄无声息了？趁着周末，我特意去试驾了一圈新款缤智，想看看这位“老将”到底还行不行。
坐进驾驶座的第一秒，我就懂了为啥有人说它“上头感”没了。内饰？还是那个味儿——硬塑料+极简风，中控屏小得像十年前的手机，功能也基础，连个CarPlay都得看配置。你要是期待点科技感、豪华感，那真的会劝退。不过话说回来，人家布局倒是挺顺手，按键该在哪就在哪，用起来不费脑子，老人家也能轻松上手。空间嘛，本田“空间魔术师”的名号不是白叫的，后排跷二郎腿轻轻松松，后备箱放几个行李箱也不成问题。别看它个头不大，装人载物真不含糊。
外观上，新款缤智总算支棱起来了！线条更犀利，LED大灯炯炯有神，配上双色车身，年轻了不少。以前那种“买菜车”既视感淡了，走在街上也算出片利器。但你要说惊艳？那倒不至于。跟现在那些动不动就无边框车门、贯穿式灯带的新势力比，它还是显得保守了些。不过胜在耐看，属于那种不会过时的设计。
动力方面，1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大马力124匹。这数据放在今天，只能说是“够用”。深踩油门？别想了，加速平顺是优点，但想要激情？那是真没有。百公里加速大概11秒开外，高速超个车都得提前打好招呼。油耗倒是省，百公里6L左右，燃油经济性顶呱呱，日常代步成本低到让你怀疑人生。如果你追求的是“佛系驾驶”，那这套动力系统确实省心又省钱。
说到驾驶感受，底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震不错，乘客坐着舒服。但一到弯道，侧倾就明显了，方向盘虚位也有点，操控谈不上多精准。你想把它当“驾驶玩具”？算了吧，它更像一位踏实可靠的伙伴，而不是能陪你撒欢的玩伴。
智能化这块，缤智是真的短板。L2级辅助驾驶？高配才有，而且功能比较基础，自适应巡航和车道保持能用，但别指望它多聪明。低配车型连定速巡航都没有，这在2025年真的有点说不过去了。现在的消费者早就被新势力“惯坏”了，动不动就是大屏、语音控制、自动泊车，再回来看缤智，总觉得它像是从上个时代穿越过来的“老咕噜棒子”。
那它的对手们怎么样？咱们拉两个出来比比。第一个是丰田C-HR。同样是日系小型SUV，C-HR设计更激进，开起来也更有驾驶感，悬挂更硬朗，过弯稳。但它后排空间小得可怜，坐三个人基本没法活，而且油耗也比缤智高一点。第二个是比亚迪元PLUS，纯电的。这车简直就是缤智的“照妖镜”——同样的价格，元PLUS给你大屏、智能语音、L2辅助驾驶全系标配，内饰质感也高级多了。百公里加速7秒内，动力甩缤智几条街。虽然它是电车，有续航焦虑，但日常通勤完全没问题。这么一对比，缤智的性价比优势瞬间就被打脸了。
更别说还有大众途铠，德系底盘扎实，动力选择更多，1.5T版本加速轻快不少，内饰虽然塑料感也不少，但做工精细度略胜一筹。品牌影响力在国内也不弱，有些人就认这个标。
所以你看，缤智的问题不在于它做得有多差，而是同行进步太快，它却原地踏步。当年靠“省油+空间大”两板斧横扫市场，如今这两点优势在混动和电车面前，已经不那么香了。消费者要的不只是省油，还要智能、要动力、要面子。
最扎心的是价格。为了清库存，不少地区缤智优惠力度大得惊人，有消息说直接跌冒烟了，车主看了估计要气的蹦起来。可即便便宜了，很多人还是不买账——便宜≠心动。毕竟买车不是买白菜，谁也不想刚入手就贬值，更不想开着一辆看起来“落伍”的车出门。
但话又说回来，如果你预算有限，主要城市代步，对动力和科技没太高要求，就想找一辆皮实耐用、维修便宜、油耗低的小车，那缤智依然是个靠谱的选择。三大件稳定，保值率在同级里还算可以，后期养护成本低，这些都是实打实的优点。
只是，站在2025年的路口回头看，缤智的确少了当年那股锐气。它曾经是标杆，如今却成了“性价比之选”，甚至有点悲情色彩。曾经走路摇头晃脑的“排面王”，现在上桌可能都轮不到它第一个动筷了。
这样的本田缤智，你会考虑购买吗？如果是你，面对缤智、C-HR、元PLUS这几款车，你会怎么选？你喜欢那个车呢？评论区聊聊呗。
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