2025年10月15日晚上，长安启源官宣：旗下首款纯电动小型SUV"全新Q05"正式开启盲订，虽然价格还没公布，但光是那个"199元意向金抵2000元购车款"就把网友整兴奋了。评论区炸锅："长安这是要用纯电版跟插混版双线作战？""199抵2000，这是10倍杠杆啊！""对标元PLUS还是零跑C10？"
更有意思的是，这个"全新Q05"跟10月18日刚上市的2025款Q05真香版（插混版，9.69万起）压根不是同一台车——前者是纯电小型SUV，后者是插混紧凑型SUV，长安居然用同一个名字搞两款完全不同的车！这波操作，简直是"一鱼两吃"。
要知道，10万级纯电SUV市场早就被比亚迪元PLUS（13.99万起）、零跑C10（12.88万起）卡得死死的，长安这次杀进来，还敢玩"盲订"，这是哪来的底气？
那问题来了：全新纯电Q05到底有啥本事敢跟元PLUS"硬刚"？
标题里"5"与伦比的魅力到底指的是啥？咱今天就来扒个底朝天。
盲订还玩10倍杠杆？
长安启源全新Q05这是要"赌"什么？
先敲黑板划重点：2025年10月15日晚，长安启源官宣全新Q05开启盲订，核心就一句话——交199元意向金，能抵2000元购车款，而且随时可退。当时很多人看懵了："10倍杠杆？长安疯了吧？万一车定价高了，用户退款怎么办？"结果仔细一琢磨，这波操作简直是"风险小、诱惑大"的教科书。
这个199元的门槛低到什么程度？就是两杯奶茶钱，但能锁定2000元购车权益，相当于10倍杠杆。
对比同级竞品的盲订，比亚迪元PLUS当年上市前订金5000元抵10000元，杠杆才2倍；零跑C10预售时是1000元抵3000元，杠杆3倍。长安拉满到10倍，而且这199元随时可退，30天犹豫期内无理由退款。
换句话说，你花199块钱就能提前锁定一个"可能省2000块"的机会，不想要了随时拿回来，这波操作简直是"零风险试水"。这种玩法在汽车圈其实不算新鲜，但把杠杆比例拉到这么高，还敢承诺随时退款的，长安算是头一个。
时间节点也卡得贼准。盲订时间是10月15日到价格权益发布前，业内预测大概率会在11月底的广州车展上公布价格。这时间段正好卡在2025年"金九银十"收官加上年底冲量的关键节点——10月燃油车国补取消、新能源车置换补贴加码，用户换车意愿正旺；11月广州车展又是全年最后一波大型车展，各家都在憋大招。
长安这个时候开盲订，摆明了是要抢在年底前圈一波"准客户"，用低成本锁定潜在订单。而且10月中下旬正好是各家车企公布三季度销量的时候，长安启源前三季度累计销量突破15万辆，同比增长超200%，正是势头最猛的时候推新车，话题度和关注度都能拉满。
产品定位是"精准狙击"。全新Q05定位小型纯电SUV，车身尺寸4435/1855/1600mm，轴距2735mm，这尺寸正好卡在比亚迪元PLUS（4455/1875/1615mm，轴距2720mm）和零跑C10（4739/1900/1680mm，轴距2825mm）之间。续航提供405km和506km两个版本，对标元PLUS的430km和510km。
长安官方放话："全新Q05剑指10万级纯电SUV全能价值王"。这话说得够狠——元PLUS现在终端价已经降到11.58万起，零跑C10预售12.88万起，长安大概率会把价格压到10-13万区间，用"配置更高、价格更低"的套路抢市场。
当时很多人质疑："盲订这么香，会不会最后价格贵得离谱？"
结果长安内部人士透风：预售价区间大概率在10-13万元，对标元PLUS和零跑C10的主力价格带。这价格一出，网友坐不住了——同样的价格区间，长安敢玩10倍杠杆盲订，要么是对产品力特别自信，要么就是年底冲量玩命了。但不管哪种情况，对消费者来说都是好事，反正199元试错成本低到可以忽略不计。
长安这次的置换也很给力。旧车置换最高补贴1.5万元，比常规置换多5000元，而且不限品牌、不限车龄，哪怕10年老车都能抵。
长安内部人士透露，这次置换主要针对"燃油车换电"的存量市场——2025年国内还有超2亿辆燃油车用户，长安想用Q05撬动这部分人的换车需求。算下来，如果是燃油车置换，199元盲订抵2000元，再加上置换补贴1.5万，光优惠就能拿到1.7万左右，这力度在10万级纯电SUV里绝对算得上诚意满满。
全新Q05的"5"到底指什么？
长安这次憋了啥大招？
可能有人好奇：长安为啥要在车型命名里死磕"5"这个数字？
难道只是谐音梗"无与伦比"？其实这背后藏着长安启源对产品定位的"五大杀手锏"。长安官方给全新Q05总结了五大越级价值："高颜值、大空间、超舒适、真续航、好智能"，每个点都是冲着同级竞品的痛点去的。
先说"颜"。全新Q05由长安全球设计副总裁、前大众集团设计大师克劳斯·齐乔拉领衔团队打造，采用"扶光美学"设计理念，造型灵感来自"光遇云野"。
前脸采用数智飞翼2.0设计的分体式LED灯组，上部是贯穿式LED灯带，车身配备半隐藏式门把手。提供松野绿、流金紫、月华银、云影灰、云锦白5种外观配色。
这套设计放在10万级小车里，绝对算得上"降维打击"——元PLUS虽然卖得好，但Dragon Face设计语言已经用了快5年，审美疲劳了；零跑C10走的是年轻运动风，但缺少国际范儿。长安这次请来前大众设计大师，摆明了是要用"全球审美"碾压"本土设计"。而且分体式大灯现在基本都是15万级以上车型的标配，长安把它下放到10万级，就是要用设计感拉高产品档次。
再说"间"。全新Q05基于长安EPA1纯电平台打造，轴距2735mm带来了超高的空间利用率。
后备箱常规容积540L，地板盖板下还有90L下沉式储物空间，后排座椅放倒后可拓展至1380L。对比元PLUS（后备箱340L）、零跑C10（后备箱525L），长安这次把空间优势拉满——540L什么概念？能塞下4个28寸行李箱加婴儿车加露营装备，周末带娃自驾游完全够用。
前排还配备了"SPA级舒享座椅"，带航空头枕、8点按摩、通风加热，副驾女王座椅支持165°大角度放倒加电动腿托。这配置放在10万级小车里，简直是"越级打怪"。
元PLUS的座椅材质是仿皮的，坐久了腰疼；零跑C10虽然配置高，但座椅填充物偏硬。长安这次上真皮座椅加8点按摩，明摆着是要用舒适性配置抢15万级车型的风头。
第三"适"讲的是舒适性配置的全面升级。车内采用环抱式布局，大量软包材质，前排座椅支持8点按摩、通风、加热，副驾带腿托可165°放倒。
车顶配备大尺寸全景天幕，带电动遮阳帘。长安这次的逻辑很清楚——10万级纯电小车的用户，要么是年轻人第一辆车（看重颜值和智能），要么是家庭第二辆车（看重舒适和空间）。
全景天幕加零压座椅这套组合，对标15万级车型的舒适性配置，用"越级体验"抢市场。而且全景天幕现在已经是新能源车的标配了，元PLUS全系标配但没有遮阳帘，夏天暴晒；零跑C10顶配才有天幕。长安这次全系标配天幕加电动遮阳帘，就是要在细节上碾压对手。
第四"航"是续航能力的突破。全新Q05提供405km和506km两个续航版本，电池组分别为40.29kWh和51.91kWh磷酸铁锂电池，电芯由宁德时代提供，支持3C快充，SOC 30%到80%充电时间仅需15分钟。
这续航水平对标元PLUS的430km和510km，算是"主流偏上"水平。但长安玩了个小心机——搭载120kW单电机驱动，功率比元PLUS（150kW）低，但电耗更省，预计能控制在12kWh/100km左右，实际续航表现可能更扎实。
说白了，长安不玩"账面数据竞赛"，而是要用"真续航"打"虚标续航"的脸。而且3C快充现在已经是纯电车的刚需了，元PLUS只支持1.5C快充，充电时间要40多分钟；零跑C10支持2C快充，也要25分钟左右。长安这次上3C快充，15分钟充到80%，跑高速服务区充电再也不用排长队了。
第五"能"是智能化配置的全面爆发。全新Q05搭载4nm制程的联发科MT8676芯片，这是长安首发的车规级4nm芯片，支持端侧大模型、5G网络，内置语音助手接入科大讯飞星火大模型。
配备15.6英寸2.5K中控屏加10.17英寸全液晶仪表。车顶配备激光雷达，支持高阶智能驾驶辅助。这配置放在10万级小车里，简直是"逆天"——元PLUS和零跑C10都只是L2级辅助驾驶（摄像头加毫米波雷达），长安上激光雷达，而且还是全系标配！
要知道，现在激光雷达基本都是20万级以上车型的专属，比如小鹏P7i、理想L7，长安这次把它下放到10万级，摆明了是要用"技术下沉"抢高端车型的风头。而且4nm芯片的算力比传统8nm芯片高3倍以上，车机响应速度、语音识别准确率都能大幅提升。
元PLUS用的还是老款芯片，车机卡顿是老问题了；零跑C10虽然芯片算力不错，但软件优化跟不上。长安这次软硬件一起抓，就是要在智能化体验上碾压对手。
业内人士分析：长安这次的"五大杀手锏"，其实是针对元PLUS和零跑C10的"五大痛点"狙击——元PLUS设计老、空间小、座椅硬；零跑C10续航虚、智能弱、品质差。长安用"扬长避短"的策略，把对手的短板全补上，再用"盲订低价"抢市场，这套组合拳，够狠！
10万级纯电SUV市场要"变天"？
全新Q05会逼疯谁？
现在问题来了：全新Q05这一波操作，到底会搅动多大的水花？
元PLUS和零跑C10会不会连夜开会改方案？从市场数据看，2025年7月比亚迪元PLUS销量为10357辆，同比下降65.8%，这说明元PLUS已经进入销量下滑周期。
主要原因有三个：一是设计老化，Dragon Face 3.0设计语言从2020年用到现在，消费者审美疲劳了；二是配置缩水，2025款元PLUS为了降价砍掉了不少配置，比如后排USB接口、前排座椅加热等；三是竞品压力大，零跑C10、吉利银河E5等新车不断涌入市场，分流了元PLUS的用户。
而零跑C10自2024年底预售开启以来，48小时订单量达到31688辆，市场反响强烈，但交付能力跟不上，现在订车要等2-3个月。长安全新Q05这个时候杀进来，时机选得贼准——元PLUS老化、零跑C10产能爬坡期，正好是"抢食"的好时机。
从价格带看，现款比亚迪元PLUS指导价11.58万到14.78万元，终端优惠约3000元，入门价格在11万左右。零跑C10预售价12.88万元起，正式上市后大概率会下探到12万左右。
长安全新Q05预计定价10万到13万元，正好卡在两者之间——比元PLUS便宜、比零跑C10贵一点，但配置更高（激光雷达、4nm芯片、540L后备箱）。这套"定价策略"简直是教科书级的"夹缝求生"——用"比元PLUS便宜加比零跑C10高级"的组合拳，抢两边的市场份额。
而且长安还有个优势：品牌力比零跑强，但没有比亚迪那么高的品牌溢价。元PLUS现在能卖11万多，很大程度上是比亚迪品牌加成；零跑C10虽然配置高，但品牌力不足，很多人不敢当小白鼠。
长安启源作为传统车企的新能源品牌，品质稳定性比新势力强，品牌溢价又比比亚迪低，正好卡在中间这个"甜蜜区"。
从用户群体看，元PLUS的主力用户是"求稳派"——认可比亚迪品牌、看重三电可靠性、对配置要求不高。零跑C10的主力用户是"性价比党"——预算有限、看重配置堆砌、愿意尝鲜新势力。
长安全新Q05瞄准的是"进阶用户"——预算略高于零跑、但不想为比亚迪品牌溢价买单，既要配置高、又要品质好。这群人以前要么咬牙上元PLUS，要么委屈买零跑，现在Q05给了个"折中选项"，谁还会将就？
而且长安这次特别聪明，盲订设计得很巧妙——199元门槛低，10倍杠杆诱惑大，随时可退零风险。这种"低成本试错"的模式，特别适合吸引那些在元PLUS和零跑C10之间犹豫不决的用户。
反正先交199占个坑位，等正式价格出来再决定买不买，不买就退款，一点不亏。
业内预测：全新Q05上市后，2025年第四季度的10万级纯电SUV市场肯定要重新洗牌。元PLUS可能被迫降价保市场，毕竟销量已经连续几个月下滑，比亚迪肯定要想办法止血。
零跑C10得加快产能爬坡速度，现在等车周期太长，很多急着用车的客户可能就跑去买长安了。长安自己则要靠Q05抢出一块"第三极"——既不是比亚迪的"品牌溢价路线"，也不是零跑的"极致性价比路线"，而是"技术下沉加品质保障"的中庸路线。
毕竟长安最擅长的就是"后发制人"——CS75 PLUS靠配置硬刚哈弗H6，UNI-V靠性能对标思域，这次Q05用"五大杀手锏"对标元PLUS和零跑C10，套路还是那个套路，但屡试不爽。
网友吵翻了！
这些疑问你也有吗？
全新Q05盲订一开，评论区成了"大型辩论现场"，咱挑几个典型问题聊聊。第一个问题："10万级小车上激光雷达，是不是割韭菜？实际用得上吗？"
很多人觉得激光雷达是"花架子"，但其实在城市通勤场景里挺实用的——比如拥堵路段自动跟车、地库自动泊车、夜间行人识别，激光雷达的精度比摄像头高几个数量级。元PLUS和零跑C10都只有摄像头加毫米波雷达，夜间识别能力弱、地库泊车容易刮蹭。
长安这次把激光雷达下放到10万级，虽然成本高，但确实能解决实际痛点。至于"割韭菜"，关键看定价——如果Q05定价12万以上，那确实有嫌疑；如果能控制在10万到11万，那就是"降维打击"。
而且激光雷达的成本这两年降得很快，2023年单颗激光雷达成本还要5000多元，现在已经降到2000元左右，长安大规模量产后成本还能再降。
第二个问题："全新Q05跟2025款Q05真香版（插混版）啥关系？
长安是不是在玩文字游戏？"这俩车除了名字一样，其他完全不同——全新Q05是纯电小型SUV（4435mm，轴距2735mm），Q05真香版是插混紧凑型SUV（4539mm，轴距2656mm）。
长安这波操作确实容易让人懵，但仔细想想也能理解——"Q05"这个名字已经有一定市场认知度（真香版月销稳定1万多），长安想借这个"热度"给纯电版导流。说白了就是"品牌延伸"——Q05真香版主打"10万级插混SUV性价比王"，全新Q05主打"10万级纯电SUV全能王"，一个抢插混市场、一个抢纯电市场，两条线作战。
这种玩法在汽车圈其实挺常见的，比如比亚迪宋PLUS有燃油版、DM-i版、EV版三个版本，消费者也没觉得有啥问题。
第三个问题："长安敢不敢把价格压到10万以内？
如果真卖9.99万起，会不会干掉零跑C10？"从成本角度看，全新Q05上激光雷达、4nm芯片、540L大空间，硬件成本比零跑C10高至少5000元，长安很难把价格压到10万以内还保证利润。
预计大概率会定在10.99万起（低配405km版本）、12.99万封顶（高配506km加激光雷达加全配置版本），刚好卡在零跑C10（预计12万起）和元PLUS（11.58万起）之间。这个价格策略是"取中庸"——既不跟零跑拼"最低价"，也不跟比亚迪拼"品牌溢价"，而是用"配置优势"抢"中间地带"。
而且长安这次盲订的199抵2000，其实就相当于变相降价2000元，入门价可能会做到10.79万左右，这价格竞争力就很强了。
第四个问题："长安启源品牌力够不够？
会不会被比亚迪和零跑夹击得死死的？"品牌力确实是长安启源的短板——比亚迪有"三电技术"光环，零跑有"造车新势力"话题性，长安启源2023年才成立，知名度还在爬坡期。
但长安有个优势：传统车企的制造底子加全球供应链（比如4nm芯片首发、激光雷达全系标配），品质稳定性比新势力强。而且长安这几年在产品定义上很"贼"——CS75 PLUS靠"大空间加配置高"抢哈弗H6的市场，UNI-V靠"性能加颜值"抢思域的市场，全新Q05也是同样套路——用"五大杀手锏"补齐元PLUS和零跑C10的短板，然后靠"性价比加品质"抢份额。
长安启源前三季度累计销量突破15万辆，同比增长超200%，这增速在新能源品牌里已经算很快了。
长安启源又给10万级纯电SUV市场"上了一课"！
从2025年10月15日全新Q05开启盲订这一战就能看出：长安启源早就不只是"跟风造车"的厂了，人家现在玩的是"狙击加技术下沉"——10万级小车，激光雷达、4nm芯片、540L大空间、506km续航全给你拉满，还把盲订门槛压到199元随时可退。这哪是卖车？
分明是给同行"立规矩"！下次再有人说"10万级纯电只能凑合"，咱就把全新Q05的配置单甩过去：激光雷达加4nm芯片加超大空间加真续航，10万出头还要啥自行车？
最后灵魂拷问：如果预算10万到13万买纯电SUV，你会选"老牌王者"比亚迪元PLUS、"性价比黑马"零跑C10，还是"五大杀手锏"加持的长安启源全新Q05？
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