有的车只有一个倒车灯并非简配,欧盟规范规定倒车灯亮度足够,另一位置还能作为后雾灯,确保恶劣天气下的安全

为什么有的车只有一个倒车灯?这不是简配!欧盟标准规定,倒车灯一个就够亮,另一个位置还能作为后雾灯,保证恶劣天气下的安全。很多全球车型引入国内就保留了这个设计。所以,看到一个倒车灯别急着骂,它可能是个国际范儿。

我第一次注意到这个事情,是在一辆进口的德国车里。那车什么都挺考究,就是倒车灯就奇怪,左边一个,右边空着。起初我还纳闷,以为是不是设计师觉得一个灯足够?后来在跟朋友聊起,他说:你没注意吗?那其实是个欧盟标准的事。我刚才翻了下笔记,看到欧盟那标准里,倒车灯的亮度有了明确要求——光通量必须达到一定值,才能保证后方司机能清楚看到倒车状态。

像这种设计,我想到了便利并非越多越好,尤其在汽车工业里更明显。比起国内几年前追求每个位置都得有灯,这欧洲厂商更倾向于精简,确保每个功能都在合理范围内。不是谁喜欢多片灯泡闹腾,反而这是对安全的科学考虑。有个细节我记得挺清楚,销售员曾说:多灯没有绝对安全,反而容易出现误操作,比如灯泡坏了没人修,有的车灯坏了也没人换。简单不代表差。

有的车只有一个倒车灯并非简配,欧盟规范规定倒车灯亮度足够,另一位置还能作为后雾灯,确保恶劣天气下的安全-有驾

不过说到这个,市场上似乎还在宣传多灯越亮越好。我觉得这其实是一种偏见。试想,一个老司机告诉你,灯多了反而容易干扰,像夜里开高速,用劲光又会晃眼,反而挺麻烦。你要是在泥泞路上,前面那辆车如果后雾灯太亮,视线反而被遮挡一块,搞得更危险。这里面关键,是设计要用得恰当,不是盲目追求数量。

很多车型的藏在暗处的细节,也挺有意思。比如我一朋友的本田,他们那车倒车灯一开始两只,发现用着不方便,后来甚至考虑只装一只。后来研究发现,灯带亮度够,司机自己在夜里倒车也能看清楚,成本还低了不少。真是个生活中的小智慧。

(这段先按下不表——我们回到法规层面,像欧盟那些标准,有些细节几年不变,但行业里变化挺快。刚才我查了个样本:2019年,欧盟倒车灯要求光通量必须达到4.2流明/瓦,反正就是要保证在标准测试条件下,已经够亮了。这个标准其实也在推动更省电、更环保,同时保证安全。)

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我在想,国产车也开始走国际化路线。你看一些车型,倒车灯都只留一个,随车手册还特别注明符合欧盟标准。但你说,如果没有这个规则,国内很多车还是会偏爱两只灯,觉得更酷——人家的炫酷其实很大程度上是虚假安全感。就像我之前吐槽过的,某豪华品牌车型,灯光设计到底还是个看面子的事。

相比之下,厂家走心的地方,可能还是在供应链和研发流程。你想想,一个灯带灯组,要设计出符合标准,又能满足成本控制的模样,其实挺不容易的。这就像你在家庭装修里,要兼顾美观和预算,差不多得折腾几次。供应链如果不稳定,搞一套暗藏玄机的灯光方案,热赔也就快了。

我也曾经碰到个修理工说:倒车灯?我见过多款车,调试都挺坑的,有的灯亮得莫名其妙,有的还会掉线。这个掉线其实反映的也是设计不够合理的问题。多亏现在的车少了那种背光开关,都变得智能了,倒车灯只在倒车时亮,设计普遍合理。

你说,从成本角度分析,两个灯总比一个贵,但不是硬性,‘便宜’的车里面,倒车灯还只有一个的也不是少数。其实这个和车辆的定位有关——低价车中,为了节能、降低成本,经常用一只灯,还能省出点油钱。算下来啊,如果一辆车的百公里油耗在8公升左右,按25块来说,油钱一公里差不多0.2元左右,想象一下,车上的灯光设计,一年也就几块钱的差别。

(说到这个还好奇:那些倒车灯只有一路的车,假如你总是倒在同一个方向,还算没啥,但如果换个角度?我估计在狭窄空间里,左右两边的倒车体验其实差挺远的。)

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回忆起我刚好去年遇到一个新款SUV,里面倒车灯设计中国式——两只小灯泡,但色温怪怪的,不够纯,有时看起来像错觉。跟朋友吐槽,他笑着说:别看小,灯组设计也是破费大头,想搞个标准够用,还是挺费劲。这让我多想了几层:厂商在考虑供应链和研发的也在试图找到平衡点。平衡是不是就意味着少数派?我倒觉得未必。

我也不确定,未来倒车灯会不会真变成全车都装上智能灯带,能根据天气变化自动调节亮度?嘿,没想过这个,也许吧——或者技术会反向回头,变得更简单、更硬核。安全这事,真的不能掉以轻心。

(这段稍微跑题——但我还挺好奇的,你觉得:倒车灯和后雾灯,哪个更重要?)

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这个倒车灯只有一个或设计合理就够了的事情,还是挺符合实际的:在复杂的交通环境下,用户更看重的是车的用得顺手和性价比。多灯、多光,只要在标准范围内,是一种多一事不如少一事的常识。

现代汽车,除了硬件之外,还在软件上做文章,比如倒车影像、自动泊车帮助。这些新黑科技,其实也是在拉长我们的安全安全线。倒车灯再怎么优化,也不是唯一因素。

你平时倒车惯是用左右灯交替看,还是跟我一样,惯只用一侧倒车灯?好了,扯多了,赶紧回到刚才说的——这一个灯的设置,其实是很多设计师衡量合理和成本之间的折中。

——

(这段最后希望你不用太在意完美逻辑,毕竟,汽车行业像个每天都在变的迷宫,有时候你必须相信简单的设计,可能就是最好的方案。)

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设计的智慧在哪?就在于怎么让车在有限的规则和成本里,把安全做得最合理。有趣的是,这事,还真不那么科学。

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