讲真，奇瑞最近是不是有点“颠”了。
当所有人都觉得油车市场已经卷到冒烟，只能等着被新能源一锅端的时候，奇瑞突然掏出来一个瑞虎9X，权益价12.79万起，还给你配个2.0T+8AT。
这是一种什么精神？这是一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神。如果说之前友商们还只是在餐厅里打架，最多把蛋糕抢走。那奇瑞这波操作，就是直接点火，要把整个餐厅给爆了。同行看了都得傻，连夜开会研究，这哥们儿是真疯了还是假疯了。
这个瑞虎9X，到底是个什么玩意儿？
官方说，这是个新品类。我呸。不装了，摊牌了，这不就是瑞虎9的“微缩版”或者叫“AT特供版”么。你看尺寸，比瑞虎9短一点点，轴距也缩了点，但关键是，它把瑞虎9那个7速双离合，换成了无数中年男人魂牵梦绕的8AT。
就为了这个8AT，值得吗？太值了。
这已经不是一个技术问题，这是一个玄学问题，一个信仰问题。在中国，AT变速箱，尤其是8AT，约等于车圈的“机械佛祖”，自带光环。双离合？那是原罪。无论调校得多平顺，总有人觉得它会坏，会顿挫，会影响自己祖上三代的风水。奇瑞这一手，简直是开窍了，悟了，直接拿捏住了这群“AT神教”信徒的命脉。你不是觉得双离合不行吗？好，我给你8AT。就问你怕不怕？
这就像修仙小说里，你辛辛苦苦练了个“七伤拳”，威力巨大但有内伤风险。突然有一天，有个门派推出了“无副作用版七伤拳”，价格还便宜一半。你说，隔壁那些还在练老版七伤拳的门派，心态会不会崩？肯定崩了啊。
然后我们来看它的配置，奇瑞的产品经理简直是个道诡异仙，这刀法，每一刀都精准地砍在消费者的G点上，又痒又疼，让你欲罢不能。
三个版本，豪华、尊贵、领航。权益价分别是12.79万、13.79万、14.99万。
豪华型就是个丐版，意思是，我们有这个价，但你最好别买。真正的战争是从尊贵型开始的。
豪华到尊贵，加一万块。多了啥？20寸大轮毂、开门预警、并线辅助、还有前排座椅按摩和腿托。
一万块钱，给你加一堆这玩意儿，我靠，还要啥自行车啊！
20寸轮毂，面子。开门预警，里子，专治那些不看后视镜的“开门杀”选手，给你上了个金钟罩铁布衫。座椅按摩和腿托，更是中年男人的生命之光。我作为一个每天在电脑前坐到腰间盘快要离家出走的中年人，看到座椅按摩这四个字，DNA都动了。这意味着什么？这意味着你可以在堵车的烦躁中，享受一丝来自东方的神秘马杀鸡，瞬间原地回血。这一万块，买的不是配置，是命。
所以尊贵型，性价比直接拉满，典中典。
那尊贵到领航，又加了1.2万，多了啥？一堆高阶智能驾驶辅助。什么高速领航、自动泊车、记忆泊车，还有一颗更牛逼的高通9255的“随身网吧”级芯片。
这些功能听起来确实很香。说起来，我楼下那家兰州拉面最近好像涨价了，牛肉越来越薄，跟纸一样。唉，消费降级，降到最后，连牛肉面都快吃不起了。
咳，说回车。这一万二到底值不值？
这就要说到反技术崇拜了。讲真，现在的自动驾驶，关键根本不在特斯拉，也不在蔚小理，而在于你家小区门口乱窜的“老头乐”。你车上那堆激光雷达、毫米波雷达，算力比天河二号还牛逼，但你能算得过一个买菜回来，突然从绿化带里杀出来的老大爷吗？只要大爷躺得快，姿势帅，你车上就算装了个高达，责任直接就定给对方了。
所以，这套高阶智驾，更像是一个“玩具”，一个你在高速上能稍微偷个懒的工具。对于大部分在市区里蠕动的人来说，用处真的不大。当然，你也别指望这个价位的8AT能给你宝马采埃孚那种丝般顺滑还能读懂你心思的体验，它就是个老实人，不给你整活儿就不错了。
总结一下。
瑞虎9X这台车，就是奇瑞这个理工直男，在被市场毒打了无数遍之后，突然开窍了，搞出来的一个缝合怪。它把2.0T的动力、8AT的信仰、大空间、和一堆花里胡哨但又确实有点用的配置，强行压缩到了15万以内。它不跟你谈理想，不跟你画大饼，就是赤裸裸地告诉你：我便宜，我量大，我活好。
这就是典型的掀桌子式竞争，我不过了，你们也别想好。它不是来交朋友的，它是来抢市场的，抢那些预算有限，但又对动力和变速箱有那么点执念的用户的。
所以到底怎么选？
尊贵型＞豪华型＞领航型。这是理性的选择。
但真正的答案是，带你老婆去，哪个外观内饰颜色她喜欢就买哪个。别问为什么，问就是过来人的经验。你在这里研究半天省下的一万两万，可能还不够她回头买个包的。家庭和睦，比什么狗屁性价比都重要。这种爱真的很特别，你为一个家庭付过钱的时候，你就懂了。
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