多年来，性能车的评判标准一直是气缸数。V8发动机代表着扭矩和直线加速，而V12发动机则代表着平顺性和强劲动力。车迷们开始将速度与排量以及随之而来的轰鸣声联系起来。但有一款跑车却彻底打破了这一规则。
它以四缸发动机为基础，省去了涡轮增压和混合动力的繁琐程序，依靠工程设计和轻量化结构来追赶超级跑车的马力。最终，它成为了一台无论在直线还是赛道上都能让法拉利、科尔维特和野马汗颜的机器。它的优势不在于强大的动力，而在于其惊人的功率重量比，这使其成为世界上速度最快的四缸汽车。
BAC Mono R：世界上速度最快的四缸汽车，超越V8传奇
这辆赛车是BAC Mono R，一款由利物浦布里格斯汽车公司制造的单座赛车。其核心是一台与 Mountune 联合开发的 2.5 升自然吸气四缸发动机。它可输出 338 马力和 206 磅英尺的扭矩，并通过顺序变速箱将动力传递至后轮。与现代 V8 发动机相比，这听起来可能不算多，但秘密就在于它的重量，或者说它的轻便。
Mono R 的重量仅为 1,257 磅，堪称名副其实的轻量级赛道利器。因此，Mono R 的 0-60 英里/小时加速时间仅为 2.5 秒。相比之下，法拉利 Amalfi 的加速时间为 3.3 秒，野马 Dark Horse 的加速时间为 3.7 秒，就连搭载 670 马力 V8 发动机的科尔维特 C8 Z06 也只需 2.6 秒。这款车的独家性更增添了它的神秘感，因为它仅生产了 30 辆。
Mono R 基于标准版 BAC Mono 打造，速度也相当不错。它是 Top Gear 排行榜上最快的公路轮胎跑车。它还在多条赛道上创下了量产车单圈纪录，例如亨格罗宁赛道（1:54.00）、佐尔德赛道（1:37.10）、雪邦赛道（2:14.617）等等。
“这是我们在安格尔西赛道上计时最快的赛车，领先超过两秒……我们计时的第二快公路赛车是……法拉利 SF90 Assetto Fiorano，单圈成绩为 1:10.0。”—— Evo UK
Mono R 在红牛赛道创造了最快的量产车单圈记录，而Evo UK在安格尔西岛以 1:06.94 的成绩创下了有史以来最快的单圈成绩，比配备混合动力辅助的双涡轮增压 V8 发动机的法拉利 SF90 Assetto Fiorano 快了三秒多。
就连迈凯伦P1 GTR 的光头胎都比不上它。Evo UK 声称，只有三级方程式赛车才能接近 Mono 的单圈时间。Mono 和 Mono R 仍然是公路版车型中纯赛道速度的标杆。
轻量化工程如何创造超越超级跑车的速度
BAC Mono R 证明了重量比排量更重要。这款车由英国利物浦的布里格斯汽车公司制造，在尽可能减轻重量方面堪称大师级。底盘和车身面板几乎全部采用碳纤维材质。甚至连悬架结构也采用了与赛车供应商共同开发的轻质金属。最终，整备质量仅为 1,257 磅。
BAC Mono R 规格
这一数字将平淡的数字转化为惊人的性能。Mono R 拥有 338 马力的功率，其功率重量比高达每吨 538 马力。相比之下，保时捷 911 Carrera 的功率重量比约为每吨 380 马力，而量产车型中功率最高的四缸发动机梅赛德斯-AMG A45 S的功率重量比则接近每吨 300 马力。Mono R 不仅仅是一款轻量级跑车，更是一枚轻量级火箭。
这也解释了为什么Mono R的气缸数量减少了一半，却依然超越了大多数V8发动机。它的道路合法性也让这一成就更加令人惊讶，因为很少有如此极端的车型上过牌照。Mono R全球限量30辆，堪称性能标杆，也拥有收藏家们普遍追求的专属身份。
四缸发动机 vs. V8发动机：Mono R 的胜负
将 BAC Mono R 与 V8 超级跑车对比，你会惊讶于它的速度之快。科尔维特 Z06 或法拉利 Roma Spider 的气缸数量可能翻倍，马力超过 600 匹，但 Mono R 的起步更强劲，出弯速度更快，而且由于车身重量只有 V8 的一半，所以它能更快地达到 100 英里/小时（约162 公里/小时）。这正是最快的四缸赛车在短跑、赛道圈速以及任何加速比最高速度更重要的路段中脱颖而出的地方。
它的劣势在于长距离性能。Z06 可以持续加速到 190 英里/小时，而 Mono R 最高时速只有 170 英里/小时。长途高速公路、高速公路，或者在规格表上炫耀一番，V8 发动机仍然占据优势。
驾驶性能是另一个问题。Mono R 可以合法上路，但仅仅勉强可以。它只有一个座位，采用赛车悬架，而且没有行李空间。而 Cayman S 或 AMG A45 S 仍然可以满足上下学和购物的需求。Mono R 需要一些妥协，但这种独特性正是它如此吸引人的原因之一——它是一款可以合法上路的赛道利器，而不是日常驾驶。
即使与AMG A45 S——目前市面上最强劲的四缸新车——竞争，Mono R 依然稳坐冠军宝座。AMG 拥有 421 马力，但百公里加速仅需 3.7 秒。Mono R 的速度更快，这表明重量、平衡性和功率重量比往往比纯粹的数字更重要。
为什么 BAC Mono R 不仅仅是一个奇异的玩具
BAC Mono R 绝非普通的玩具。它仅生产了 30 辆，售价高达 25 万美元，这笔钱足以买下一辆能在公路上驰骋的方程式赛车。它证明了小排量四缸发动机在同一路面上的表现，完全可以超越法拉利、迈凯伦，甚至保时捷的 V8 发动机。在如今排量不断缩小、效率远胜于缸数的时代，这无疑是一个重大的证明。
道路合法行驶的身份让它更加特别。它并非赛道专用原型车；你可以注册它，开着它去参加“汽车与咖啡”聚会。它或许不如莲花Emira或保时捷Cayman那样拥有日常驾驶的舒适性，但道路合法行驶本身就是Mono R的一大亮点。它以一种很少有汽车能做到的方式模糊了赛车和超级跑车之间的界限。
这种转变在主流高性能车型中已经初现端倪。保时捷 718 Cayman S 售价仅为 79,900 美元左右，搭载涡轮增压水平对置四缸发动机，0-60 英里/小时加速仅需 3.6 秒，是目前市面上速度第二快的四缸发动机。AMG A45 S也沿用了同样的策略，仅用两升发动机就能爆发出 421 马力。不同的是，Mono R 将这些工程技巧转化为更纯粹的动力：一台 1200 磅（约 647 公斤）的超级跑车杀手。
Mono R 证明了未来不仅仅属于大型 V8 和双涡轮增压 V12。一款轻量化的 2.5 升四缸发动机如今可以与法拉利和迈凯伦相媲美。这极大地改变了我们对性能的认知，也正因如此，Mono R 值得关注，远远超出其小批量生产的范围。
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