讲真，每年长假高速服务区，看那些新能源排队充电，已经成了一项保留节目，比春晚小品还好笑。但最好笑的不是纯电车主，毕竟人家是不得不排，属于为信仰充值。真正让我看不懂的，是那帮开着比亚迪DM-i的兄弟们，后备箱里明明揣着一个活蹦乱跳的备用血包，结果他们也老老实实地跟着排大队，一排三四个小时，就为了省那几块钱油钱。简直有病！这是一种什么样的精神？这是一种把自己活成了压缩毛巾的精神，明明能展开活，非要拧巴着。比亚迪当初的宣传是啥？“短途用电，长途用油，没有焦虑”，结果用户用脚投票，搞出了“短途用电，长途排队用电，焦虑拉满”。这不叫策略失误，这叫行为艺术。一场大型的、赛博朋克式的、关于自我感动的苦修。

为什么？你问他们为什么？他们会给你一万个理由。“纯电安静啊，丝滑啊”、“发动机一响，那感觉就不对了”、“能省一点是一点，油价多贵啊”。是是是，都对。但这些理由，就像是给一个正在进行冬泳的人解释冰水的好处一样，充满了玄学。我作为一个中年人，真的很难理解这种执念。这已经不是简单的经济账了，这是一种信仰。我脑子里甚至能浮现出一个画面：高速服务区，一个DM-i车主，娃在后座哭，老婆在旁边骂，自己饿得前胸贴后背。旁边一辆油车大哥加满油，买了个烤肠，潇洒离去，走之前还回头看他一眼，眼神里三分讥笑、三分薄凉、还有四分想不通。而我们的DM-i车主，看着那个续命图腾上缓慢跳动的数字，脸上露出了堪比《道诡异仙》里李火旺坐忘道修仙成功时的诡异微笑。他不是在充电，他是在渡劫。他战胜的不是续航焦虑，而是心魔。他用实际行动向全世界宣告：我的发动机只是个摆设，我的灵魂是纯电的！这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。比亚迪可能自己都没想到，它卖的不是车，是修行用的法器。

这种修行，在日常生活中就更魔幻了，他们管这叫“惜油”。有充电桩的，电量必须时刻保持在90%以上，好像低于这个数，车就会当场爆炸。没充电桩的，也要绕远路去找野桩，把电充满了才敢回家。他们把车里那个铁疙瘩当成了什么？是肿瘤吗？是隐藏在体内的三体人智子吗？非要除之而后快。比亚迪的工程师估计天天在办公室哭晕过去。他们辛辛苦苦搞出来的DM-i，核心逻辑是什么？是全工况高效！翻译一下就是，这台机器什么时候用油，什么时候用电，它自己门儿清，比你聪明得多！亏电状态下，发动机介入也就是个高效发电机，体验上跟纯电没多大差别。但用户不信啊。他们的脑子里有一个顽固的公式：烧油=亏钱=背叛信仰。纯电的静谧体验就像毒品，一旦尝过，就再也回不去了，发动机启动那一下，在他们听来，不亚于耳边响起了二手玫瑰。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。

更搞笑的是，厂商天天宣传“亏电油耗低至4-5L”，本来是想让你放心用，结果起了反作用。用户的脑回路是：“啊？亏电还要烧油？那不行，我必须保电，保电，保电！” 这逻辑就好像你买了个金钟罩铁布衫，结果天天怕衣服被划破，走路都躲着人。大哥，这玩意儿就是拿来给你抗揍的啊！说起来，我楼下那家兰州拉面好像也涨价了，现在这世道，啥都贵。

那么问题来了，比亚迪怎么办？坐看自己的用户集体苦修吗？有人说，要去教育用户，告诉他们高速上用油更高效，亏电体验也很好。诶，我跟你讲，千万别。千万不要试图跟一个已经陷入信仰狂热的人讲科学。你跟他说能量守恒，他跟你聊灵魂升华。你跟他说热效率，他跟你谈驾驶质感。最好的手段是什么？不是去拆解餐厅的菜单，告诉他哪个菜更有营养。最好的手段是直接把餐厅爆了。用户觉得纯电续航不够？那就加大加大加大！直接上200公里、300公里纯电续航的DM-i，让他们日常通勤一个月都不用想发动机这回事。用户嫌充电慢？那就上800V，上全域高压，让充电跟上厕所一样快，五分钟解决战斗，不给他们任何在服务区思考人生的机会。

这就是现在的车圈竞争法则，不是请客吃饭，是你死我活的掀桌子。你不能指望消费者是理性的，你要做的，就是用更极端的产品，去满足他们更极端的需求。不装了，摊牌了，这届用户就是被惯坏了，你除了继续惯着，没别的办法。所以你看，解决高速充电难的终极方案，其实跟技术没啥关系，关键在于让大家节假日别出门，问题不就从根上解决了吗？

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