那扇凌晨三点打不开的车门，才是新能源最大的“黑公关”
恕我直言，现在某些车企老板的演技，比他们的造车工艺精湛多了。
成都那辆烧成骨架的小米SU7，车门把手至今还保持着最后的倔强——死死锁着。家属说救援队当时用撬棍都砸不开车窗，最后是后备箱变形裂开条缝才把人拖出来。结果你猜怎么着？雷总在发布会上痛心疾首说要“坚决抵制黑公关”。
我差点把咖啡喷屏幕上。
这哪是黑公关啊，这分明是2025年最惊悚的汽车广告：凌晨三点出事，客服说“这个时间段没有值班人员”；半年内两起同款事故，上次在安徽也是撞完就爆燃门打不开；最绝的是，工信部早在2025年9月24日就发了征求意见稿，明说要禁止全隐藏式门把手。
数据不会骗人。今年1-9月新能源车起火事故中，涉及门把手失效的占比从去年同期的7%飙到23%。有工程师私下吐槽，现在车企为了风阻系数和造型炫酷，把机械备用结构都简化成“纸面方案”。
但某些人永远在玩同一个套路：出事谈情怀，追责骂黑手，整改等通知。
《浙江日报》的评论一针见血：“将正常批评与黑公关混为一谈，本质是回避真问题”。第一财经更直接，说这是“重营销轻安全的反噬”。
想起个细节。事发路段监控显示，车辆是突然失控撞向护栏的。而就在上个月，小米刚推送了个强调“优化紧急避障逻辑”的OTA升级。
现在回头看，最该升级的恐怕不是算法，是某些人对生命的敬畏心。
更魔幻的是二手市场。事故新闻爆出后，同款车型的隐藏门把手改装件销量反而涨了三成。问卖家为啥，答曰“很多老车主怕出事，买回去自己加装机械开关”。
这黑色幽默够写进商学院教材了：当车企忙着用科技感包装产品时，消费者正在用最原始的方式自救。
所以别再扯什么黑公关了。那扇在深夜大火中纹丝不动的车门，那个永远打不通的救援电话，才是新能源行业最致命的“负面舆情”。
现在工信部的征求意见稿还剩最后一周公示期。你们猜，这次是车门先打开，还是公关的嘴先闭上？
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