电动自行车这两年又有了点新动静，说是国标要换新，修订后的规范再过阵子就得全面上场。小区门口那家电动车行老板上个月还在嘀咕，说进了批新货，来扫货的都是为新标准来的。有车主在微信群里唠嗑，说网上看了品牌宣传还搞不明白到底新国标比老的好在哪，师傅递了根烟顺嘴一句：“新规，就是跟以前不一样。”
坐在店里给小电驴贴膜时，听几个师傅互相拌嘴，谁家旧车改过，冒烟了没。说这防阻燃的事，现在厂子用新材料都要带阻燃，非金属那块儿动动手也贵，好处是以后瞎改估计很难点着火。邻居家的老李去年小区楼道堆车，晚上那车整在插座边上，一觉醒来塑料零件都焦皱，吓得把车送去拆了。有人扯，听说下次再碰上补保险都麻烦。
卖车的销售妹子在介绍新型号时总喜欢提新国标里塑料限用那条，说整车塑料用不了多少，标明比重不超5.5%，细数估计也就把外壳换成铁皮多点，其实骑起来也没啥感觉。有人说这样一来外观不太好改，都朝着一个紧巴巴的样子去。不过微信群里有小刚讲，塑料少了，不随便着火，之前新闻里说那种因塑料焦了全车烧的事儿，就能省点儿麻烦。
电池、控制器这点儿又有了新讲究，像过去那会随便装速度器，加块强电池的玩法，新国标整了技术方案，听装车师傅一句话：“你要换关键零件，系统直接罢工。”以前谁没动过这心思，二手群里老马自诩高手，结果新车拆了两回，不起火但就是不走，厂家这路子，有点狠。
新版里据说刹车也扎实了不少。老车主常说自己那辆下雨天刹不住，路口稍微快点就得心虚。不过新车表述是普通路面下制动距离缩了一半，有群友试了，红灯前踩下去挺稳，没那种拖沓。这趟技术提升，还是师傅说得透，“咱修车的不怕老手，怕新标，原厂刹车就是硬。”
说速度吧，其实没变，限速二十五，想快也快不起来。动力上倒有点讲头，小区坡，去年我家那辆旧标的走一半打滑，换成新国标电机低速头劲儿，推重物上坡，师傅说扭矩有要求，比以前不虚那点肉。大家提议再套改装包，师傅见多了，劝一句：“你速一过25，电机说歇就歇。”别太激动。
续航也能说一嘴，毕竟旧车被数落得最多的就是电池容量。新规下铅酸的整车质量上限提到63公斤，有销售说那多出来的斤数基本都用在加电池了，续航说能跑到70公里上下，群里有人实测五十多公里也是常有。南方出远门的更喜欢这点，说省得半路找充电桩发愁。
还有一点，那些年旧国标电动车脚蹬子，哪个不骂？推车碰小腿，裤子刮烂。当时就有传“以后新车不强制脚蹬”，果然新版里干掉这活，车身显得齐整点。有群友开玩笑，再也不用老妈训我车没踩好，真的假的现在不用脚蹬子那玩意儿啰嗦。
至于新旧的好坏，电动车铺里两个老伙计各执一词，一个说：“新东西安全，但贵。”一个撇嘴：“旧标低价好修。”但过来看，大多买车换车还是看政策，真要高速度、大动力，早就盯上电摩和轻摩。现在有地方禁摩了，像咱们城里，老派还是得抱着国标电自骑。
小道消息听说，二手市场上旧款国标车价格掉得快，翻新都难卖。新标车有些冷门配置，比如带USB充电口或者自动远光切换，群里有人兴致冲冲买回来，发现用处不大。上个月还有个糗事，老李改底座装座椅加厚，结果“刹车灯一脚不亮”，师傅让他别瞎整，说新标一动关键装置就报警。
前几天微信群里讨论买新车还是修旧的，有人一拍脑门，说反正家里头那辆能骑就骑，新标倒是想体验下，没钱换。也有个二手商开玩笑，说再过三五年这些新国标电动自行车该进他们仓库抢手货。附近小区停车位改了充电桩之后，谁家晚上没插头充都心里不踏实。
这车市变了，和熟人聊起来，老是能蹦出一堆过时的养护方法和老底车的段子。师傅时不时蹦一句，“新规是好，但人用车归根结底还是那回事，各顶各的。”家里那辆老电自暂时骑着，等新国标真成本降了，也许下次我的电驴就换个新壳。那边群里有人问维修单价，师傅回复一串语音，杂音里只是“慢慢来，习惯就行。”
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