不想后悔，买奥迪E5 Sportback，就认准这一个配置，其他版本，千万不要碰啊！23.59万~31.99万，这车正式上市的价格，和之前的预售价格一模一样，一分钱都没有少。奥迪还是不会玩套路啊，你正式售价不多少降点，那不管定多少钱，都会有人骂的。
但其实这车是有“降价”的，首发权益赠送1万保险，虽然不能折现，但就和特斯拉一样，买保险的时候可以抵扣。所以落地，总车价相当于降了1万。
奥迪E5 Sportback长宽高分别为4881×1960×1479毫米，中型车定位，在20万级纯电车中，尺寸不算大，空间表现也一般。但架不住它是奥迪啊，在传统豪华品牌里，算是挺有诚意的纯电产品了。奥迪E5 Sportback之所以智能化水平这么高，主要是因为，是它是奥迪和上汽合作的产物，说得再直白点，就是用了不少上汽智己的技术，所以有人说它是换标的智己L6！
那重点来了，四个配置到底该怎么选？咱一个一个来看！
先看23.59万的先锋型，76度宁德时代的磷酸铁锂电池，618千米的纯电续航，220kW的后置单电机，6.1秒破百。底盘是前双叉臂+后多连杆的。标配19寸轮毂、基础LED灯，驾驶辅助方面，全系标配激光雷达和英伟达Orin-X芯片，基于Momenta的系统，能实现全场景NOA和各种泊车功能。舒适性配置也没缩水，前排座椅12项电动调节、加热通风，主驾还有记忆和舒适进入，方向盘更是加热、记忆、电动调节全配齐。30色氛围灯、全景天幕，还有中控59英寸的带鱼屏，入门版都给足了。车机用的8295芯片，属于这个价位的主流水平，内置火山引擎“豆包”定制版和奥迪助手，交互仪式感还是挺强的。
入门版有几个选装包，超清电子外后视镜，得花4000选装，轮毂标配19寸，还能3500限时选 20寸轮毂+布雷博四活塞卡钳，这个挺值啊。另外，那个5000的座舱升级包也很诱人，包含前排座椅按摩、后排加热和品牌音响等9项功能，这个也建议选上。那么加上这几个性价比高的选装，价格差不多奔25万去了，这基本就是低配的落地价。
再追加3.5万，26.99万有两个版本：长续航先锋Plus型和四驱先锋quattro型。前者换了100度宁德时代三元锂电池，续航到773公里，并有了800V高压快充；后者带quattro四驱，双电机总功率386kW，零百加速3.9秒，但电池只有83度，续航623公里。这俩版本配置跟入门版没区别，就多了几个选装包：3500的轮毂套装成了两种，1.5万的数智先锋包，包括完全体的灯光效果、电吸门、光感天幕等等、5000的W-HUD和车内摄像头、2.5万的驾享包，包括空气悬挂、后轮转向、FSD等好东西，电子外后视镜，到这两个版本成免费送的。如果你不选装，那3.5万差价只换续航或动力，显然不值！如果选装，这几个选装包，价格可都不便宜！
最后是31.99万的旗舰quattro型，比中配贵5万。它就是两个中配的结合体，四驱、100度电池都有，动力提升，零百加速冲到3.4秒，之前的选装包除了HUD，其他全标配，配置确实顶，但价格更顶。
总结一下，绝大多数人就选先锋型。这车本来就是A4L、A5L的电动平替，油车都是入门版卖得最好，电车比油车配置高太多了，入门版就绝对够你用的，但注意，那几个选装包尽量都买上。中配看似只贵3.5万，算上选装，差价直奔5万，有钱还不如直接上顶配呢。这车入门版定价，是最接近智己L6的，品牌溢价也是最小的，所以先锋型，才应该是主流消费者的主流选择！千万别选错啦！
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