Jared 拥有 15 年的汽车行业报道经验，最初是在亚洲最大的汽车杂志之一 autoX 工作。自 2010 年以来，他已在全球报道了数百辆汽车和摩托车，曾与 Top Gear、Autocar、Evo、Motoring World 和 Quattroruote 等杂志合作，担任 IMOTY 评委五年，并且是印第安汽车记者协会 (AJAI) 的创始成员。Jared 与汽车行业领袖们交往了 15 年，几乎精通“汽车人”的行话，据说他曾经仅凭一句鼓舞人心的演讲就让一辆汽车发动起来。Jared 现在是 HotCars 的主编，他肩负着一项艰巨的任务：带领一群汽车爱好者，将他们的热情转化为条理清晰的文章。作为一名真正的摩托车爱好者，他还负责 TopSpeed 的摩托车内容。贾里德现在住在奥兰多，但你仍然可能看到他驾驶四轮驱动车穿越喜马拉雅山或穿越沙漠沙丘，因为他现在很难适应跑车。
我不是那种会免费送金星的人，但印第安摩托车（Indian Motorcycles）总是让人忍不住要吝啬。坦白说，我已经大约两年没骑印第安摩托车了，但我骑过不少，每一辆都让我惊艳。他们造的摩托车太棒了！真是太棒了！Polaris 出品的所有两轮摩托车都是赢家。
现在正是我再次骑上它的最佳时机，因为“美国第一家摩托车公司”把水冷式PowerPlus发动机装进了前叉整流罩的酋长摩托车，并让我看到了这系列中最强大的“霸主”：112立方英寸的Powerplus发动机。我骑过很多 美国摩托车，我可以毫不犹豫地说——印第安摩托车通常比哈雷戴维森制造的摩托车更加全面。
酋长终于加入了PowerPlus家族，用液冷SOHC四气门V型双缸发动机取代了老款Thunderstroke，并推出了112立方英寸的升级版——这是108立方英寸发动机的升级版，动力提升显著，令人震撼。它还配备了现代化的驾驶辅助系统以及其他一系列实用功能。
设计：红色吸引你的注意
绝对漂亮，但对我来说，红色款才是王道。如果颜色没那么吸引你，那就继续往下看吧，因为它还有更多亮点。前叉安装的“蝙蝠翼”整流罩、硬质油箱，以及比老款风冷酋长更低矮、更凶悍、更具运动感的车身姿态。Powerplus Limited 的镀铬饰条与我测试的那辆深红色车漆形成鲜明对比，让它从“装货王”变成了“老大”。LED 大灯、电动调节挡风玻璃，可以有效缓解高速公路空气中的刺鼻空气；而且，当气温升高时，整流罩通风口也能正常工作。所有这些“配置”都让这款摩托车物有所值。
细节之处都井井有条——开关装置咔哒咔哒地响，行李箱锁扣关上时发出“咔哒”的一声，发动机罩干净整洁，毫不杂乱。这辆摩托车很漂亮，真的非常引人注目。
此外，还有一些数据与骑行感受相得益彰：令人安心的座高，以及纸面上看似吓人但实际骑行后却毫不费力的整备质量。宽大的座垫确保长途骑行舒适，脚踏板提供更大的活动空间，而 Metzeler Cruisetecs（前轮 19 英寸，后轮 16 英寸）则能在您加速时提供稳固可靠的前端支撑。Chieftain 的外观刻意营造出肌肉感，却又不失经典，从油箱接缝到包盖，没有一丝多余的装饰，就是一款随时准备带您进入摩托车天堂的帅气旅行车。
发动机与驾乘品质：现今最佳的美国V型双缸发动机
是的，108 可能不错。我还没有体验过，但我可以放心地假设。继续。112 完美地安装在坚固的底盘上，这就是我在写这篇文章时微笑的原因。油门的每一次转动都干净利落，瞬间即可产生巨大的扭矩。无论您的心情如何，发动机似乎都始终处于最佳状态。当您想要推动它时，动力带不会在顶部发出喘息声。滚动通行证感觉就像在公园里散步一样，如果您选择运动模式，Powerplus 会将地平线变成移动的目标。如果您在城市骑行时不把手指放在离合器上，那么，请小心！最轻微的扭动都会让这个 800 多磅重的美丽物体向前冲去，如果您没有正确地抓住那些杆子，您可能会走反方向。
不过，别把运动模式关掉，这辆车依然动力十足，但更沉稳，而且没那么傻气，我得补充一句。一整天巡航，这台漂亮的发动机都能满足你的一切需求。我敢说：这是 你目前能买到的， 感觉最好的美式V型双缸发动机了。
这台发动机如此出色，原因也十分明确。Powerplus 112 在赛道上磨练出了精湛的技艺，一圈又一圈地承受着巨大的压力，甚至一度要求获得第二名。它被安装在印第安摩托车的厂队赛车上，并帮助车队赢得了（这可是双关语） 2024 年“装袋王”锦标赛的冠军。
发动机搭配6速变速箱，感觉完全符合我对印第安的期待。顿挫感减弱了，滑行感增强了——终于，一辆换挡感觉像刚进修学校一样的美国大皮卡了。
说到骑行和操控，IMU 让你可以轻松拖刹入弯，底盘也乐于看到踏板与阳光接触。它的倾斜角度确实有 31 度，因为这毕竟不是赛车。而且，尽管重量不轻，骑行起来却很轻盈。酋长在弯道上表现稳定，不怕难看的路面，如果你愿意，它也能轻松应对。不过，我体型偏大，有几次低速时感觉方向盘很重，但后来我意识到，装有屏幕、扬声器等高科技设备的整流罩是用螺栓固定在前叉上的，这可能是造成转向沉重的原因。
尽管如此，通过“习惯”这个小事，我觉得无论我在哪里，骑这个旅行车都是一件非常愉快的事情。
舒适性绝对是与生俱来的。直立的人体工学设计、宽大的脚踏板、电动挡风玻璃，以及在交通拥堵时有效防止大腿发热的后缸关闭装置，所有这些都让酋长成为您人生中最值得拥有的座驾。在城里行驶时，它的踮脚动作比你想象的要好，只有在从略微倾斜的停车位倒车出来时，重量才会拍打到你的肩膀和大腿——这自然提醒你该进行腿部训练了。
2025款印第安酋长PowerPlus Limited（112）发动机和规格
科技：慷慨，但不是最炫目的屏幕
印第安的 Ride Command 触摸屏带有导航、蓝牙和音频，您可以升级它们以“惹恼下一个县”。但我必须承认，如果要与它的竞争对手哈雷戴维森进行比较，这是我在这辆摩托车上看到的一个缺陷。哈雷最新的巨型显示屏纯粹是令人惊叹的因素。7 英寸的屏幕感觉有点过时了。然而，印第安酋长用现实世界的信心技术反击：转弯 ABS/TC、自然感觉的联动刹车、后雷达盲点和后方碰撞警报、TPMS、巡航、无钥匙、遥控锁袋、明亮的 LED 灯、USB——所有这些功能。这种装备可以悄悄地减轻疲劳，同时让您骑行得更快、更安全、更长久。
结论：买大号的！
将它与 Street Glide 和 Road Glide相比较，如果你愿意，还可以加上一些欧系怪胎和快速旅行车——Chieftain PowerPlus Limited (112) 目前感觉最齐全。它外观时尚，驾乘体验超乎想象，而且那台发动机本身就值得拥有一座奖杯。如果你看中了 108，说实话：你想要 112。它是市面上最凶悍、最酷炫、最性感的旅行车——你唯一的遗憾就是没有早点试驾它。
与哈雷的 Street Glide 和 Road Glide 以及它们的 CVO 改装车相比，Chieftain PowerPlus Limited（我们说的是 112）仍然感觉是最完整的旅行车。哈雷双雄拥有傲人的气势和新的大屏幕影院氛围，但印第安的液冷 PowerPlus 112 却能提供更广阔、更清洁的动力，其底盘让您享受乐趣。深入了解欧洲和不合群的车型 - BMW R 18 B 和 R 18 Transcontinental、Moto Guzzi 的带行李箱的 V100 Mandello，如果您对旅行车感兴趣但又喜欢旅行，甚至可以考虑本田金翼 - 您会遇到在细分市场中表现出色的精美机器。然而，它们都没有像这款 Chieftain 112 一样，将美国 V 型双缸魅力、现代安全技术和驾驶辅助系统以及“停车凝视”的外观完美融合。
对我来说，发动机是每次骑行的焦点：怠速瞬间扭矩，流畅的燃油供给，以及令人笑逐颜开的顶级驾乘体验。骑行姿势适合全天，座椅高度适合每个人，可调节的挡风玻璃和通风口非常棒，热量管理也非常合理，基于IMU的骑行辅助系统和后雷达让你更加勇敢，却又不失自信。车身装配和做工都相当高档，马鞍包感觉非常扎实，而且一旦上路，它的承重能力比规格表上显示的要好得多。
现在说实话：如果你看中了 108，我感觉你心里已经想要 112 了。Limited 更大的 V 型双缸发动机让每一英里都感觉你第一次尝试就选对了答案，而其余的配置也与这股强劲的动力相匹配。它看起来不错，驾驶体验比需要的更好，而且这款发动机值得拥有自己的奖杯。在众多大牌车型中——Street Glide、Road Glide、CVO 双缸发动机、R 18 B，甚至是 Indian Challenger ——Chieftain PowerPlus Limited (112) 是我会把它停在车库里而不会再犹豫的一款。最凶悍、最凶悍、最性感？今天，是的。你唯一的遗憾是没有早点买下它，以及没有在上坡停车场进行足够的腿部训练。
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