9月25日，领克又“放大招”了。全新领克07 EM-P正式上市，三款车型，限时价13.98万到15.98万元。看到这个价格，我第一反应是：这不就是冲着“掀桌子”去的吗？要知道，这可是一台基于CMA Evo平台打造的中型混动轿车，不仅有126km的纯电续航，系统综合功率高达300kW，还配备了英伟达Thor芯片和激光雷达，支持城市NOA——这些配置，放在以前，没个二三十万根本拿不下来。但现在，领克07 EM-P把这一切都塞进了16万以内。它到底凭什么这么“卷”？又能不能真正打动我们这些精打细算的普通消费者？
先从最直观的外观说起。新款领克07 EM-P延续了The Next Day设计语言，前脸那对“h”形日行灯被官方称为“破晓之光”，辨识度确实拉满。不过，相比老款，新款在前包围上做了更激进的调整，两侧大面积进气口让车头看起来更凶、更战斗。说实话，这种设计见仁见智，有人觉得帅，有人觉得“太躁”。但不可否认的是，它成功地把领克一贯的运动基因刻在了脸上。车身侧面，无边框车门、隐藏式门把手、黑色ABC柱，再加上C柱上扬的腰线，整车姿态低趴流畅，像一头蓄势待发的猎豹。车尾的贯穿式尾灯和小尾翼也没落下，运动氛围拉满。尺寸方面，4835mm的车长和2843mm的轴距，在中型轿车里算是标准身材，空间表现值得期待。
坐进车内，第一感觉是：这设计，真有点“极简主义”的味道。中控那块15.4英寸的超窄边框大屏，视觉冲击力很强。更让我惊喜的是，它居然能向主驾或副驾一侧旋转15度！这设计太贴心了——副驾乘客想看导航或者刷个剧，轻轻一转，视角立马优化。车机系统用的是LYNK Flyme Auto 2，搭载高通8295芯片，流畅度完全不用担心。更“离谱”的是，它居然支持Switch和PS5接入！周末露营，连上游戏机，车内秒变移动电竞房，这谁顶得住？不过，实体按键保留得恰到好处，比如方向盘上的多功能按键，操作起来更直观，开车时不用分心看屏幕。
说到智能化，这才是领克07 EM-P真正“王炸”的地方。它搭载了千里浩瀚H7驾驶辅助系统，配备英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，还有一颗126线激光雷达。这意味着什么？意味着它不仅能实现高速NOA，还能挑战更复杂的无图城市领航辅助，甚至支持跨楼层、螺旋式停车场的自动泊车。全车29个智能传感器协同工作，真正做到“车位到车位”的智能驾驶体验。相比之下，同价位的比亚迪汉DM-i虽然销量不错，但智驾系统还在用毫米波雷达+摄像头方案，算力和感知能力完全不在一个量级。而深蓝SL03，虽然也有高阶智驾版本，但价格直接跳到20万以上，性价比立马掉队。
动力方面，领克07 EM-P搭载1.5T EM-P混动系统，发动机额定功率120kW，电机最大功率180kW，系统综合功率300kW，匹配3DHT变速箱。百公里加速6秒级，综合续航超1400km，纯电续航126km（CLTC），30%-80%快充仅需18分钟。这个数据，无论是城市通勤还是长途出行，都足够用了。特别是那套智能电混模式，能根据路况和驾驶习惯自动切换纯电、混动或性能模式，既省油又不失驾驶乐趣。对比比亚迪汉DM-i的EHS电混系统，虽然平顺省油，但驾驶激情略显不足；而特斯拉Model 3虽然动力猛，但悬挂偏硬，舒适性打折扣。领克07 EM-P在动力、油耗、舒适之间找到了不错的平衡点。
安全和底盘也没落下。前麦弗逊后多连杆悬架，搭配液压可变阻尼悬架和CST无感舒适制动，既能过滤路面颠簸，又能提供足够的支撑。电池用的是宁德时代18.4kWh磷酸铁锂电池，安全性更有保障。反观一些新势力品牌，为了降低成本，电池供应商五花八门，品控难以保证。而领克背靠吉利和沃尔沃的技术积累，在安全性和可靠性上，天然让人更放心。
当然，任何车都不是完美的。比如，无边框车门虽然帅，但高速风噪会略大；极简内饰虽然高级，但部分功能需要依赖屏幕操作，学习成本稍高。不过，这些小瑕疵，在13.98万起的售价面前，似乎都可以“选择性忽略”。
总的来说，全新领克07 EM-P是一台“配置拉满、价格打穿”的诚意之作。它用16万以内的价格，提供了接近30万级别车型的智能驾驶、动力性能和科技体验。它不仅是一台车，更像是一个移动的智能终端、一个生活空间的延伸。在竞争激烈的中型混动轿车市场，它无疑投下了一颗“深水炸弹”。那么问题来了：当智能、性能、续航、价格全都在线时，我们还有理由继续为传统合资品牌买单吗？
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