随着各家新能源车企8月销量的陆续公布，车市传统的“金九银十”似乎在8月已经进入了提前兑现期。据乘联会预估显示，今年8月国内新能源乘用车市场的零售渗透率预计将达到56.7%，同比提升12个百分点。
这一数据表明，新能源汽车在整体乘用车市场中的份额仍在持续提升，同时也折射出电动化转型已经深入到了行业的核心地带，技术路线之争、市场定位之辩再度成为大家关注的焦点。而从各家新能源车企在销量上呈现出的不同态势，不难看出当下新能源车市场格局正悄然发生着变化。
头部阵营稳固，传统车企各展锋芒
比亚迪在8月的销量表现依旧稳健，以37.36万辆的成绩与去年同期基本持平，1-8月累计销量达286.4万辆，同比增长23%，并且8月乘用车及皮卡出口量达到80,464辆，同比劲增146.4%。
作为新能源汽车领域的头部企业，比亚迪凭借丰富的车型矩阵，覆盖了从经济型到中高端市场的不同需求。从紧凑级轿车秦PLUS，到中型车海豹06，再到SUV车型宋PLUS、海狮06等，都在各自细分市场中占据着重要地位。强大的产品力和品牌影响力，让比亚迪在市场中拥有稳固的地位，成为众多消费者购买新能源汽车时的首选品牌之一。
吉利汽车8月新能源总销量达到14.73万辆，环比增长13%，同比增长38%，再创历史新高。其中，纯电动汽车销量9.3万辆，同比增长98%；插电式混动汽车销量5.4万辆，同比增长也达到了90%。
吉利在新能源领域的快速增长，离不开旗下多个品牌的协同发力。其中吉利银河已经成为了走量的中流砥柱，8月销量超过了11万辆，星愿更是几乎已成为全品类乘用车销冠的常驻嘉宾。
另外，极氪科技2025年8月销量44,843辆，同比增长10.6%，环比增长1.5%，连续六个月月销超4万辆。显然，通过持续的产品优化和品牌建设，无论是极氪还是领克，在高端新能源市场中均已占据了一席之地，其产品的高性能和独特设计吸引了追求个性和品质的消费者。
上汽旗下多个品牌新能源车型销量也都有不同程度的增长。其中智己汽车8月实现6,108辆，持续保持稳健态势。全新智己L6表现亮眼，跻身20万元以上中大型纯电轿车市场销量前三，高端实力已获消费者认可。不仅如此，新一代智己LS6预售自8月15日开启以来，热度也在一路飙升，截至目前订单已突破50,000辆大关，堪称近期最炙手可热的"爆款车型"。
阿维塔品牌在新长安、新央企的助势下同样交出了一份不错的成绩单，8月份销量达10,565辆，同比增长185%，连续六个月月销量破万。从车型来看，阿维塔07是销量主力车型之一，其8月还迎来了第7万辆下线的里程碑，市场表现持续强劲。
而东风汽车旗下的高端新能源品牌岚图汽车则表现更为出色，8月达交付13,505辆，同比增长119%，实现七连涨，1-8月累计交付量达81,768辆，同比增长92%。值得一提的是，岚图梦想家在高端新能源MPV市场已经成为销冠的最有力争夺者，差不多每售出3辆车，就有1辆是梦想家。
新势力表现亮眼，竞争格局再生变
在新势力车企中，零跑汽车继7月达成月销破5万辆后再创历史新高，8月交付量达到57,066辆，同比增长超88%。旗下C16在20万内中大型SUV市场连续10周成为销冠；B10在10-15万纯电SUV市场表现出色，每3分钟售出1辆，累计交付超5万辆，且女性用户占比超40%；C11累计销量破27万辆，领跑中型SUV市场。
零跑的成功得益于其精准的市场定位和高性价比的产品策略，通过技术普惠将一些高端配置下放到中低端车型，以亲民的价格提供了丰富的配置和不错的性能，吸引了大量注重性价比的消费者，从而迅速在新势力竞争中脱颖而出。
鸿蒙智行8月全系交付新车44,579辆，同比增长32%。此外，鸿蒙智行全系累计交付突破90万辆，8月成交均价为38万元，实现了量价齐飞。作为销量主力的问界系列表现抢眼，当月交付超4万辆，其中问界M9交付10,067辆，M8交付21,537辆，两款车型合力撑起了销量半壁江山。
紧随其后的小鹏汽车8月交付量达到37,709辆，同比增长169%，较上月增长3%，创下单月交付新纪录。2025年前8个月，小鹏汽车共交付新车271,615辆，较去年同期增长252%，并实现连续10个月交付超3万辆。
小鹏的增长得益于其多款主力车型的出色表现。MONAM03单月交付15,000辆，总销量破16万辆，占品牌销量40%；全新P7上市7分钟大定突破万辆，创下小鹏汽车新车上市最快破万纪录，上市后首周末客流和试驾量同样刷新历史新高，也再度帮助品牌斩获了不俗的市场口碑和销量增长。
蔚来公司8月交付31,305辆汽车，同比增长55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车10,525辆；乐道品牌交付新车16,434辆；firefly萤火虫品牌交付新车4,346辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车838,036辆，而乐道L90上市首月便实现交付10,575辆，成为蔚来公司历史上销量破万最快的车型。
毫无疑问，乐道L90凭借其大六座的布局、平权的座椅设计和具有竞争力的价格，成功拿捏了家庭用户最关心的痛点。而蔚来品牌本身在高端纯电领域积累的口碑和技术优势，也依然在吸引着追求品质和性能的消费者。同时，通过多品牌战略和不断完善的换电网络等售后服务体系，蔚来不仅满足了不同细分市场的需求，也进一步增强了用户的粘性和品牌忠诚度。
8月交付量同样超过30,000辆的还有小米汽车，这也是其连续第二个月单月销量达到3万+。不得不说，仅凭SU7与YU7两款车型便能在新能源汽车市场中站稳脚跟，小米对于年轻消费群体需求的把握确实精准且到位。据悉，目前YU7的订单积压已超20万辆，因此想要实现月销的进一步突破，产能依旧是小米汽车必须要解决好的问题。
相较之下，理想汽车的近况不免让人担忧。8月，理想汽车共交付新车28,529辆，较去年同期下降39.74%。不过必须要说是，理想MEGA月交付量突破3000辆，连续两个月夺得50万以上MPV、纯电车型销量双冠军。
当下，理想汽车正在经历从增程逐渐向纯电领域的产品布局转型，按照理想汽车CEO李想的说法，到2025年年底，理想汽车在高端纯电赛道的目标是“保五争三”，旗下纯电车型整体销量稳定在18000-20000辆。相信随着新产品的推出和市场布局的完善，其未来销量仍有望回升。
写在最后：
从8月各家新能源车企销量数据可以看出，一方面传统品牌新能源车企在市场中的优势正不断扩大，不仅在销量上占据了主导地位，在技术创新和产品布局上也更加积极主动。而新势力车企则通过差异化竞争，在细分市场中不断挖掘机会，以独特的产品卖点吸引消费者。
另一方面，随着新能源汽车渗透率的不断提高，消费者对于产品的要求也越来越高，不仅关注续航、性能等传统指标，对于智能驾驶、内饰品质、售后服务等方面也有了更高的期待。因此，各车企更需要不断提升自身的核心竞争力，在产品创新、技术升级、服务优化等方面持续发力，以适应市场的变化，才能在未来愈发激烈的竞争中赢得更大的市场份额。
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