捷途纵横G700实拍：混动硬派越野，东方细节藏锋芒

捷途纵横G700实拍：混动硬派越野，东方细节藏锋芒

邻居老李前两天在小区门口堵着我，说他家那台老SUV又卡泥巴里了，问我最近有没有啥靠谱的新车推荐。其实，我心里早就惦记上捷途新出的纵横G700——这次总算有机会近距离摸一把。

真见到实车，比照片更壮观。五米二的方盒子，站在旁边都有点压迫感。我顺手敲了下前保险杠，那声音结结实实的，不像以前某些“塑料感”越野。这车格栅黑得发亮，中间那个LOGO晚上会发光（销售哥们说夜里看着贼拉风），日行灯从格栅边一直绕到A柱，看起来有点像小时候看的科幻片里的探险车。外漆名也讲究——墨脱黑、纳木措蓝这些地名色调，一听就带股子东方味儿。

钣金缝隙据说只有0.5毫米，说是焊接师傅干活时候都快“抠出强迫症”来了，这种细节倒挺少见。我凑近瞧，还真没啥毛刺或者不齐整的地方。不过最让我乐的是原厂预留了一堆改装接口，拖挂钩能拉2.5吨，上面还能直接装绞盘、射灯甚至帐篷。微信群里几个爱折腾的小伙伴估计要按捺不住了。

聊动力那块儿吧，我对混动其实向来持怀疑态度。但师傅一句话打消顾虑：“你以为人家2.0T加三电机是闹着玩？四驱四擎架构零百4秒多。”而且非承载式大梁，用的是内高压成型工艺，据说扭转刚度比传统方式提升不少。有个维修店老板私下跟我唠嗑，说这种结构碰上极端路况，比如山西那种烂石头路，“基本不用担心底盘变形”。

差速锁给到了三把（前中后全电子），仪表还能实时显示扭矩分配热力图，有点意思。我特意问了下空气悬挂事宜，因为去年群友阿斌买过别家的空气弹簧坏过一次，被坑惨。这回销售保证用料扎实，还支持200mm行程可调（实际范围150-350mm）。涉水深度900mm，再加空气悬架自动升降功能，就算遇上下暴雨淹路，也敢试一试。这种场景咱最好还是别轻易尝试——毕竟修理费可不是闹着玩的。

智能化配置方面，现在新车没有华为ADS系统都不好意思出来溜达。据销售介绍，这套3.0系统顶棚激光雷达可以扫300米远，加上一堆摄像头和毫米波雷达，可以识别炮弹坑和交叉轴之类复杂地形。有个窄道通行功能，在模拟沟壑时30码通过50公分宽沟壑侧倾不到5°。不过群友小马吐槽语音控制虽然号称支持23种方言，但四川话指令偶尔还得喊两遍才灵。不过无人机探路倒是真好玩，他录视频给我们看，无人机先飞出去扫描地形，然后屏幕上直接生成路线，大大省事，以后进无人区估计能省不少弯路。

座舱布局方面，有五座六座版本，我体验了一把六座版二排独立椅，那腿托电动伸出来以后感觉自己像坐飞机商务舱似的，还有Nappa皮包裹+碳纤维饰板，看起来挺高级。一进驾驶位注意到方向盘上的实体按键做成凸起金属质感，就是戴手套也不会误操作，这设计确实贴心。另外中控下面藏着冷暖冰箱，上次露营带娃去海边正愁饮料怎么保温保冷，现在直接搞定；香氛盒还能换不同味道，小朋友喜欢雪松味，每次开空调都要指定换一下……还有一点小插曲，同事王姐第一次用隐藏冰箱忘关门，下班回来发现啤酒冻裂了一罐，把她气笑半天。

安全层面听宁德时代工程师吹牛皮，说800V 4C双层神行电池防护做得很绝，全底盘钢板覆盖，还专门在电池下垫三层隔音棉，为的是涉水时导流防止进水。不知道是不是心理作用，总觉得跑长途时比以前安静一些。另外紧急情况下，比如涉水超800mm会自动解锁电子手刹，而且应急破窗锤直接集成在行李架上，以防万一也是多条命根子吧。

至于养护费用嘛，目前来看官方宣传周期比较长，不过懂行情的人都知道，新技术初期配件难找，所以建议首年还是乖乖去4S店报到。据一个技师悄悄透露，他们正在培训专项维修团队，怕以后大家乱修弄出幺蛾子。他还补充一句：“这玩意儿油耗低归低，可千万别觉得混动车不用管油品质量，好几例都是因为偷懒加劣质油结果喷油嘴堵死。”

最后想起之前一次夜宿戈壁滩，当时借来的普通SUV后排空间太挤，只能窝睡；现在如果开G700的话，大概孩子可以躺平看动画片，大人喝杯热可可，也许窗外就是银河星河反射在墨脱黑漆面上的样子。不知将来谁第一个拿它跑青藏线，到时候微信群肯定又是一番热闹讨论……

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