合资SUV在五六年前确实很吃香，但凡推出一款实力较强的车型，基本都能有非常高的销量，有的甚至还要排队提车。而现在随着新能源的火热，国产车似乎变得更吃香了，很多以前加价的合资车，如今甚至开始降价。而即便如此，随着人们买车越来越理性，除了价格之外，综合实力也是重要的考量点。当年加价提车，如今降5.8万，长近5米，2.5L混动+四驱，家用首选，该车就是丰田汉兰达。
汉兰达是一款经典的中型SUV，也是全球车型，因此在质量方面相对来说还是比较靠谱。而且在几年前，汉兰达提车时甚至还要排队，部分地区还会遇到加价的情况。当然时过境迁，现在汉兰达虽然表现也不错，但早已没有了以往的锋芒，别说加价，不降个五六万销量都上不去。汉兰达的指导价是24.98-34.88万，终端降幅5.8万，起步价仅19.18万。因此销量开始上涨，近三个月分别卖了5137辆、7204辆和7680辆，还是不错的。这代汉兰达能卖得好，和动力总成息息相关，有2.0T燃油和主销的2.5L混动供选择。
2.0T燃油版动力也不弱，最大马力248匹，峰值扭矩380牛米，匹配8AT变速箱，并且还标配了四驱。这套动力要说缺点，就是油耗不如预期，百公里基本要10升左右，经常在市区使用不那么友好，但如果高速比较多，油耗可以降低到8.5升左右，所以和混动版定位非常明确。2.5L双擎版的动力也非常强，综合马力可以达到243匹，综合扭矩390牛米，同样也有四驱，并且油耗才5.82升，比燃油版低得多。但问题在于，混动版跑高速油耗不低，市区非常省，就看车主们的主要需求了，市区多肯定混动，高速多燃油不会错。
至于底盘，前麦弗逊后双叉臂独悬，虽然有亮点但不多，如果是前双叉臂后多连杆就更实在了。底盘调校主要还是以舒适为主，但兼顾到驾驶体验，不会太软感觉像在开船。跑高速的体验虽然比不上探险者、途昂、昂科威PLUS等这些美系、德系SUV，但区别也不是很大，没有几十年驾龄的老司机，基本感受不出来。
而在外观设计方面，现款汉兰达看起来块头还是比较大的，但气势不是特别足，主要还是车头的设计有些收敛，甚至有点小家子气，不如途昂、探险者那般大气。虽然后者高一个级别，但车长其实差不太多，毕竟这代汉兰达的体型确实加大了不少。4965毫米的车长，1750毫米的车高，而且车宽也有1米93，只不过轴距短了些只有2米85，这样的体型轴距再加长50-100毫米也不为过。
毕竟汉兰达主打7座布局，只有入门车型才是5座，所以对于三排座而言，2米85的轴距确实有点鸡肋。满载的时候，第三排对成年人而言就很不友好了，乘坐体验非常一般，更多的是放杂物或者小孩乘坐。因此，汉兰达其实可以考虑推出更多大五座或者六座车型供选择，就算轴距不足，但选择多了也能弥补一部分。
内饰的话，自然不用说太多，丰田的车内饰基本都差不多的风格，除非是雷克萨斯，否则基本不会让人有眼前一亮的感觉，汉兰达同样如此。双12.3英寸大屏是亮点，只是低配的中控屏只有10.25英寸，有点小气，都这个价位的车了，标配12.3英寸中控屏不为过。
不过欣慰的是，现款汉兰达的智能化水平提高还是比较明显的，加入了高通骁龙8155芯片，能够进行AI语音交流，进行一些比较基本的对话和功能操作。当然，燃油车的智能化也就那样，不可能和新能源车比，真要比的话，汉兰达可能还比不过几万块的国产小电车。
最后，对于丰田汉兰达，您怎么看？
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