理想最近还是挺固执地每天更新交付数据。十一黄金周期间，大部分同行都停了，这不免让人好奇，理想为啥还坚持？我朋友小张在经销商那边，他也说了：这时候公布数据还挺麻烦的，客户都放假去了，上保险什么的都没那么顺利。但理想就像是坚持锻炼的跑者，别车企一阵歇脚，它还在脚踏实地往前跑。
9月底的交付数据，尤其是最后两天，有明显的冲刺迹象。这是我从朋友圈的一位理想车主那里听来的——那天他刚拿到车，旁边就是一批新车刚刚下线，经销商那边脸上都挂着不太掩饰的紧张，显然冲刺态势明显。相比之下，另一边的蔚来，虽然距离官方数据更新还有几天，但据说那两天的交付量估算也会比预期好一些。大家都盯着下周二，觉得那会是一个数据爆发点。
说实话，这种冲刺让我有点怀疑，车企到底是在真刀真枪地卖车，还是做数据游戏？供应链的情况我也问了几位，貌似理想的供应链还算稳，芯片什么的比去年紧张少了，但也不是说完全没影响——就好像你家做饭，主材买齐了，但辅料有时断断续续，味道还能继续，但难免不够完美。反观有些品牌，今年疲软不少，交付量跌得也蛮厉害。
我之前说过，黄金周期间交付数据估计不敢看，但现在想想这话有点偏激。确实整体节奏慢了，但一些品牌反倒用这段时间静静调配库存和资源，这才是聪明的。对了，销售那边透露，十一期间理想跟着周定期更新交付数字，这是一个信号，表明它想给投资者和客户很透明的印象，虽然这对于普通消费者没啥变化。
我刚才翻了下之前的笔记，今年交付量其实跟去年同期比，有个小幅度的提升，估计也就是10%左右，但这数据还挺扎实，不是简单喊喊口号的空头支票——当然体感略有不同，毕竟买车的人群结构和偏好在变。高价纯电SUV领域，理想明显拉开距离，销量和口碑都稳健不少。而燃油转电的其他品牌，那个差距就算换成同价位的车型，对比起来也明显。
供应链这块，倒让我想起以前研发时的一个小插曲。那阵子项目延期了，主要是因为一个重要零部件供应商的资质问题，好比厨房里少了个高效的搅拌机，手动搅拌费时又难看。理想能够还保持稳定交付，说明它在供应链冗余和风险控制上整体做得不错，不太像某些品牌那样遇到波折一连串。
不过说回理想本身，是不是持续公布交付数据就真的那么透明了？我有点保留。毕竟车企公布的数据也得自己想办法摆好，不像我朋友在4S店听来的真实咨询，和那一批台账里的具体情况，差距还是有的。也许理想真这么努力，也可能是想借数据抢占心智。数据是个好东西，但得怎么看，我觉得很关键。
有意思的是，我随口猜测了一下，理想九月底那冲刺，如果单看两天，交付量估计比平时多出20%（估算）。这个没准确数据支持，但我感觉那段时间肯定紧张得要命，员工加班频繁。好奇大家有没有体会过自己买车时节前节后的交付差异？
另一个小跑题：我上周去修理厂，修理工跟我唠嗑说，现在消费者选车更注重用车成本了，电动车保养简单，理想的这套电驱系统口碑挺不错。他说百公里大概比同级燃油车省个两三块钱，长期下来确实赚了。这个成本计算当然是他个人估，然后加了点修车经验，我没细算。
再打开一个盲点，十一期间保险公司放假，流程慢了许多，很多新车验车备案也受影响，这自然拖累了交付速度。车企在这时候拼交付，物流和后端支持链条的不确定性成了隐形障碍。（这段先按下不表）
说回来，理想这套坚持数据更新的操作，能不能影响其他车企裸奔背后的真实数字？有没有可能像其他公司那样，也有刻意拖延公布的动机？这我跟不少同行聊过，大家普遍挺怀疑的。
最后留个问题给你们，作为车主或者潜在买家，你们更信哪个数字？是理想每日更新的那个，看上去透明但官方认可的交付量，还是朋友圈、销售员给你的现场真相？或者说，交付数据到底能不能真的帮我们挑出靠谱车企？我挺想知道你们的看法。
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