听说2026款雷克萨斯GX把前排中央气囊给取消了？很多人一听这消息就皱起了眉头。别急着下结论，它其实用雷克萨斯LSS+3.0智能安全系统给补上了，预碰撞预警和全速域自适应巡航都成了标配。这一减一增，背后是车企对安全逻辑的新思考。
这次实车亮相，价格定在77.8万到89.98万之间，总共4款配置。
它对准的是奔驰GLE越野版和丰田陆地巡洋舰那块市场。新车最显眼的变化，是彻底告别了以前的大排量V8发动机，全系换上了一套2.4T涡轮增压混合动力系统。
外观上还是那股子硬朗豪华劲儿，细节分出了不同性格。
买先锋版或者凌峰版，你得到的是镀铬饰条装饰的纺锤形格栅，里面是细密的横条纹理，主打一个沉稳大气。如果选择远峰版，画风立马变了。
远峰版标配的是熏黑的蜂窝状格栅，轮眉更粗壮，原厂就配好了全地形轮胎。
它的底盘比别的版本还高出了1英寸，看上去就野性十足。这种区别化设计，让你从车头就能一眼分辨出车主的喜好。
尺寸数据有点意思，长宽高因为版本不同略有浮动，分别是4960或4970毫米长，1980或2000毫米宽，1925或1935毫米高。轴距很统一，都是2850毫米。这种设计优先保证了越野时关键的通过角。
车灯是雷克萨斯一贯的精致范儿。
“三眼”式LED大灯组内部结构很复杂。车尾是竖着排列的尾灯，和一个非常厚重的保险杠，里面还嵌了金属护板。轮毂标配20英寸，但远峰版配的是18英寸越野轮毂，实用性更强。
坐进车里，能碰到的地方很多都被Nappa真皮和实木饰条包上了。
中控台是对称式设计，风格比较传统。驾驶员前面是一块12.3英寸的全液晶仪表，中间则悬浮着一块14英寸的中控大屏。
车机系统支持语音控制，也能用CarPlay和CarLife连接手机。
方向盘加热和手机无线充电这些功能没有缺席。主驾驶座位能16向电动调节，通风、加热和按摩功能都配齐了。
第二排是两个独立座椅，同样有加热和电动调节功能。
这对于家庭出行或者商务接待来说，舒适度很有保障。全系车都给了四区独立自动空调，后排乘客也能自己调节温度。
配置调整的思路是“有增有减”。
除了开头提到的气囊变化，高配车型标配了21个扬声器的马克莱文森音响。全系也都带着全景天窗。新款还增加了方向盘电动调节和记忆功能，这些细节提升了日常便利性。
谈到越野，这才是GX的老本行。
它采用了非承载式车身，这是硬派越野车的底子。前悬架是双叉臂独立结构，后悬架是整体桥式非独立结构。全系标配了带有托森式中央差速器的全时四驱系统。
如果你买的是远峰版，越野装备就更硬核了。
它额外配了一把后桥差速器锁。驾驶者可以通过旋钮选择多地形模式，系统会自动调整动力输出和制动，来应对泥地、沙地、岩石等复杂路况。
动力系统的变革是核心。
老款那台4.6升V8发动机彻底退役了。新的混动系统由一台2.4T涡轮增压发动机和一台电机组成。发动机自己最大能输出207千瓦功率。
电机还能额外提供40千瓦的功率。
两套系统合力，综合最大功率达到279千瓦，综合峰值扭矩高达630牛·米。这个数据比起老款V8，无论是功率还是扭矩，都有明显的提升。
传动系统匹配的是一台8速手自一体变速箱。
根据官方信息，这套动力在市区工况下的油耗大概在百公里12升左右。相比之前的大排量自吸发动机，油耗降低了大约15%。
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