2.0T的昂科威Plus一脚油门下去，快两吨的车居然超车也不费劲，这动力真不是一般合资SUV能比的。
我第一次走进4S店，看见昂科威Plus那一刻，就感觉这车看着敦厚。车身线条硬朗，飞翼格栅加分体式大灯，没什么花里胡哨的设计，站在展厅里气场还是挺足的。普通紧凑型SUV在旁边，都显得有点单薄。
我拉开车门坐进去，前排座椅包裹得很到位，坐垫和靠背软硬适中，身体接触的地方基本都是软性材质。跟有些车一比，塑料感一下就消失了。最抢眼的是那个30英寸曲面大屏，这尺寸摆出来，气势就有了。合资对手很多还用迷你屏幕，看着就没啥劲头。
销售说试驾随便试，我直接答应了。我开的2.0T两驱版本，一脚油门轻点，车子马上就走，没一点迟钝的感觉。城区堵车跟行低速跑，变速箱换挡悄没声，坐在车里毫无顿挫。车子上了快速路，想超车只要深踩油门，动力说来就来，完全让人心里踏实。
变向、掉头，方向盘轻重合适，怎么转都顺手，女司机上手也没压力。
底盘偏向舒适，哪怕遇到减速带或者坑洼路面，颠簸压下去都被吸收得很柔和，不会有硬碰硬的生硬感。关上车窗后，噪音隔绝得不错。车里聊天不会被胎噪、风噪搅局，家里人坐着都挺安稳。
半年下来，已经跑了六千公里，从上班通勤到周末自驾，体验算多了。我来聊聊这车到底怎么样，优点缺点都摆在这，让大家参考一下。
2833mm的轴距，后排空间真的大，身高180cm坐进去，腿部还有富余。
日常后排坐三个人，中间人舒服多了，地台凸起低，腿不用别扭着放。头顶也不压抑，空间感很足。后备箱容量挺靠谱，两只大行李箱加杂物能轻松搞定。上回带家人露营，把后排座椅一放倒，帐篷桌椅都能塞进去，还有空位，家用真的够用了。
动力不用担心，2.0T发动机在市区跑，起步跟车很从容。上高速，高速稳定性让人放心，120km/h巡航车不飘。做个快速超车也能说走就走，动力输出跟上不拖后腿。9AT变速箱表现稳定，无论慢速还是高速，换挡都不会有顿挫。
L2级驾驶辅助和360度全景影像，主打一个实用，倒车窄路都更安心。
全系标配L2驾驶辅助，跑高速用自适应巡航，长途脚能歇歇，减轻不少疲劳。360全景影像让新手停车稳了，屏幕一看哪里都清楚，不用下车反复查看。真皮座椅和自动空调日常很方便，高配还有座椅加热通风，季节变换都舒服。
内饰隔音也有优势，这车用上双层玻璃加降噪系统，日常开起来很安静。高速驾驶下，风噪跟胎噪都处在能接受的范围，不会影响车内聊家常。底盘舒适性不错，坑洼路面通过感温柔，老人小孩坐着一路不闹腾。
市区油耗高，走走停停能飙到10-12L/100km，油表掉得挺快。
堵车时油耗上来了，感觉钱包压力有点大。高速时能降到7-8L/100km，综合下来大约9.5L，家用算不上省油。同价位的日系混动SUV对比起来，日常通勤油费还是多花点钱。
车内大屏显示虽然拉风，实际用着不太理想。系统偶尔卡顿，页面切换要等几秒钟。语音识别简单命令能听懂，复杂点的目的地要反复说才跳出来。智能化体验比新能源车落了一些，想要高端智能车机的朋友可以考虑下。
美系车保值率低，开个三五年后换车，二手价格比日系SUV差了不少。
打算短期换车就得想清楚，卖掉的时候可能会亏得更多。但要长期开，保值问题也不是头等大事，这点心里有数就好。
车内细节还有小毛病。前排储物空间不合理，手机没合适地方放，习惯随手扔只能堆到扶手箱。后排座椅靠背偏直，长时间坐容易腰酸。后备箱门槛高，搬重物时得往上抬，好使点力气。
预算16-20万，关注的是空间、舒适性和配置，跑家用，昂科威Plus性价比很能打。
平时以家用需求为主，日常通勤，节假日带家人自驾，空间大、配置靠谱、舒适感足够，对油耗和短期保值不是很纠结，这车很适合。合资中型SUV里，功能和体验都不输对手。
追求低油耗、高保值率的，或者老跑拥堵市区的，可以看看日系混动SUV。用车场景不一样，选择差距挺大的。自己掂量清楚再下单，合适才是关键。
你们谁还开过昂科威Plus或类似级别车型？评论区说说体验，一起聊聊不同感受，看看这些细节到底能不能击中你的“家用刚需”。
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