外卖员修车铺遇新电池，五年质保十年寿命，比亚迪刀片款冲击铅酸市场

比亚迪推48V24Ah刀片电池：十年寿命直冲铅酸市场

那天去修理铺找老冯换灯泡，碰巧听他跟隔壁送外卖的小刘聊起一块新电池，说是比亚迪出的，48V 24Ah的磷酸铁锂刀片款，京东国补后才一千出头，还带充电器。小刘手里那辆雅迪正好要换电池，他眼睛都亮了，“五年质保？十年寿命？我这车怕是先报废了它还没坏。”

9月1号的新国标落地，把两轮车的防火、抗撞这些要求提得更严了，可限重55公斤没变，还加上限塑——原来那些大面积塑料件可能得用铝合金替代，一下子重量就上去了。老冯说，这时候谁还敢用铅酸啊，又沉又不耐用，想跑远路只能靠锂电撑着。

不过市面上的锂电鱼龙混杂，有些三元锂早几年就因为安全问题被骂惨了。我印象最深的是去年冬天邻居家孩子骑的那台旧车，在楼下充着充着就冒烟，好在人反应快，比亚迪这次直接把汽车级别的刀片技术搬下来，用的是磷酸铁锂体系，不怕扎、不怕摔，也不怕淋水——老冯拍胸脯说“一米水里照样走”。

续航方面，小刘算了一笔账：他一天来回不到60公里，这块新国标规格的80公里续航绰绰有余，而且轻量化做得不错，占地方小，对限重车型友好。他还盯上快充功能，据说一个小时能灌到九成满，这对他们这些跑单的人来说就是救命稻草——中午吃碗面功夫，就能再干半天活。

我倒是关心冬天会不会掉链子，北京前年的寒潮零下二十多度，我自己的旧款锂电直接趴窝。这回听销售顺嘴提到，比亚迪这批在零下二三十度还能正常放电，对北方人挺友好。有意思的是，它循环寿命能做到三四千次，一天一冲也够骑个十年，等于“车和电池一起退休”。

价格嘛，其实跟一些大牌差不多，但质保期长了一截——别人给三年，它给五年，再加上使用周期翻倍，看似贵点儿，其实分摊下来便宜不少。维修圈有人打趣：“买这个就是一次性投资，以后修理铺少你一个常客。”不过话又说回来，要真这么耐造，我们这些修车师傅可真少赚点钱咧。

下午回家的路上看到小区门口停了一排崭新的两轮，有几辆已经换上这种刀片包，看起来像个扁扁的大盒子卡在踏板下面。我心里琢磨，不知道哪一天，会不会连整辆两轮车都是比亚迪自己造，到时候街角那些熟悉的小店，又该怎么适应呢？

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