芜湖二手车行偶遇准新别克GL8，21款陆上公务舱实况揭秘，四年缩水十万真实对比

一手准新别克GL8，21款陆上公务舱，宜商宜家好选择！

那天在芜湖一个二手车行里瞎逛，本来是陪朋友看SUV的，结果角落里停着一台白色的GL8，看牌子才发现是2021年的陆上公务舱 652T 舒适型。销售小伙笑嘻嘻地说：“这车主平时就上下班接送孩子，2.4万公里，一次过户都没动过。”我蹲下看了眼轮胎磨损，还真跟他说得差不多。

新车当年含税25万多点，现在标价14.99万。掰指头算，这四年少了十来万，相比同级MPV还算保值。我问他为啥这么多人抢收GL8，他说一句很实在的话：“修得起、卖得掉、坐着舒服。”这话听起来土，但是真有道理——隔壁修理厂老李也插嘴，说他们店一年能见到好几台跑五六十万公里还照样干活的老GL8，“就是油水勤换点”。

坐进驾驶位，那套浅色织物座椅已经有些细小划痕，不过摸起来挺结实，不像那种容易起毛球的布料。中控布局没花哨玩意儿，无钥匙启动倒是挺方便，我试着按了一下按钮，发动机声音很沉稳，没有乱抖。有意思的是后驻车雷达特别灵敏，我倒出去半米就开始滴滴叫，让人一下子想起第一次开大车进地下库时心慌慌的感觉。

空间方面我特意跑到第二排去拉滑轨，小伙说这个型号二排能前后挪近一米，这样第三排成年人也不会顶腿。我脑补了一下带全家去黄山玩的场景：第三排放倒塞满行李箱，从475升扩到1600升出头，大概够装三四个28寸箱子加几个背包吧。不过后排座椅布局是2+3，不是常见那种独立大沙发式，所以长途舒适性稍微打折扣，有娃家庭可能会介意这一点。

动力部分，他搭的是2.0T涡轮增压配9AT变速箱，我开出去绕了两圈，高速并线的时候换挡挺顺溜，没有顿挫感。据群友自测，这款百公里油耗差不多7个多（NEDC标准），但如果市区堵成狗，就别想省油了——我们这边早晚高峰从赭山路口到滨江大道能堵半小时，那时候表显瞬耗吓人。

还有个冷门配置，当年买的人可能都没注意：它原厂ABS和ESP调校偏柔和，不会轻易介入刹停过程，对载客来说更平顺，但老司机提醒，下雨天急刹距离会比一些运动取向车型长一点，要留神预判。这事儿去年夏天一个酒店司机就吃过亏，在九华山脚湿滑弯道上差点追尾旅游大巴，好在最后只蹭掉一点漆皮。

市场行情我查过，在懂车帝上的报价区间13.6-16.5万，它挂14.99其实略高。但因为这种低里程、无事故记录又保养规矩的版本不多，所以价格坚挺。一位做租赁生意的大哥私底下跟我讲，他们宁愿贵几千收，也不要那些改装乱七八糟或者营运退役的，因为后期毛病太烦人，比如空调风机异响、侧滑门卡滞这些常见病，都要钱要时间去弄。

临走前，小伙递给我一份用车成本单，大约一年1.36万元左右，比很多同级MPV低。他笑说：“你真买回去，以你跑的不多，一年下来除了保险和保养，就是洗洗擦擦。”想想也是，这类商务兼顾家用的大面包，其实最怕闲置落灰——橡胶件老化可不是闹着玩的，上个月邻居家的旧款GL8就是因为长期不开，水管裂了漏防冻液，被拖去了修理厂，还被师傅念叨“铁壳子放久也是废铁”。

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