讲真，成都小米SU7那个事儿，最魔幻的不是车烧了，也不是司机酒驾没了，而是那扇打不开的车门。
这就好像你买了个顶级金钟罩铁布衫，刀枪不入，子弹都打不穿，结果发现这玩意儿是从里面也打不开的。
恭喜你，你买的不是盔甲，是个一次性的、非常昂贵的铁皮棺材。
这事儿一出来，全网立刻开始表演传统艺能：一部分人狂喷小米，说你这不就是移动的焚化炉么；另一部分人开始洗地，说酒驾你还有理了？还有人拿出放大镜，说视频是剪辑的，这车根本不是SU7，企图用魔法打败魔法。
典中典。
但这些都不重要。重要的是，这件事把所有新能源车企，不，是所有新时代的军火贩子们，都架在火上烤。
你们天天吹什么自动驾驶，什么智能座舱，什么零百加速2秒78，什么我们续航一千公里不费电，整得跟修仙渡劫一样，结果呢？
结果最基本的一条：撞了之后，人，能不能爬出来？
这个问题，没人敢大声回答。
因为答案很可能是，看命。
当下的汽车市场，早就不是什么存量竞争了，这是黑暗森林，是你死我活的修罗场。
所有人都杀红了眼，遵循的根本不是商业逻辑，而是掀桌子法则。
我活不了，你也别想好过。
怎么体现？就体现在造车理念上。
以前的燃油车，大家心里都有个谱，撞了，车架该变形变形，车门该弹开弹开，油路该切断切断。这是一种妥协的艺术，是工程师对物理定律的尊重，核心是让车去死，让人活下来。
现在的新能源车，尤其是那帮新势力，一个个都跟魔怔了似的。
它们的逻辑变了。
它们在比谁更硬。
一体化压铸车身，潜艇级钢材，扭转刚度堪比坦克。为什么？因为这是最好的营销点。你看我们多安全，撞不坏。
这种安全，是一种表演性的安全，是给没出事的人看的。
它解决的是“碰撞前”的焦虑，而不是“碰撞后”的生存。
路人拿着灭火器砸了半天，手都砸出血了，车窗纹丝不动。消防员最后都得上液压大力金刚指才能破拆。这说明什么？说明这车的物理防御力确实点满了。
但代价是什么？代价就是把唯一的生路，也一起防御住了。
这已经不是车了，这是一个移动的、通了高压电的、随时可能燃烧的压缩毛巾。
你买的不是交通工具，你买的是一个薛定谔的盒子，在撞击之前，你永远不知道自己是买了份保险，还是给自己提前订了个豪华包厢。
说白了，这些车企，心态已经颠了。
它们不是在造车，它们是在搞军备竞赛。我用7000吨的压铸机，你明天就得用9000吨的，我用热成型钢，你后天就得用振金。
大家都在疯狂堆料，把车壳子越做越硬，电池包越裹越厚。
目的不是为了让你活，而是为了在宣传稿里，多写一行“车身扭转刚度达到xxxxx牛米”，好让粉丝们在评论区高潮，刷“666”，刷“遥遥领先”。
三体人看了都得气活过来，你们这技术爆炸，都点在什么奇怪的地方了？
我作为一个真的开过好几年特斯拉的中年人，对此深有体会。
电动车那套逻辑，和燃油车完全是两个物种。
开门，对，就是这个简单的动作。我的车是隐藏式门把手，有时候冬天结了冰，或者系统一抽风，它就是弹不出来。那时候我就在想，要是真出了事儿，外面的人想救我，第一关，是得先猜到这个门把手在哪，第二关，是得祈祷它能正常弹出来。
这就是所谓“智能”带来的代价。
为了一个看起来很酷的“科技感”，牺牲了最原始、最可靠的机械结构。
这帮工程师，天天坐在窗明几净的办公室里，对着电脑参数建模，他们觉得一切都完美无缺。但他们永远无法模拟一个最真实的场景：一个慌乱的路人，一个喝了酒的司机，一场突如其来的大火，和一扇因为断电而彻底锁死的门。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。
同理，车辆安全的关键，也不在实验室的碰撞数据，而在成都凌晨三点，那个路人用灭火器砸不开的车窗上。
只要大爷躺得快，你的AEB就是个笑话。
只要车门打不开，你的五星安全就是个讽刺。
但能过，就是能过。
车企会告诉你，我们符合国标。是是是，你们当然符合国标。现在这些江湖规矩，很多都是滞后的，是为昨天的世界准备的。
规定了碰撞后要解锁，但没规定解锁失败的后果由谁承担。规定了电池要防火，但没规定火烧起来了人要怎么跑。
这些新时代的军火贩子们，就卡着这些bug，疯狂试探。
他们把用户当成了什么？小白鼠。
用一场又一场的事故，去推动标准的进步。用一条又一条的人命，去给救援队提供拆车经验。
太阳都要一个趔趄。这他妈的到底是谁的责任？
更有意思的是品牌玄学。
如果今天这事儿出在特斯拉或者蔚来身上，评论区肯定又是另一番景象。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。他会告诉你，这是为了“极简主义设计”付出的必要代价，甚至会发明出一套理论，论证这种情况下打不开门才是更安全的设计。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
他们的核心需求，从来不是解决问题，而是维护自己的信仰。
写到这里我突然觉得，我把车企比作修仙的有点扯淡，但你仔细想想，这帮人追求技术参数的样子，不就是为了飞升吗？至于路上的凡人，那是渡劫必须的代价。
小米只是个新来的，还没建立起这种牢不可破的“信仰护城河”，所以才会被喷得这么惨。
但它也正在努力学习这个游戏规则。
所以你看，所有车企都陷入了一种沉默的默契。大家都在玩火，谁也别说谁。今天你出事，我假装没看见，明天我出事，你也别落井下石。
因为大家屁股底下都不干净。
每一个都在用用户的生命，去赌一个光明的未来。
要么成仙，要么成盒。
所以，这事儿最后怎么解决？
应急管理部改指南，消防队加强培训，这些都对，但都太慢了。
等你学会怎么拆SU7，人家可能已经出到SU9了，到时候又换了新的材料，新的锁死逻辑，你还得从头学。
最好的手段，是直接把餐厅爆了。
是消费者用脚投票，去告诉这帮已经杀疯了的军火贩子：我们不玩了。
我们不要那些花里胡哨的冰箱彩电大沙发，不要那些听起来牛逼但一辈子用不到的自动泊车，不要那些除了增加故障率屁用没有的电动门。
我们就想要一个东西：
当我撞车了，快被烧死的时候，那扇该死的门，它得能开。
就这么简单。
如果做不到，那你吹上天的所有牛逼，都是一个笑话。
一个沾着人血的，冰冷的笑话。
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