欧盟新闻台(Euronews)网站最近发表文章提到，十年前哈萨克斯坦的街头几乎全是欧洲车，如今呢，许多中国品牌的汽车在那边跑得越来越勤快了。文章还采访了几位业内人士，聊了聊这变化背后一部分原因。
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文章提到，好几方面的因素共同推动了中国品牌汽车在哈萨克斯坦的成长。哈萨克斯坦汽车联盟主席阿纳尔·马卡舍娃（Anar Makasheva）表示：“主要是因为价格实在亲民、车型选择多样，以及配备了先进技术，这些都起到了很大的作用。”
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技术水平很高，品质也特别棒。
多年来，国内的汽车厂家一直在改良生产工艺，投入了数十亿美元用于设计、技术以及安全方面的提升。如今，出产的汽车品质比二十年前强了不少。文章引用哈萨克斯坦汽车市场监测与分析公司CEO阿图尔·米斯卡良的话说：“中国汽车的升级速度，毫无疑问，非常快。”
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价格实在，性价比杠杠的！
文章说，在哈萨克斯坦，超过一半的买车人都是用贷款或分期付款的方式买车的。中国汽车厂商也跟当地银行合作，推出一些优惠的贷款措施，让当地人买车变得更容易些。
哈萨克斯坦一家汽车及配件贸易网站的新车业务负责人亚博·肖姆比诺夫（Yerbol Shombinov）谈到，“在哈萨克斯坦的汽车市场上，中国车企和不少银行有合作，能提供挺有竞争力的购车贷款方案。”再说了，国产车的定价也挺有优势。肖姆比诺夫还补充道，“即使排在同一个档次，欧洲品牌价格一般都更高一些。中国车通常更实惠，还能提供更多配置，消费者喜欢。”
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积极寻求与本地汽车企业保持合作关系
文章指出，哈萨克斯坦具有独特的国情，物价受到汇率变动的影响比较明显。当地消费者更偏向于购买本土制造的汽车。实现本地化生产，不仅能大幅缩短交货周期，还能让价格更容易掌握，降低非法进口的可能性。专家预计，到2025年，哈国全年注册的车辆中，大概64%将是本地生产的。
文章提到，中国汽车厂商根据哈萨克斯坦的实际情况，积极和当地车企展开合作，取得了不少成效。以哈萨克斯坦一家领头的汽车品牌代理、制造和销售公司——阿斯塔纳汽车公司（Astana Motors）为例，这家公司是多家中国品牌车的代理商。与此同时，他们还在汽车制造业务上下功夫。报道称，今年九月，阿斯塔纳汽车公司新建的CKD工厂正式投产，这个工厂采用完全散件进口、在地组装的模式，是个海外生产基地。据了解，这个厂的年产能超过12万辆，包括多个中国品牌的汽车都在这儿生产。
据欧洲新闻台截图显示，阿斯塔纳汽车公司建设的CKD工厂在今年九月正式投产。
文章提到，中国汽车厂商在本地市场的机动策略，比如把本地语言融入多媒体和语音控制系统，再加上愿意在当地生产零部件、共享技术，这些因素都让阿斯塔纳汽车公司更倾向于跟中国汽车制造商合作。
一些不容小觑的其他原因也起到很大作用。
据说，受到地缘政治的因素影响，一些欧洲汽车厂商放弃了哈萨克斯坦市场，这个空缺也给了中国汽车企业一个好机会。再加上，中哈作为陆地邻国的地理优势，使得货物的运输速度大大提快，省了不少开支。
过去六年里，中国品牌乘用车在哈萨克斯坦市场占有的份额如何呢？这组数据来自哈萨克斯坦汽车联盟喔（截图见报道）。
据哈萨克斯坦汽车联盟（KAU）提供的数据显示，2020年中国车商在哈市场的占比大概只有2%左右，到了2024年，这个数字已经飙升到38%。今年前九个月，中国车企在哈萨克斯坦的市场份额也达到了34.5%，品牌数量从2020年的一个增加到现在的21个。
业内人士普遍觉得，未来中国品牌的汽车在哈市场上的地位还会稳得很。
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