讲真，零跑又要整活了，而且这次的活儿，有点奔着“金丹自爆”的路子去了。
所谓的零跑Lafa5，亮相时间、上市时间都给你安排得明明白白，一副“不装了，我摊牌了”的架势。定位是纯电两厢紧凑型铁盒子，官方稿子里说要和“一众纯电小车展开竞争”。
诶，你听听这个用词，“竞争”。
太文雅了，太体面了，太不符合现在这个车圈的真实画风了。现在这环境还叫竞争吗？这叫黑暗森林，这叫修罗场，这叫你死我活。最好的竞争手段不是去抢蛋糕，而是直接把做蛋糕的师傅连人带灶一起端了，让他以后都做不成蛋糕。
如果说之前的零跑B10，9.98万起售，是把友商的蛋糕直接抢走了一大块。那这个Lafa5，我感觉就是要把整个餐厅的桌子都给掀了，连桌子上的蜡烛都没打算放过。
你看这个车的外观，还是那个熟悉的零跑味儿，眯眯眼，贯穿灯，隐藏式门把手，属于那种你扔车堆里绝对不会多看一眼，但也不会觉得丑的设计。中规中矩，毫无亮点，但也没什么大槽点。讲白了，这玩意儿就是一个“壳子”，一个用来装载“价格战核弹头”的载具。它的设计语言只有一个，就是“便宜”。
尺寸上，长宽高4430/1880/1520，轴距2735。这是个什么概念？就是标准A级车的尺寸，比亚迪海豚看了都得喊一声“哥，你来了”。但关键在于，这尺寸背后，藏着零跑赤裸裸的阳谋。
电机160千瓦，数据不亮眼，但绝对够用。电池数据未知，但用脚指头想也知道，零跑会给你一个“够用就行”的选项，和一个“加钱管饱”的选项。这些都不重要，真的不重要。
重要的是什么？是价格。
参考B10的9.98万，这个Lafa5定位更低，你猜它会卖多少？8.98万？7.98万？还是说朱江明老师最近心态又有什么新的变化，直接给你来个6.98万交个朋友？
就问你怕不怕？
这已经不是造车了，这是在对整个行业进行极限施压。每一个低于市场预期的定价，都是在对同行说：“我不过了，你们也别想活。”要么一起成仙，要么一起成盒。
我作为一个开过各种韭菜盒子的中年人，越来越觉得，我们现在讨论汽车的技术、设计、智能座舱，都有点可笑。因为决定大多数人买不买的，根本不是这些花里胡哨的东西。
你说自动驾驶？自动驾驶的关键不在于激光雷达和算力，在于你小区门口那个鬼探头的老头乐。只要大爷躺得快，你的Nvidia Orin芯片算力再高，也得乖乖认栽。你说智能座舱？8155还是8295，能有我手机支架好用吗？能有我打开手机刷短视频快乐吗？
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨了一块钱，感觉比车企还懂通胀。
消费者，尤其是这个价位的消费者，他们的需求非常朴素，朴素到近乎残忍。就是四个字：便宜，大碗。谁能满足这两点，谁就是神。其他的一切，都是锦上添花，甚至是画蛇添足。
零跑现在就是悟了，彻底开窍了。它放弃了所有关于“品牌调性”、“高端化”的不切实际的幻想，一头扎进了人民战争的汪洋大海。用最粗暴的性价比，最不讲理的定价，去攻击对手最脆弱的成本防线。这是一种闪电战，更是一种自爆式袭击。
写到这里，我突然觉得用修仙来比喻现在这帮车企，都有点侮辱修仙了。人家修仙好歹还有个飞升的目标，这帮哥们儿现在是比赛谁能更快地把自己炼成一颗“人元大丹”，然后喂给消费者。
所以，这个Lafa5会是爆款吗？
这问题问得就很有意思。在以前，爆款的定义是卖得多，赚得多。但在今天，爆款的定义可能要改写了。一个车型，只要它的存在，能让所有对手都睡不着觉，能逼着所有对手都降价，能把整个细分市场的利润打成负数，那它就是“爆款”。
它爆的不是自己的销量，是所有同行的心态。
所以你看，那些还在纠结奔驰品牌玄学的人，和考虑买零跑的人，生活在两个完全不同的宇宙。前者是在为信仰充值，维护的是一种“我开奔驰我牛逼”的秩序感。后者则是在用真金白银，给这个荒诞的汽车市场投出最真实的一票。
这种投票行为非常简单直接。
我不管你什么品牌故事，不管你什么用户生态，也不管你CEO是不是每天在直播。我只看你这个铁盒子，空间大不大，电池实在不实在，价格狠不狠。
狠，就是好。
加大，加大，再加大。
便宜，便宜，更便宜。
能过，就是能过。
所以，Lafa5最终的定价会是多少？这个问题已经不重要了。重要的是，当所有人都开始像零跑这么玩儿的时候，这个游戏会变成什么样子。可能最后大家发现，卖车不赚钱，赚钱的是给这些“自爆卡车”们做保险的。这才是真正的商业闭环，典中典。
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）