在大型 SUV 市场，长期以来外资品牌凭借先发优势占据主导地位，消费者在购车时往往面临空间、性能、安全等多方面的妥协。然而，随着领克 900 的上市，这一局面正在被打破。这款旗舰大六座 SUV 在上市 100 天内累计交付量突破 2 万台，连续三个月进入全尺寸高端混动 SUV 销量前三，在 35 万价位段成功打开市场，让中国品牌在高端 SUV 领域的竞争力得到显著提升。
从销量数据来看，领克 900 的市场表现呈现持续增长态势。7 月交付量达到 6680 台，相比 6 月的 5578 台有明显提升，百天累计 2 万台的成绩在全尺寸高端混动 SUV 领域表现突出。在 8 月 11 日 - 8 月 17 日的全国大型 SUV 终端销量排行榜中，领克 900 继续稳居前三。更值得注意的是，其主销车型 2.0T Ultra 版占比达 64%，这表明消费者对 35 万以上的中国品牌车型接受度显著提高，打破了外资品牌在该价位段的垄断局面。
用户结构数据显示，领克 900 的车主具有鲜明特征。31-45 岁的高学历群体占比超过七成，近九成是有孩家庭，增换购比例高达 90%，其中四成来自 BBA 等豪华品牌。这反映出中国消费者在高端车型选择上更加理性，不再单纯依赖外资品牌，而是更注重产品能否满足家庭的实际需求。
在空间利用方面，领克 900 展现出显著优势。尽管很多大型 SUV 车身长度超过 5 米，但舱内利用率往往不足 80%，第三排空间狭小，难以满足长途乘坐需求。领克 900 车身长度为 5240mm，舱内利用率达到 88.2%，舱内面积达 6.16㎡，确保三排座椅都能实现合理布局。第三排设计尤为突出，配备 1.1 米的超长坐垫，并具备加热、按摩功能，提升了乘坐舒适性。其创新性的双 180° 电动旋转座椅可实现对坐模式，也能向外旋转 90°，配合电动天地门，拓展出露营、亲子互动、户外办公等多种使用场景。
驾驶性能上，领克 900 打破了大型 SUV “难开” 的固有印象。全系车型零百加速进入 4 秒级，三电机版本可爆发 884 匹马力，破百时间仅 4.3 秒，堪比性能跑车。同时，±10° 的后轮转向技术让这台车身超 5.2 米的车型转弯半径小于 5 米，提升了在城市狭窄街道的通行灵活性。在复杂路况下，EM-P 智能电混系统能确保动力输出稳定，无论馈电状态还是高原环境均不受影响。Super AI 数字底盘整合闭式双腔空气悬架和 CCD 连续阻尼控制系统，可根据路况实时调整减震效果，兼顾操控性与舒适性。
安全性能是领克 900 的核心优势之一。其 “360 度堡垒结构” 采用全球首创的一体式热成型双门环和 D 柱环形加强结构，实现同级首个侧面热成型钢全覆盖，并配备 12 个安全气囊（含头胸一体式气囊），使第三排安全防护达到前排水准。该车还通过了国内首次双百时速 “超标准” 连环碰撞测试，进一步验证了其安全性能。
领克 900 上市百天交付 2 万台的成绩，不仅体现了其在全尺寸高端混动 SUV 市场的竞争力，更标志着中国品牌在高端领域的突破。通过对空间、性能、安全等多方面的优化，领克 900 满足了家庭用户的多元需求，改变了消费者对高端 SUV 的选择偏好，为中国品牌在高端市场的发展开辟了新路径。
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