福特不装了，摊牌了，福克斯ST，这台曾经让无数年轻人高喊666的“暖掀背”，没了。物理意义上的，删号重练了。
最后一台车在德国萨尔路易工厂下线的消息，就像一颗小石子丢进粪坑，虽然没激起什么大浪，但味道很冲。这事儿本身不重要，重要的是，这标志着一个时代的彻底结束。一个属于燃油小钢炮的，胡逼又快乐的时代，被人从服务器后台直接拔了网线。
为什么？福特官方的说法，永远是那么的政治正确，那么的伟光正。他们要投资50亿美金，搞一个全新的、亲民的电动车平台。先做皮卡，再做SUV。你看，多么清晰的商业逻辑，多么伟大的战略转型。
但你信吗？我一个字都不信。
这不叫战略，这叫求生欲。当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，这是黑暗森林，是你死我活的修仙淘汰赛。所有人都往“电动化”和“智能化”这个独木桥上挤，你不跟着挤，你就是那个站在桥下仰望的傻子，第一个被大水冲走。福特这是悟了，或者说，是被逼着悟了。燃油车这个副本刷不动了，经验太少，掉落也垃圾。怎么办？最好的手段不是把蛋糕做得更好，是直接把餐厅爆了。All in，把全部身家性命压在“电动化”这个新地图上。要么通关成神，要么原地成盒。
福特那个所谓的全新电动车平台，讲真，现在看就是一块“压缩毛巾”。画了个50亿美金的大饼，说这玩意儿泡水里能变出一支舰队。可现在呢？我们只看到一块干巴巴的布。而为了这块还没泡开的布，他们亲手掐死了福克斯ST，一个曾经活生生的，有血有肉的狠角色。
我们来看看这个被献祭的“祭品”是什么成色。最后一版的福克斯ST，2.3T涡轮增压，280匹马力，420牛米扭矩，前轮驱动配电子限滑差速器，零百5.7秒。
是是是，我知道，这套数据在今天这个电车动不动就三秒破百、后排能塞进三体人的时代，看上去甚至有点可笑。就像你跟一个用惯了任意门的人，去吹嘘你家宝马有多快。人家只会用看智障的眼神看着你。
但你不能这么看。这玩意儿是纯粹的机械，是内燃机最后的嘶吼，是老一辈武林高手苦练了三十年的金钟罩铁布衫。电车快，是雷电法王杨永信用电击，一键启动，瞬间满级，毫无道理可言；而福克斯ST这种车的快，是你需要用技术、用身体去感受发动机的每一次呼吸、变速箱的每一次啮合，是你和这台机器合二为一之后，在出弯的瞬间，榨干轮胎抓地力的那种征服感。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
这种快乐，电车给不了。这不是技术问题，是世界观问题。
我作为一个中年人，其实早就过了玩这种车的年纪。腰不太好，也不想天天跟人路上斗气，你真给我一台ST，我可能开两天就因为嫌悬挂太硬挂闲鱼了。但是，我可以不买，你不能没有。它的存在，本身就是一种态度，一种宣言。它告诉世界，开车这件事，除了从A点到B点，除了省钱和环保，还有一种叫“驾驶乐趣”的古老信仰。
现在，这个信仰的图腾，又倒了一个。妈的，一个时代就这么过去了！
更荒诞的是什么？是福特砍掉福克斯的理由。他们说，要去做更“亲民”的电动车。这句话简直是典中典。福克斯当年是怎么成功的？不就是靠着“亲民”两个字吗？这台车曾经在全球的街头像空气一样无处不在。现在福特告诉我，他们要放弃一个已经被验证过无数次成功的“亲民”产品，去追逐一个八字还没一撇的、虚无缥缈的“电动亲民”概念。
这就好比一个武林高手，说自己的独孤九剑不符合潮流了，现在流行用激光枪，于是他决定自废武功，从头开始研究怎么给枪上膛。就问你怕不怕？同行看了都得傻眼，祖师爷的棺材板都要压不住了。最近小区停车费又涨了，感觉比油价还刺激。
说白了，福特不是在做产品，也不是在做技术，他是在赌命。他赌的是，未来没有人再在乎什么是驾驶乐趣，所有人都只想要一个带四个轮子的智能手机。他赌的是，消费者是健忘的，他们会很快忘记福克斯、嘉年华、蒙迪欧，然后拥抱福特牌的电动爹。
这个赌局能赢吗？不知道。但我知道，这种“掀桌子”式的自爆玩法，正在成为行业主流。你看隔壁的大众，高尔夫也快没了。所有人都在疯狂地删除自己的过去，仿佛那些曾经的辉煌是什么见不得人的黑历史。大家的心态都爆了，我不过了，你们也别想活。
所以福克斯的死，怪福特吗？不。它只是输给了时代吗？也不全是。
它真正输给的，是一些玄学。输给了有些人就算贷款也要买的奔驰标，那个标本身就值20万。它输给了特斯拉车主那种近乎宗教的狂热，你跟他聊技术，他跟你聊马斯克要去火星，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它甚至输给了国产新势力那种“不务正业”的整活能力，今天发布会讲相声，明天创始人亲自直播测续航，太阳看了都要一个趔趄。
在这场已经彻底魔怔的战争里，像福克斯ST这样老老实实谈操控、谈机械质感的“老实人”，注定是要被淘汰的。因为讲道理，本身就是最不讲道理的事情。
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