在美国购买SUV时，可靠性不仅仅取决于发动机。对许多车主来说，变速箱是车辆最昂贵的维修部件。
强劲的变速器可以保证多年可靠的服务，甚至超过 200,000 英里，而较弱的变速器则可能使原本很棒的SUV变成无底洞。
由于变速箱的更换成本在 3,500 美元到 6,000 美元之间，因此明智的选择至关重要。有些 SUV 的变速箱以其坚固耐用而闻名，能够轻松应对各种路况、牵引和日常通勤。然而，不幸的是，有些 SUV 的变速箱却因早期故障、设计不佳和昂贵的维修费用而臭名昭著。
下面，我们将介绍五款变速箱看似牢不可破的 SUV，以及五款经常让车主陷入困境的 SUV，帮助您做出明智的决定，无论您是购买二手车还是保护您现有的车辆。
配备防弹变速箱的SUV
一些 SUV 因其变速器的耐用性而赢得了声誉，它们可以承受恶劣的条件、重型牵引和长期磨损而不会出现故障。
在本文中，我们将深入探讨配备防弹变速器的 SUV 的世界，这些车辆以其数十年可靠驾驶的能力而闻名。
从日常家庭用车到坚固耐用的越野车，这些 SUV 证明了强大的变速箱可以让您成为可靠的伙伴，避免维护难题。
无论您购买的是耐用性、安心性还是纯粹的机械弹性，这些型号都是传动系统耐用性的标杆。
1.丰田4Runner（2003年至今）
在美国，很少有SUV能像丰田4Runner一样，以长期可靠性而著称。除了传奇的4.0升V6发动机之外，真正的亮点在于它的变速箱。
丰田为 4Runner 配备了 5 速自动变速箱，更注重耐用性而不是燃油经济性。
这款变速箱是老式变速箱，其最佳特点是不会在齿轮之间切换，不依赖脆弱的 CVT 技术，并且已在极端条件下在全球市场上证明了自己的实力。
许多车主表示，即使跑了30万英里，也无需动一下变速箱。对于越野车主来说，4Runner的变速箱能够轻松应对攀岩、沙地和雪地的高温。
基础款V6发动机现搭配五速自动变速箱，而选配的V8发动机则经过升级，可输出270马力和330磅-英尺的扭矩。选配的头部侧气帘系统现包含翻车传感器。
此外，稳定控制系统中还集成了限滑差速器。SR5车型配备镀铬格栅、同色保险杠和黑色踏板，而Sport车型则配备同色格栅。所有Limited车型均配备同色保险杠、带照明的黑色踏板和黑色车顶行李架。
2. 雷克萨斯 GX 460（2010 年至今）
雷克萨斯GX与海外版丰田陆地巡洋舰普拉多采用相同的坚固平台，其设计常被称赞为“精益求精”。它的6速自动变速箱调校更注重平顺性而非强劲性，但它的设计也确保了数十年的低故障率。
与德国品牌的豪华 SUV 不同，GX 很少出现复杂的传动电子设备或过早出现故障。
车主们对它赞不绝口，因为它将丰田的机械性能与雷克萨斯的精致设计完美结合。在二手车市场上，这款SUV或许并非最便宜的，但其持久耐用的变速箱使其成为一项颇具吸引力的投资。
3. 本田 Pilot（2006–2015 年，2016 年至今）
21世纪初，本田因奥德赛和Pilot的自动变速箱故障而饱受诟病，但从第二代Pilot开始，情况发生了逆转。到2006年，本田重新设计了变速箱，使其冷却性能更佳，内部组件也更坚固，效果显著。
如今，Pilot 的行驶里程已达 20 万英里，从未出现过重大变速箱故障。现款 9 速和 10 速自动变速箱的可靠性也远超评论家的预期，使其成为家用 SUV 中较为安全的选择之一。
Pilot 拥有三排座椅、充足的动力和六种装饰级别，部分还提供前轮驱动和全轮驱动，在选择至关重要的细分市场中，它是一款多功能选择。
像 EX-L 这样配备全轮驱动的中档装饰尤其具有吸引力，它提供了多种功能，例如电动尾门、先进的安全系统套件和皮革座椅表面。
TrailSport 的造型焕然一新，实用性略有提升，对于经常越野的车主来说是个不错的选择，不过价格也更高。2025 年唯一新增的黑色版，本质上就是一个售价 1,500 美元的外观套件，没有任何实用功能，不太值得考虑。
作为一款家用SUV，Pilot是一款实用的载人车型，其驾驶性能兼具实用性却又不失低调，与众多竞品车型如出一辙。经过测试，它在驾驶动态和内饰科技方面均处于中游水平。
它的竞争对手占据了美国汽车市场的核心：三排SUV，其中许多性能强劲，这也解释了为什么Pilot并不真正脱颖而出。尽管如此，它高度实用的座舱、丰富的内饰和动力传动系统选择以及整体的实用性，使其成为一个可靠而明智的选择。
4.丰田陆地巡洋舰（1998-2021）
陆地巡洋舰在美国拥有众多狂热追随者，这很大程度上归功于其坚不可摧的变速箱。无论搭配5速还是更高版本的8速自动变速箱，陆地巡洋舰的变速箱都能轻松应对极限牵引力和严酷的越野路况。
丰田在设计这款车时秉持保守的理念，避免采用未经测试的技术，而是注重可靠性。这类SUV通常服务于世界各地的军事和人道主义救援车队，在这些情况下，变速箱故障是绝对不允许的。
在美国，二手陆地巡洋舰的价格通常很高，但您支付的部分费用可以让您放心，因为变速器的使用寿命将比大多数竞争对手更长。
5. 福特 Expedition (2011–2017)
美国 SUV 并不总是以防弹变速器而闻名，但福特Expedition 至少在某些车型年份是个例外。
2011-2017 年款 Expedition 使用的 6 速自动变速箱与许多福特卡车共享，其设计用于处理严重的牵引负载。
车主们对这款变速箱的平稳运行和基本维护即可增加行驶里程数表示赞赏。它不像福特新款10速变速箱那样复杂，后者的评价褒贬不一，这使得这一代变速箱在可靠性方面达到了最佳状态。
Expedition 现已配备福特旗舰级免提驾驶辅助系统 BlueCruise 1.4 的最新版本。此次更新改进了车道保持辅助系统，并增加了弯道减速功能，如果您未手动降低设定速度，系统将无法在高速公路弯道上以高速行驶。
然而，在我开车的过程中，系统反复提醒我注意路况，并且只要它认为我没有遵守，它就会停用，即使我一直直视前方。
持续不断的警报和停用让我非常沮丧，因此我关闭了 BlueCruise，并在高速公路长途驾驶时恢复使用自适应巡航控制。
后来与 BlueCruise 工程师的讨论表明，我的身高（6 英尺 4 英寸）可能阻碍了传感器准确追踪我的眼球。我的身材较高似乎是原因，因为身高正常的副驾驶并没有遇到这样的问题。
有趣的是，在我们为期一年的道路测试车队中，我并没有遇到过这么多福特野马 Mach-E 或 F-150 Lightning的问题，尽管它们运行的是早期、不太先进的 BlueCruise 版本。
还有一些其他小问题值得注意。福特没有提供通风的第二排座椅，这对于一款售价高达9万美元（含所有配置）的家用SUV来说并不常见。此外，由于Expedition采用车身框架结构，导致地板较高，因此第二排座椅坐得相当高。
像我这样身材较高的乘客，可能很难找到一个舒适的座位，头部不会碰到车顶内衬。相比之下，起亚Telluride 提供了宽敞通风的第二排体验，价格却只有 Telluride 的一半左右。
尽管如此，在大型SUV领域，Expedition 仍然脱颖而出，其性能继续令人印象深刻。
变速箱故障的SUV
并非所有SUV都经久耐用，有时最薄弱的环节并非发动机、悬架或电子设备，而是变速箱。即使是性能强劲、配置齐全的SUV，变速箱故障也会成为令人沮丧、昂贵维修和意外停机的根源。
在本文中，我们将探讨因变速箱问题而臭名昭著的 SUV，重点介绍可靠性不足且车主反复遇到问题的车型。
从换挡不顺畅、齿轮打滑到变速箱彻底失灵，这些车辆都值得那些注重长期耐用性的买家警示。了解哪些SUV在这一关键方面存在问题，可以帮您省钱省心，避免不必要的麻烦，同时帮助您做出更明智的购买决定。
1. 日产探路者（2005-2010年、2013-2016年）
日产探路者（Pathfinder）的变速箱问题已经困扰了好几代。2000年代中期的车型存在设计缺陷，冷却液可能通过散热器泄漏到变速箱中，从而导致灾难性的故障。
后来，日产决定使用无级变速器（CVT）又带来了更多麻烦。
CVT变速箱虽然能提升燃油经济性，但在Pathfinder车型上却因抖动、过热以及行驶不到10万英里就出现故障而臭名昭著。许多车主反映，在保修期内需要多次更换变速箱，这使得这款SUV成为长期持有者的风险选择。
2. 吉普切诺基（2014–2019）
吉普切诺基的9 速自动变速箱承诺换挡更平稳、效率更高，但却成为这款SUV最受抱怨的功能之一。
早期版本存在换挡困难、软件故障甚至彻底失灵的问题。车主经常反映加速时犹豫不决、换挡异常，或者SUV在红灯处熄火。
虽然吉普发布了更新和召回以解决一些问题，但变速箱的糟糕名声仍然困扰着二手车。对于任何购买切诺基的人来说，彻底的试驾都至关重要。
Jeep曾尝试将其越野基因传承到一些更精致的小型跨界车上，例如指南者 (Compass) 和爱国者 (Patriot)，但这些努力往往未能达到预期。然而，2015 款Jeep切诺基最终在实际易用性和强大的越野性能之间找到了平衡。
这款跨界SUV有Sport、Latitude、Trailhawk和Limited四个版本，本次评测主要关注Limited版本。与许多其他小型跨界车相比，切诺基以其安静、舒适甚至略显奢华的驾乘体验令人印象深刻。
其精心设计的内饰是其另一大优势，并辅以一系列卓越的标准和选配技术配置。选配的V6发动机运行平稳、动力强劲，且燃油经济性出色。
越野爱好者会喜欢 Trailhawk 装饰，它包括低速档传动装置、锁定后差速器和其他专用设备，使其能够远远超出典型的全轮驱动跨界车的能力。
尽管切诺基有很多优点，但也有一些缺点。虽然内饰感觉高档，但对于需要大量载货空间的人来说，它可能并不理想。后座很舒适，但后排载货空间相对较小，尤其是与那些后排座椅可以放倒以提供更多储物空间的竞争对手相比。
基础款四缸发动机表现不佳，九速自动变速箱在巡航速度下降档令人沮丧。
所有2015款吉普切诺基均标配2.4升四缸发动机，可输出184马力和171磅-英尺的扭矩。除基础款运动版外，大多数车型可选配3.2升V6发动机，可输出271马力和239磅-英尺的扭矩。两款发动机均匹配九速自动变速箱。
3. GMC Acadia（2007–2016）
第一代 GMC Acadia 看起来像是一款很有前途的家庭SUV，但其 6T75 变速器却成为许多车主的噩梦。
该变速器因离合器和波板过早失效而闻名，经常在行驶 100,000 英里之前发生故障，需要昂贵的重建或更换。
即使修复后，部分车型仍存在换挡困难和可靠性问题。虽然后期车型有所改进，但早期的Acadia仍然是二手市场上变速箱问题最严重的SUV之一。
作为通用汽车庞大跨界车阵容中的四款车型之一，2010款GMC Acadia面临着脱颖而出的严峻挑战。尽管如此，它仍然拥有一些吸引人的特质，使其在同平台车型中脱颖而出，即便推出四个版本似乎有些过分。
Acadia 的豪华程度不如别克 Enclave，但价格也更实惠，而且其内饰比雪佛兰 Traverse 或 Saturn Outlook 更精致。
Acadia 的性能与其同级车型不相上下，使其成为三排大型跨界 SUV 中的有力竞争者。其一体式车身结构使其比传统的非承载式车身全尺寸 SUV 拥有更佳的操控性、更舒适的内部空间和更出色的耐撞性。
Acadia 平顺强劲的直喷 V6 发动机与前轮驱动或全轮驱动系统完美匹配。家庭用户一定会喜欢它舒适的驾乘体验和可选的后座娱乐系统，而其 117 立方英尺的最大载货空间也堪比同级车型——只有 Suburban 才能真正超越它。
当然，2010款Acadia并非完美无缺。虽然内饰设计颇具吸引力，但用料质感略显不足。第三排座椅的舒适度不如福特Flex，这也是通用大型跨界车的共同缺陷；而且外部视野不如Flex清晰。
一些编辑还指出，与体型较小、更灵活的竞争对手相比，Acadia 在路上行驶时会感觉有点沉重和笨重，尽管它的尺寸带来了其他实际优势。
4. 道奇杜兰戈（2011-2015）
道奇杜兰戈2010 年代早期的车型采用了相当耐用的 5 速自动变速器，但真正的问题出现在换用 ZF 8 速自动变速器之后。
尽管 Durango 早期版本的性能受到称赞，但它却存在软件故障、换挡不顺畅以及频繁出现发动机故障灯等问题。
许多车主抱怨这款SUV停车时会突然抖动，或者突然向前猛冲。后来的改进让变速箱性能有所改善，但早期车型在二手市场上仍然存疑。
2011款道奇杜兰戈上市之初，评论家们就称赞它是道奇产品线中最强劲的车型之一。即使在竞争激烈的三排跨界车市场，杜兰戈也凭借其霸气的造型和V8发动机的可选性吸引了众多关注。
大多数测试人员都认为基础款 V6 发动机能够为日常驾驶提供足够的动力，但 Durango 作为 2011 款中型 SUV 中为数不多的配备 V8 发动机的三排座车型之一而脱颖而出，评论员对其提供的额外性能非常满意。
更强劲的动力不仅让杜兰戈拥有极致的驾驶乐趣，其牵引力也几乎超越了其他任何跨界车。对于那些需要三排座椅，但又希望拥有一辆性能卓越、性能强劲的车型的买家来说，道奇杜兰戈是一个不错的选择。
后轮驱动为标配，全轮驱动为选配。Durango 提供五种配置：Express、Heat、R/T、Crew 和 Citadel。基础款 Express 配备三区自动空调、可倾斜伸缩的方向盘、六扬声器音响系统和卫星收音机。
高配车型则增加了电动尾门、真皮内饰、天窗和导航系统等配置。最具运动风格的R/T车型标配V8发动机，并配有特殊调校的排气系统、更具运动感的造型和独特的悬架系统。
5. 福特探险者（2002–2006 年，2020–2022 年）
很少有SUV像福特探险者那样，在变速箱方面如此棘手。21世纪初的车型因其性能不佳的5速自动变速箱而臭名昭著，经常行驶不到12万英里就出现故障。
变速器改造变得如此普遍，以至于许多机械师都能认出那个时代的探险者并预测维修费用。
最近，福特探险者 (Explorer) 的现代 10 速变速箱因换挡不顺畅和迟滞而引发投诉。尽管福特不断改进设计，但探险者变速箱故障的遗留问题依然难以忽视。
在美国购买SUV时，了解哪些车型更有可能提供多年无忧驾驶，哪些车型可能会让您背负五位数的维修费用是值得的。
福特探险者于 1990 年作为 1991 款车型首次亮相，并迅速成为 SUV 市场的一股决定性力量，甚至可以说是创造这一市场的车型。
初代Explorer基于福特Ranger皮卡平台打造，完美融合了SUV买家对尺寸、风格和实用性的需求。Explorer提供量产版四门车型和略逊一筹的双门车型，取代了福特产品线中的Bronco II。
最初，Explorer 仅提供 XLS 和 XLT 两种版本，Eddie Bauer 版本于 1992 年加入，Limited 版本也紧随其后。Explorer 于 1995 年进行了首次重大改款，引入了独立前悬架、升级的造型和重新设计的内饰。
尽管这款SUV的声誉因轮胎故障和翻车事故的报道而受损，但这一代车型在 2001 年基本保持不变。
福特将问题归咎于凡士通的 Wilderness A/T 轮胎及其建议的较低充气压力 26 psi，而凡士通则认为 Explorer 的设计是一个因素。
两家公司均未公开强调消费者行为，例如车辆超载、忽视轮胎压力或不遵守安全带规定，而这些行为也可能导致爆胎事故。
2002年，正当探险者与凡士通之争逐渐平息之际，福特推出了全新设计的探险者。新车型拥有更宽的轮距、更长的轴距、完全独立的悬架，并可容纳多达七名成人。
尽管有所改进，但持续不断的媒体批评迫使福特提供现金返还和低息融资以维持销量。随着时间的推移，Explorer重新夺回了美国最畅销SUV的地位。
2006款福特探险者进行了升级，无需进行全面重新设计，却依然保持了其竞争力。升级包括借鉴野马的全新三气门4.6升V8发动机、增强的隔音性能，使车内更加安静，以及加固的车架，使高速公路行驶更加平稳。
安全升级包括标配的前排侧气囊、稳定控制系统以及沃尔沃自主研发的侧翻稳定控制系统，该系统有助于防止车辆翻滚。这些改进使得2006款Explorer成为寻求宽敞灵活家庭SUV的买家的理想之选。
基础款发动机为4.0升V6发动机，输出功率为210马力，除XLS外，所有车型均可选配4.6升V8发动机，输出功率为292马力，扭矩为300磅-英尺。标配五速自动变速箱，并提供两轮驱动和四轮驱动两种选择。V8 2WD Explorer在配置齐全的情况下，牵引力可达7,300磅。
丰田4Runner、雷克萨斯 GX 和本田Pilot等 SUV证明强劲、保守的变速箱设计仍然存在，而日产Pathfinder 和吉普切诺基等车型则凸显了以牺牲可靠性为代价追求燃油经济性或性能的风险。
如果您正在考虑购买二手SUV，请务必检查服务记录，询问变速箱油更换情况，并在可能的情况下在购买前请机械师检查车辆。
可靠的变速器可能决定了您是可以拥有一辆可以使用几十年的汽车，还是仅仅几年后就后悔购买它。
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