讲真，9月第3周的燃油MPV销量榜出来了，我看了三遍，确认了一下日期，不是冥币。
不，这不叫销量榜，这叫阵亡名单。
整个榜单的氛围，就好像凛冬已至，夜王带着异鬼军团来你家门口开party，而你手上只有一把生锈的西瓜刀。突出一个字，惨。两个字，绝望。
整个市场就两款车销量破千，还是丰田家的赛那和格瑞维亚。这哥俩加起来卖了三千多台，跟传销似的，卷走了市场上仅剩的一点点阳气。
为什么它们还能活？
这是一个玄学问题。买丰田的人，本质上不是在买车，是在买一个“开不坏”的信仰图腾，一张贴在脑门上的平安符。他们对什么智能座舱、什么自动驾驶毫无兴趣，他们要的就是一个巨大的、不会说话、不会死机的、能拉七个人的诺基亚。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们不是消费者，他们是香客，丰田就是他们的赛博寺庙。
但寺庙之外，全是乱葬岗。
曾经的神，别克GL8，本周销量844台，直接跌出前三，排名第四。
这已经不是滑铁卢了，这是直接从马里亚纳海沟自由落体。要知道，GL8在过去二十年里，就是商务MPV的“道”，是唯一的真理。
我作为一个跑过不少业务的中年人，讲真，当年你要是开个别的车去接客户，那感觉就像穿着拖鞋去面试，自己都觉得心虚。GL8就是那个年代的西装，不管合不合身，穿上就对了。它的价值不在于机械素质，而在于它是一个社交符号，一个移动的任意门，坐进去就能谈成几百万的生意。
但现在，时代这套西装，不合身了。
不是GL8变了，是买它的人，和坐它的人，都变了。老板们开始坐进理想L9里做大保健，哦不，是按摩。客户们觉得电车的静谧性才是新时代的豪华。GL8的“玄学”光环，正在被新能源的“科技”光环无情驱散。它就像一个曾经的雷电法王，现在发现所有人都用魔法免疫的装备了，电谁谁没反应，这就很尴尬。
往下看，更是一场大型的行为艺术展。
本田奥德赛，四百多台。传祺M8，勉强守住前三，但销量也破不了千，像一个在丧尸围城里死守最后一扇门的勇士，突出一个悲壮。
然后，重量级选手来了。
起亚嘉华，本周销量，21辆。
21辆！起亚是疯了吗？这还卖个什么劲儿啊！
一个月卖的还没我家楼下便利店一天卖的饭团多。三体人看了这数据都得从脱水的状态气活过来，大喊一声“这是什么行为艺术”。讲道理，这21位车主应该建个群，大家都是过命的交情，比那些买几万台的所谓热门车车主关系铁多了。
写到这里，我突然感觉自己像个在停尸房里做法事的道士，对着一堆铁皮念叨着它们的前世今生。
还有大众威然、上汽大通G90、嘉际，这些名字你可能听过，也可能没听过，不重要，因为它们的销量都是两位数甚至个位数，基本等于不存在。它们的存在，就是为了证明这个市场的多样性——多样的死法。
为什么会这样？为什么突然之间，燃油MPV就集体心态崩了？
原因很简单，因为游戏规则被改了。
这不是什么存量竞争，此消彼长。这是掀桌子式竞争，是降维打击。
新能源MPV的出现，尤其是那帮新势力，它们根本不跟你聊三大件，不跟你聊历史底蕴。它们上来就问你：冰箱要不要？彩电要不要？沙发要不要？零重力座椅要不要？我车里能K歌能按摩能开会，你行吗？
如果说之前新势力是把燃油MPV的蛋糕端走了。那现在就是连桌子上的蜡烛都没放过。
最好的防御不是进攻，是直接把餐厅爆了，然后跟你说，来我们新开的元宇宙餐厅吃饭吧，这里有全息投影和分子料理，你那套刀叉理论已经过时了。
说真的，我每次看到MPV都觉得像个移动的压缩毛巾，一拉开全是人，有点窒息。但现在的新能源MPV，愣是把一个压缩毛巾做成了移动的IMAX包厢。就问你怕不怕？
是是是，丰田是可靠，是省油，是开不坏。但这种坚持，在今天看来，就像一个老大爷非要在电梯里打太极，不是说不行，但就是有点不合时宜，甚至有点行为艺术。大部分香客的信仰，在“冰箱彩电大沙发”的物理攻击面前，就是金钟罩铁布衫遇到了激光炮，防不住的。
所以，燃油MPV的出路在哪里？
别闹了。
这根本不是调整产品策略，优化核心竞争力的问题。在《道诡异仙》的世界里，你跟心素讲逻辑，下场只有一个，就是被它当场消化掉。现在的车圈就是一本活的《道诡异仙》，所有旧的逻辑和经验都在失控。
对于这些吊着一口气的燃油MPV来说，最好的出路可能就是“不装了，摊牌了”，然后把生产线改成生产老头乐。毕竟自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，而在老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这才是真正的降维打击。
要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。这阵亡名单，下周只会更长。
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