九月的数据一出来，整个车圈都安静了，然后开始集体发癫。
尤其是零跑，一个月干了6万6千多台。这个数字本身就充满了玄学，666，不装了，摊牌了，明着告诉同行自己已经拿到修仙的秘籍了。之前大家还在讨论什么存量竞争，什么品牌格调，什么用户心智。零跑这一巴掌扇过来，讲了一个最朴素的道理：当下的汽车市场，不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是黑暗森林。最好的竞争手段不是把蛋糕做大，也不是把对手的蛋糕抢走，而是直接把餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。
零跑的操作就是这么简单粗暴，用一个看不懂的价格，塞进去一堆看不懂的配置，然后对着10到20万这个区间，发动了一场无差别闪电战。什么LEAP 3.0架构，什么成本控制，这些都是说给资本听的废话。翻译成人话就是，我不赚钱了，我要你们的命。要么成仙，要么成盒。这种掀桌子式的打法，让所有还在慢悠悠搞品牌调性、讲用户故事的友商，看起来都像是一群行为艺术家。
然后是小米，一个月也干了4万台。雷总的精神状态，从发布会开始就一直非常值得关心。他用一种“我全都要”的姿态，把手机圈那套“不服跑个分”的逻辑，硬生生砸进了汽车圈。大家还在聊底盘、聊操控，雷总直接掏出个冰箱彩电大沙发，还带个任意门，能无缝连接你的手机、平板、电饭煲。这哪是造车，这是在建移动的赛博神庙。
会买小米汽车的人，和买特斯拉的人，本质上是一样的。你跟他们聊三电系统，聊风阻系数，他们只会觉得你很可笑。这是一种信仰，一种“品牌玄学”。我买的不是车，我买的是小米全家桶的最后一块拼图，是雷总的人设，是那种“我参与了一个伟大品牌崛起”的幻觉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以小米卖得好，一点都不奇怪，奇怪的是为什么现在才卖这么好。
而蔚小理，这个曾经的铁三角，现在看起来像个笑话。
理想还在努力维持自己“家庭奶爸”的人设，新出的i6代言人策略，精准打击年轻群体。讲真，这个操作很骚，但是也暴露了理想的焦虑。它必须不断找到新的故事，去喂养那些相信它的人。
小鹏呢，在欧洲开了个厂，感觉是被人打出心理阴影了，在国内卷不赢，就想着去欧洲大陆搞点事情。这像极了武侠小说里，在中原被各大门派追杀，最后跑到海外一个小岛上开宗立派的失意高手。虽然听起来有点心酸，但能过，就是能过。活下去，比什么都重要。
最有意思的是蔚来。主品牌端着架子卖不动，李斌老师一拍大腿，开窍了，悟了，直接搞了个小号叫“乐道”下场炸鱼。一个月卖了1万5，占了总销量的44%。这个行为艺术的名称叫做“打不过就加入”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。我作为一个中年人，看着蔚来这种操作，真的有点哭笑不得。这深刻地说明，所有的高端，最终都要向性价比低头。你以为你在第五层，其实市场在大气层。顺便说一句，蔚来中心的咖啡确实不错，有时候我觉得这比它的换电站对用户的吸引力更大。
现在所有车企都在吼，800V高压平台，城市NOA，固态电池，名词一个比一个吓人。三体人看了都气活了，太阳都要一个趔趄。但这些高大上的技术，真的有用吗？我跟你讲，自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。任何一个自动驾驶系统，你把它扔到中国三线城市的菜市场门口，让它在无数逆行、加塞、横穿马路的老头乐之间穿行一个小时，只要它不出事，不用撞报废，那它就成功了。实验室里跑出来的数据，连一张厕纸都不如。因为现实，就是这么不讲道理。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车圈现在的状态，就是这么蠢。
大家都在冲年底KPI，都在堆料，都在搞技术军备竞赛，仿佛明天就是世界末日。零跑这种“压缩毛巾”式的成本控制，小米这种“生态化反”的降维打击，还有蔚来这种“精神分裂”式的品牌布局，把整个市场变成了一个巨大的、荒诞的斗兽场。这已经不是简单的价格战了，这是价值观的对撞，是信仰的战争。
所以四季度会怎么样？我不知道，没人知道。可能一夜之间，又有一个品牌突然“颠了”，掏出一个谁也看不懂的产品，用一个谁也看不懂的价格，把桌子再掀一遍。
这个时代，体面已经死了。最终的赢家，不是技术最牛的，也不是最会营销的。而是那个最先发疯，并且能带着所有用户一起发疯的。这才是唯一的真理。
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