2025年，合资家用轿车市场迎来一个不小的变局，新晋的重磅玩家让人眼前一亮。当年，标致408在家庭用车市场还能占点儿位置，我记得有个朋友当时花了16万多买的那台车。而如今，新款的罗曼尼版比以前的标致408价格直接下降了30%，但却带来了动力、智能化以及舒适配置的全面升级。被车友们戏称为“龙龙款”的这款新车，究竟隐藏了多少法系工程师的执着与浪漫情怀？
2025款罗曼尼版搭载了型号为YG01的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到127千瓦，峰值扭矩为255牛米，配合爱信第三代6速自动变速箱。跟2024款的1.6T发动机比起来，WLTC工况下的综合油耗从7.2升每百公里降到了6.1升，实际城市拥堵时油耗在8.2升，而高速巡航还能低到5.8升左右。这个进步得益于米勒循环技术和350bar高压直喷系统的协作优化，配合变速箱液力变矩器的锁止范围扩大到90%，这大大减少了动力传递中的损失。
低扭力反应更给力了，1500rpm就能爆发出90%的扭矩，一踩油门起步时变速箱也会积极降档，推背感明显比同级日系竞品更强。有车主测试过，0-100km/h只用了9.3秒，超车和变道都信心满满。发动机舱里新增了双层隔音棉，急加速时车内噪音保持在68分贝以内，完全摆脱了老款低速轰叫的尴尬。
法系车的底盘一直被称作“魔毯”，今年的2025款罗曼尼版继续沿用了CLDR大师级调校，但针对中国的道路情况做出了一些关键优化。扭力梁悬挂迎头赶上，后悬采用变截面扭力梁加副车架液压衬套，过减速带的时候震感很干脆。高速过弯时侧倾角只有3.2°，跟独立悬挂差不多，实测连续变道时车身姿态还是挺稳的，方向盘几乎没有虚位，只有2°，指向准得让人一说就能用手术刀比喻。
转向手感有三种挡位，分别是“舒适”、“标准”和“运动”助力，女性用户轻轻一握就能单手打方向。到了运动模式，路感变得非常清晰，再加上5.4米的最小转弯半径，转弯掉头在狭窄的巷子里也毫不费力。刹车系统方面，配备前通风盘和后实心盘刹车，时速100公里时刹车到0的距离仅38.7米，连续刹十次都没出现热衰减，紧急刹车时一脚到底，信心爆棚。
之前那款车机落后的问题，在2025款里终于迎刃而解了。配备了12英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏，还能支持无线CarPlay和有线CarLife，导航还能投射到HUD抬头显示上。实测一下，语音唤醒的成功率达92%，方言识别也挺准的，有85%的辨识率，“打开天窗”或者“调低空调”这些指令反应速度快得很，只有0.8秒。
顶配车型配备了Drive Assist 2.0驾驶辅助系统，涵盖全速自适应巡航、车道保持以及自动紧急刹车。在高速巡航时，系统能自动维持安全距离，弯道中方向盘修正也变得更温和，有效降低了长途驾驶带来的疲劳感，达到了40%。门板上的储物格可以放下2L的水瓶，中央扶手箱还内置无线充电板。座椅采用了Claudia真皮拼接工艺，透气性提升了30%，夏天长时间坐也不闷汗。
与同价位的轩逸、朗逸等竞品相比，2025款罗曼尼版优势可是挺明显的。它搭载的1.5T发动机，功率比大众的1.5L EVO（81kW）和丰田的1.2T（85kW）都要强一些，配置方面全系都配备6个安全气囊、LED大灯以及自动空调。中配车型还配备了全景影像和电动座椅，实打实的贴心设计。外观上采用狮魂美学造型，加上i-Cockpit座舱设计，完全符合年轻消费者拒绝平庸的追求。
这里是林先森说车，法系标志408这样的降维冲击，能不能让法系车重新站稳家用轿车的主流位置？欢迎大家在评论区留言聊聊你的看法！
这次带来的可是头号新车，绝对值得期待！
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