雷军高呼“反黑”翻车，官媒怒批：别让年轻人的第一台车变最后一

雷军高呼“反黑”翻车，官媒怒批：别让年轻人的第一台车变最后一台

当一家车企的掌门人站在行业峰会上不谈安全谈“黑公关”，这场危机公关就已经彻底失败了。

2025年10月16日，小米创始人雷军在世界智能网联汽车大会的演讲台上，突然调转话锋，痛斥“黑公关”对企业的伤害。这个精心设计的桥段，本想为三天前成都事故中陷入舆论漩涡的小米汽车转移焦点，结果掌声在现场尴尬地顿了一下——然后彻底在社交媒体上炸了锅。

“用‘黑公关’来污名化公众对安全问题的核心关切，简直离谱。”《浙江日报》这篇刷屏的评论，道出了许多人的心声。更狠的是第一财经的标题：“别让年轻人的第一台车变成最后一台”。这话扎心，却精准命中了公众的恐惧。

看看成都事故的救援细节就懂了。现场救援人员用拳头砸、用石头撬，那扇藏着隐藏式门把手的车门纹丝不动。火势迅速蔓延，最终吞噬了一切。这不是小米第一次出事——2025年3月的安徽事故，同样碰撞后爆燃、同样车门无法打开。半年两起严重事故，同样的致命剧本。

更讽刺的是，工信部在2025年9月24日刚刚发布了《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，明确要禁止全隐藏式门把手设计，要求必须保留机械释放功能。这份即将落地的法规，像一记响亮的耳光打在那些只顾“颜值”不顾安全的设计脸上。

而雷军选择了最糟糕的应对策略。在事故调查结果未明之时，不谈如何改进安全设计，反而把公众质疑统统归为“黑公关”。这种操作试图把产品安全问题偷换概念成舆论攻防战，结果只能是引火烧身。

我实在想不明白，当消费者的生命安全和企业声誉同时摆在桌上，为什么有人会选择先去堵别人的嘴？那些在评论区里高喊“支持雷总、起诉黑子”的狂热粉丝，难道真的觉得两条生命的代价，比不过一个品牌的“面子”？

说到底，汽车不是手机。死机了可以重启，撞车了没有第二次机会。车企可以追求科技感、设计感，但当最基本的开门逃生都成了赌概率的俄罗斯轮盘，再炫酷的创新都是空中楼阁。

现在压力全给到了小米这边。是继续用“黑公关”的盾牌挡箭，还是老老实实召回整改，给公众一个负责任的交代？这场大戏，全国消费者都在等着看结局。