车友们，不知道你们有没有这样的感受，咱们普通家庭选车，说简单也简单，说难是真难。 这车平时得天天开着上班通勤，早晚高峰堵在路上也得舒服点；到了周末或放假，还得拉着老婆孩子、爸妈一起出去玩，不仅得让老人孩子坐得舒服不憋屈，行李、露营的帐篷桌椅、孩子的玩具车这些东西也得有地方放。 之前我身边好多朋友选车都犯难，要么动力不够用，跑个长途超车光着急；要么纯电车续航不行，出远门心里没底；要么就是价格太高，超出家庭预算了；还有的看着空间大，实际用起来到处不方便。
就在大家都纠结的时候，捷途出了款山海 L7 PLUS，价格从 11.99 万到 16.59 万，正好卡在咱们大多数家庭能接受的范围里。 我专门去 4S 店体验了一圈，试驾了半天，发现这车挺懂咱们老百姓的需求，好多设计都说到心坎里了。
外观设计：稳重又不失时尚
看到实车的第一眼，车头那条横贯的灯带特别吸引人，把两边的大灯连在一起，晚上点亮的时候辨识度很高。 配上近乎封闭的格栅，整个车头显得特别宽，重心很低，站在车跟前就觉得这台车特别稳，一点不张扬。 这种感觉就特别好，平时开着上班，在车流里不扎眼；带家人出去玩，停在景区或者服务区，看着也特别稳重，有家庭车的样子。
车灯的设计也很耐看，灯眉是折线造型，点亮之后一眼就能认出来，但又不会觉得刻意耍帅。 现在很多车为了好看，前脸堆一堆镀铬条，亮闪闪的跟暴发户似的，要么弄个超大的进气口，看着唬人但实际用处不大。 山海 L7 PLUS 就不一样，前脸留白特别合适，比例协调，关键是实用。 在老小区的窄胡同里，或者菜市场门口的小路口，能清楚看到车头到哪儿了，不用瞎猜；在地库转弯找车位的时候，也能准确判断车身位置。
车头下面的护板特别厚实，不是那种薄薄的塑料片。 平时开车偶尔蹭到马路牙子，或者过个小台阶没注意，有这个护板挡着，也不用心疼蹭坏了车漆。 车身下面还有一圈黑色的防擦护板，从车头一直到车尾，周末带家人去郊区的土路、河滩边上的石子路，就算溅起来小石子也不怕刮花车身。
车身侧面：空间与美感的平衡
这台车的尺寸是 4810/1930/1705 毫米，轴距 2820 毫米，属于标准的中型 SUV。 但不少这个尺寸的车看着都臃肿，跟个大面包似的，山海 L7 PLUS 看着一点不臃肿，反而挺修长的。 侧面的腰线从车头一直连到车尾，线条特别顺，没有那种硬邦邦的折角。 车顶稍微有点溜背，但角度特别小，这点特别好。 既让车看着不那么笨重，有点时尚感，又没影响后排的头部空间。 带爸妈出门，老人年纪大了，坐在后排要是顶着头，一会儿就不舒服了，这车后排头部空间够足，老人坐着也不会觉得压抑。
车门上的门把手是半隐藏的，不是完全凸出来的，跟门板上的线条配在一起，近看特别利落。 有两个小细节我特别喜欢，一个是车门能开得特别大，差不多快 90 度了，平时上下车不用弯腰扭身子，直接就能坐进去；要是抱个孩子或者扶着老人上车，也不用费劲。 另一个就是车顶的行李架，不是那种样子货。 4S 店的人说这个行李架能真真切切装东西，承重没问题，固定得也结实，还能自己加横杆。 周末去露营，帐篷、折叠桌椅、硬壳的行李箱都能绑在上面，后备箱就能空出来放孩子的玩具、衣服。
车轮的设计也很实在，没有弄那种超大的轮毂。 18 寸的轮毂大小正合适，平时擦车省事，随便一擦就干净了，也不容易显脏。 轮毂的样式也不复杂，就是简单的多辐式，看着干净利落，不会因为样式太复杂藏污纳垢。
车尾设计：简洁实用
车尾跟车头的风格特别搭，也是简洁款的，没有多余的装饰。 尾灯是贯穿的，跟车头的贯穿灯带呼应上了，点亮之后一条线特别亮，晚上在车流里特别显眼，能让后面的车清楚看到你的车，减少追尾的风险。 尾门是平的，收尾特别利落，没有那种凸出来的小尾巴，倒车的时候也不用担心蹭到尾门。 车尾下面的护板也厚实，跟车头的护板一样，能防刮蹭。
我一直觉得家用 SUV 没必要在车尾弄那些运动风格的东西，比如超大的尾翼、复杂的扩散器，看着是挺酷，但跟咱们家用车的气质一点不搭。 山海 L7 PLUS 的车尾不管是在小区里、地库里，还是在高速服务区，看着都特别正派，不张扬，这种感觉才符合咱们家庭用车的样子。
内饰与智能配置：贴心实用
一打开车门，中控那边是横着的，特别舒展，不是那种竖起来的大平板，看着压抑。 没有弄那种超大的曲面屏，也没有叠一堆东西显得乱糟糟的。 山海 L7 PLUS 的仪表盘、中控屏、出风口还有平时常用的按钮，正好在一条线上，开车的时候看信息、按按钮都特别方便，不用到处找。
中控屏是 15.6 英寸的，不算特别大，但也够用了，而且还能往两边转。 主驾想调点东西，能把屏幕转过来一点，看得更清楚；副驾想帮忙弄个导航或者放个歌，也能把屏幕转过去，不用凑到主驾这边来。 屏幕的亮度特别合适，中午太阳晒着的时候，看屏幕也不刺眼；晚上开车，屏幕会自动变暗，不会晃眼睛。
车机系统是 TOUROS 3.0 的，用着特别顺手，跟咱们平时用的手机差不多，没有什么学习成本。 导航、听歌、调空调、设置座椅这些功能，点两下就能找到。 语音控制也特别好用，反应特别快，还能连着说好几句话，不用等它回应完一句再说下一句。 比如你想“把驾驶位的通风开到中档，空调风再小点儿，导航到最近的咖啡店”，不用一句一句说，一口气说完，车机都能弄好。
储物空间：想得周到
车里的储物空间特别多，平时用的东西都有地方放。 前后车门上的格子能放水杯、雨伞、消毒湿巾，放进去还不会倒。 中控台前面的小格子能放手机、停车卡、墨镜，拿的时候顺手，还不挡空调风。 副驾前面的手套箱也够大，能放个平板或者杂志。 前排座椅后面还有小袋子，是那种能装不少东西的大袋子，能放孩子的绘本、小玩具。 中央扶手箱特别能装，有 8 升大，放个相机、充电宝、数据线没问题，还能放几瓶饮料。 夏天的时候，还能放个小冰包，里面装几瓶冷饮。
安全配置：全方位保护
咱们家庭用车，安全是第一位的，毕竟车上坐的都是家人。 山海 L7 PLUS 的安全配置特别到位，主动安全和被动安全都有。 主动安全配置有自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车、车道保持、盲区监测这些功能，而且都特别实用。 早上上班赶上堵车，打开自适应巡航，车会自己跟着前车走，前车快它就快，前车慢它就慢，不用一直踩着油门和刹车。 要是前车突然刹车，或者前面有行人、自行车窜出来，车会先通过仪表盘提醒你，要是你没反应过来，车会自己刹车。
跑高速的时候，车道保持功能特别有用，要是你不小心走神，车快偏离车道了，方向盘会自己轻微调整，把车拉回车道里。 想变道的时候，要是旁边车道有车，盲区监测会在后视镜上亮灯提醒你。 被动安全也不含糊，车身用了特别多的高强度钢，占比超过 70%。 要是真发生碰撞，车身能把力量分散开，不会让驾驶舱变形太多。 车里有好几个安全气囊，前面的主驾和副驾气囊，侧面的座椅气囊，还有头部的气帘，全方位保护。
动力与续航：兼顾性能与经济性
我体验的是 2025 款 121km 七座豪华版，这个版本卖得挺好的，性价比高。 它有个 1.5T 的发动机和一个电机，是插混车型。 平时在市区开，起步的时候基本都是电机在工作，特别安静，加速特别平顺。 早上上班赶上红绿灯多的路，走走停停也不会觉得顿挫，老人孩子坐在车里也舒服，不会晕车。 要是想超车或者上高架需要加速，发动机就会马上介入，而且衔接得特别自然。
跑高速的时候，60 到 100 公里加速挺快，官方说 4 秒多，实际开着的时候，踩下油门就能感觉到劲儿很足，超车的时候一点不费劲。 最关键的是续航，这台车纯电续航能到 121 公里（CLTC 工况），这个续航里程对咱们日常通勤来说完全够用了。
总结
咱们普通家庭选车，不就是想选个实用、舒服、安全，还不贵的车吗？ 捷途山海 L7 PLUS 正好满足了这些需求。 车友们，要是你也在为选家用 SUV 犯愁，真可以去试试这台车。 这样的车子，你爱了吗？
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