插混车慎买！比亚迪占前十，宋L第五

插电混动车市场分化加剧

这两年，中国插电混动车市场越来越分化了。比亚迪这边，靠着王朝和海洋两大系列，直接拉开了和其他品牌的差距，稳稳地走在前面。中间这一段，有二十多个品牌在那儿你争我抢，打得火热。到了后面，竞争就更激烈了，可以说是“生死战”，淘汰率特别高。

在销量前十的车型里，比亚迪一个人就占了七个席位。其中，秦PLUS DM以21,463辆的成绩再次拿下了冠军。而秦L DM凭借第五代DM技术，实现了满油满电状态下2000公里的续航，卖了16,244辆，拿到亚军。吉利银河星舰7 EM-i排在第八，长安启源Q07（7,559辆）靠增程技术深耕三四线城市，领克0900 EM-P（6,680辆）则用魅族Flyme Auto车机系统吸引了不少年轻科技爱好者。

所以说啊，买插电混动车可别乱来！最新的7月份销量榜单出来了，前80名里，比亚迪前10名就占了7个，宋L DM还拿了第五名呢！

比亚迪DM系列销量表现

秦PLUS DM（卖了21,463辆）靠着“油电同价”的理念，打出了自己的优势，它那4.6升的馈电油耗现在都成了行业标准。秦L DM（卖了16,244辆）用上了第五代DM技术，满油满电能跑2000公里，彻底解决了大家对续航的担心。

海豹06 DM和海豹05 DM这两款车（分别卖了14,173辆和10,426辆），走的是年轻化路线，特别受Z世代欢迎。宋Pro DM（卖了11,880辆）和宋L DM（卖了11,607辆）主打12万到18万的家庭市场，性价比很高。而宋PLUS DM（卖了9,609辆）则在紧凑型SUV里表现抢眼，销量一直很稳。

银河星舰7 EM-i（卖了8,115辆）作为一款“可油可电”的MPV，开辟了新的市场空间。长安启源Q07（卖了7,559辆）则展示了增程技术在下沉市场的潜力，说明这种技术也挺受欢迎的。

中段竞争激烈

中段排名（第11到第30名）现在成了各品牌比拼差异化产品的“战场”。在高端MPV这块儿，三强争霸，竞争激烈。腾势D9 DM卖了6254辆，靠的是二排的航空座椅，牢牢抓住了商务客户；别克GL8 PHEV卖了6203辆，靠着合资的牌子，在机场接送这类市场占得一席之地；岚图梦想家卖了6501辆，靠的是魔毯底盘，成功吸引了多孩家庭。

而在越野新能源领域，也是一片火热。坦克300 Hi4-T卖了3614辆，凭借机械三把锁和9种地形模式，重新定义了硬派越野的标准；豹5卖了4080辆，用DMO纵置平台实现了沙漠里轻松攀爬的能力；哈弗猛龙PHEV卖了4979辆，靠着方盒子造型，开辟出了一条轻越野的新赛道。

尾部车型销量低迷

尾部队伍（31到80名）的车型，月销量都不到4000辆。比如银河A7，卖了2419辆，把插电混动车的价格拉到了9万以内；蓝电E5卖了1733辆，虽然是一款中型SUV，但价格却像紧凑型车一样亲民；荣威D7 DMH卖了1659辆，靠1400公里的续航直接“卷”出天际。

这些车在小众市场里努力求生：传祺E8 PHEV卖了2779辆，主打二胎家庭的“保姆车”；坦克500 Hi4-T卖了2582辆，用V6插混动力对标传统燃油车；而豹8卖了1548辆，开始试探百万级新能源越野车这个高端市场。

细分人群决定未来

当“政策红利”慢慢过去之后，接下来的行业洗牌，就要看车企能不能真正把细分人群吃透了。就像坦克汽车，靠越野爱好者这个小圈子维持高端形象；零跑则是通过软件订阅，找到了新的增长点。那些还在一味地“堆配置、降价格”的品牌，可能就会慢慢被市场边缘化了。（数据来源：终端销量综合统计）