最近你去4S店看车，有没有发现一个现象？以前大家选车，先看三大件，再看空间油耗，现在不一样了——“有没有激光雷达？”、“能不能自己开？”、“车机卡不卡？” 这些问题，反而成了年轻人张口就问的“灵魂三问”。
说白了，现在的车，光跑得快、坐得舒服，已经不够“上头”了。智能，才是新赛道的入场券。可问题是，很多传统品牌一提“智能”，总让人觉得像是临时抱佛脚，软件拼不过新势力，硬件又舍不得下本，结果就是“智驾不上不下，车机一卡一个准”，劝退指数直接拉满。
但最近，领克一口气甩出全新08 EM-P和07 EM-P，我看完发布会差点以为走错片场了：全系标配激光雷达、英伟达芯片、高通8295、Flyme Auto 2车机，城区领航辅助直接安排上，还说要OTA“车位到车位”功能——这哪是改款，这简直是“换头手术”！更狠的是，这两台车可不是“高配专属”，而是全系起步就给到，硬件冗余拉满，未来几年都不怕过时。这波操作，不光老车主看得“上头”，连我都忍不住想问一句：领克这是要把自己“智驾标签”焊死在车头上？
外观：帅得低调，但走路有点“摇头晃脑”
先说颜值。这两款车延续了领克第三代设计语言，依旧是那个辨识度极高的“都市对立美学”。前脸大灯还是那么犀利，但新加入了智能交互灯语，比如充电时会有光效流动，解锁时灯光“眨眨眼”，虽然不算“灯厂”那么夸张，但晚上停在路边，确实有人回头多看两眼。
车身线条流畅，风阻系数控制得不错，尤其是全新08 EM-P，跨界SUV的姿态，既有SUV的气场，又有轿跑的溜背感。开出去不是那种“上桌第一个动筷”的张扬，但你走在它旁边，能感觉到它那种“我懂你”的高级感。说它是“出片利器”有点夸张，但拍个朋友圈九宫格，绝对不输阵。
内饰与座舱：8295芯片一上，谁与争锋？
坐进车里，最直观的感受就是——这车机，真不卡！
以前的领克车机，说实话，不算拖后腿，但也谈不上惊艳。可这次换上高通骁龙8295 + Flyme Auto 2系统，简直是“支棱起来”了。语音助手响应快得像开了倍速，你说“打开车窗调低空调”，它秒执行，中间不卡壳、不反问“您是说哪个窗？”——这种丝滑，只有用过老系统的人才懂有多“真香”。
而且Flyme Auto的界面设计很清爽，动画过渡自然，支持手势控制、多屏联动，还能和手机无缝流转。比如你在手机上看导航，上车自动跳到中控屏；手机刷剧，也能投到副驾屏。这不是简单的“车机升级”，而是把手机那一套流畅体验，直接搬进了车里。
再加上哈曼卡顿音响、麂皮内饰、氛围灯这些舒适性配置，整个座舱的质感，顶呱呱。
智能驾驶：激光雷达全系标配，不是“打脸”是“打样”
说到智驾，这才是这次领克最狠的“王炸”。
全系标配激光雷达，你没看错，不是顶配才有，也不是选装，是“起步就给”。搭配英伟达Orin-Y芯片，算力200TOPS起步，高配直接上700TOPS，用的是极氪同款的“千里浩瀚H7”方案。这意味着什么？意味着它不仅能高速领航，还能搞城区NOA，连窄路加塞、鬼探头都能提前识别。
我试驾时特意选了晚高峰的复杂路段，系统在车流中变道、减速、绕行都很从容，不像某些“智驾”一遇到施工锥桶就慌得原地停车。更离谱的是泊车功能，垂直、斜列、窄车位一把进，还能记忆泊车，从地库入口自动停到固定车位——这哪是辅助驾驶，简直是“代客泊车”上线了。
关键是，领克没玩“期货”那一套。功能写在配置表上，OTA就能解锁，不像某些品牌“期货智驾”喊了两年还没兑现。这波操作，不是“打脸”消费者，而是给行业“打样”：智能，就得一步到位。
动力与操控：性能基因还在，安全没丢
很多人担心，智能化堆得这么猛，会不会牺牲了领克最拿手的“性能”和“安全”？
我开了一圈，放心了。
08 EM-P和07 EM-P都用上了领克最新的EM-P混动系统，百公里加速5秒级，纯电续航够日常通勤，油耗还低。更重要的是底盘——前双叉臂+后多连杆，加上CMA Evo架构的低重心设计，过弯稳得像贴地飞行。我特意跑了段山路，方向盘指向精准，悬挂支撑到位，完全没有“电车飘”的感觉，反而有种“驾驶玩具”的乐趣。
安全方面，领克一直很硬核。这次智驾系统本身就是“激光雷达+视觉”融合方案，极端天气也能识别障碍。再加上八十多公里的麋鹿测试成绩、AES紧急避让系统，智能和安全不是对立，而是互相赋能。林杰说得对：“做智能，安全不能丢。”这话不是口号，是真金白银堆出来的。
横向对比：跟谁打，都不虚
拿它跟比亚迪汉DM-i比，汉的性价比确实高，车机也不错，但智驾这块，汉还在用毫米波雷达+摄像头，没有激光雷达，城区NOA落地慢半拍。而领克这次是直接“硬件拉满”，未来潜力更大。
再看特斯拉Model Y，自动驾驶FSD确实强，但国内落地慢，车机生态又封闭，用起来不如Flyme Auto顺手。而且Model Y的悬挂偏硬，舒适性不如领克。
最后是蔚来ET5T，颜值高、服务好，但价格贵一截。领克这两款车定价更精准，上市就定好，不玩“先涨后降”那一套，老车主也不会气得“蹦起来”。
结语：优势叠加，才是真本事
说实话，现在做车，光靠一个“智能”或者一个“性能”，已经打不了全场了。领克这波操作，聪明就聪明在——它没丢掉自己“性能+安全”的老本行，反而用智能化把它放大了。
集团协同让高阶智驾成本摊薄，用户共创让产品更接地气，精准定价让销量稳中有升。这不是简单的“补短板”，而是“优势叠加”。
所以，回到开头的问题：你会考虑买这样一台车吗？
这样的领克，你爱了吗？
如果是你，07、08，你会怎么选？
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