9月第一周纯电车榜单变天，星愿丢冠小鹏P7杀到18名宋PLUS跌到42名

9月第一周纯电车榜单变天，星愿丢冠小鹏P7杀到18名宋PLUS跌到42名

一脚电门下去，车还没冲出去，旁边的朋友已经开始掏手机查价格——9月的纯电市场，刺激感差不多就是这么来的。

这不，“金九”刚开局，榜单就杀出了变化。一边是宏光MINIEV继续用超高的周销量刷存在感，把各种大厂的流量车型按在后面；另一边，老牌强将星愿意外跌下“宝座”，就连最近风头正盛的小米SU7都被放到了中游。

我是在周末那天，蹭了一把朋友的Model Y试驾，市区里堵得像个大型定格动画。可只要有个能喘气的路口，这车的加速还是能让人精神一震。难怪它能稳稳站在榜单第二的位置。有人说，特斯拉就像纯电市场的“搅局王”，每次出现在榜单上就像在公告牌上投资猛料，逼着后面的厂商不得不加班琢磨下一步。

星愿的下滑倒是有点让我惊讶。明明上个月它还“笑傲江湖”，怎么这周就被Model Y和宏光MINIEV挤了下去？朋友开过一次，说这车好开是真好开，但品牌节奏调整让它在月初的气势没拉足。可能星愿就是那种需要月末冲锋的时候才会发力的选手。

海鸥这次勉强混进前5，说真的，它那种小巧的外形加上灵活的起步，就像个在菜市场里穿梭的小刀，停哪儿都方便。不过想稳住位置，还得看它能不能在接下来的几周把动力和续航的平衡做得更漂亮。

让我有点惊喜的是MG4，刚亮相就交出了2000多辆的成绩单，对一个上市第一周的新车来说不容易。那天在展厅看它，造型颇有点英系味道，车漆颜色搁阳光底下闪得跟糖果似的，怪吸引人。还有小鹏P7，新款一上来就冲进前20。试过的小伙伴都说，调校比原来平顺，刹车不那么“神经质”了，日常开起来舒服不少。

不过市场也有冷的地方。宋PLUS的情况，真有点让人唏嘘。之前可是能在榜单前排占位的车，现在却跌到四十多名。听有媒体群的朋友聊，说它最近换代节奏有点尴尬，老款价格体系刚有松动，新款又悬着没下手，所以销量就被挤压了。

小米这边的SU7和YU7，感觉有点前期热度消耗太快。两款合起来的周销量都不如之前SU7一个车型的成绩。朋友笑说，可能热恋期过去了，该看看彼此的“性格缺点”了——比如车机反应啊、内饰设计的细节之类的。

比亚迪依然是榜单里出镜率最高的品牌，前10里占了4个位置。但也有细微变化，比如元PLUS掉出了前20，海豚、海狮这种中坚力量还在线。

榜单后半段也挺热闹，零跑B01、小鹏MONA M03、五菱缤果这些名字，不一定家喻户晓，但销量稳定在2000辆以上，说明有人默默买单。铂智3X、乐道L90大概有1900辆，而8月刚破万的日产N7这次就不太争气了，掉到1700辆出头。

一些新鲜面孔也在榜单末端探头，比如Model Y L交付了800多辆，算是“试水”；小鹏P7+、乐道L60、荣威D6都在七百多辆区间，纯属在提醒大家“我们还在场”。

车市变化大概就像秋天的天气，说暖就暖，说凉就凉。我周末在充电站遇到一位海豚车主，他指着旁边的新MG4，说这车屁股好看，还问我，“你说它后备箱能装下我家狗笼子吗？”我笑着回，“要不你问问车主借量下？”他摆摆手说：“算了，要是真装进去，狗可能都不想回我车里了。”

至于装不装得下嘛，就留给他们自己去试喽。