话说最近我看到一个挺让人头疼的新闻，就是黑龙江有位奥迪车主，他刚提了辆新车，结果还没怎么开，就发现了一个大问题，只要气温一降到零下四摄氏度以下，车子那个自动驾驶功能就直接歇菜了，完全用不了。更让人火大的是，他去买车的时候，销售人员对这事儿一个字都没提过，非得等他把车提走了，才轻描淡写地告诉他有这么个情况，你说这不是明摆着让人花大价钱买个高科技功能，结果冬天就成了摆设吗，这谁听了都得气不打一处来。
而且啊，后来有人特意去查了些数据，发现这事儿还不是个例，在冰天雪地那种特别恶劣的天气里，很多新能源汽车的智能驾驶系统，在安全测试中能顺利通过的，竟然连百分之四十都不到，这个数字听着就让人心里发慌，想想都觉得有点危险。
那么，这到底是为什么呢，其实背后的原因挺多的，也很容易理解。比如说，咱们都知道车上有很多摄像头，一旦下大雪或者路上有水雾，这些摄像头就很容易被雪或者水汽糊住，啥也看不清楚，那车子自然就没法“看路”了。
还有一种叫激光雷达的设备，它在低温下特别容易结冰，一旦结冰，它的探测能力就会大打折扣，就好像给它蒙上了一层厚厚的眼罩。另外还有个毫米波雷达，这东西有时候会把空中飘着的雪花、或者大雾天气里的水汽，误认为是真实的障碍物，导致车子会突然刹车或者乱打方向，这在高速行驶的时候，那可真是太吓人了。
面对这些在北方冬天特有的“考试”，很多车企也觉得非常头疼。有的品牌，比如小鹏汽车，他们就在拼命地升级自己的系统，让车子在下雪天也能尽量安全地运行，比如他们会让车子自动地降低速度，开得更稳当一点。
但也有一些品牌，像比亚迪，他们的做法就比较直接了，干脆直接“摆烂”，或者说，更加保守吧，他们会明确地建议车主，要是遇到极端天气，比如大雪或者结冰，最好就别用那些智能驾驶功能了，还是自己老老实实地开比较稳妥。
这其实也从侧面说明了，虽然智能驾驶听起来很高级，但在某些特定的、恶劣的条件下，它还是有很大的局限性，并不能完全替代人类的判断和操作。
所以说，如果你是那种买了带智能驾驶功能的新能源车主，特别是生活在北方，经常要面对严寒和冰雪路况的话，那有几件事你可得牢牢记住，比如，得经常把车外面那些用来“看”和“听”的传感器，也就是摄像头、雷达这些部件擦干净，别让雪、冰或者泥巴把它们挡住了，确保它们能正常工作。
还有呢，不管你的车子宣传得有多么智能，咱们驾驶员自己，也得始终保持清醒和警惕，手不能离开方向盘，脚也要随时准备着踩刹车或者油门，随时做好接管车辆的准备，不能完全依赖机器。
最关键的是，你得非常清楚自己车上这些智能驾驶功能到底能干些什么，它的能力范围在哪里，有哪些限制，别以为它能解决所有问题，或者在任何情况下都万无一失。只有这样，咱们才能在享受科技带来的便利时，也能最大程度地保证自己和家人的行车安全，毕竟在冰雪路面上开车，安全永远是第一位的。
在这种极端天气下，再智能的机器，也可能不如一个经验丰富、小心谨慎的驾驶员靠谱。
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