“七千九百八十块，给你一台标致血统、带ABS和无钥匙启动的踏板？”
讲真，我刚看到这价格的时候，第一反应是这世界是不是疯了。
你别笑，这事儿就挺魔幻的。
现在的摩托车市场，尤其是给新手看的万元内踏板车，简直就是个大型选择困难症现场。
你往左看，一堆叫不上名字的牌子，配置单拉出来能吓死人，什么水冷前后ABS加TCS，价格低到你怀疑人生。
可你心里打鼓啊，这车买回去，明年这牌子还在不在都难说，到时候配件都找不到，买个车跟买个爹似的，天天供着。
然后你转头去看那些大厂，什么本田铃木。
靠谱是真靠谱，质量没得说。
可你揣着八千块钱进去，销售看你的眼神都带着点同情，指给你看的不是丐中丐版，就是几年前的老古董。
这就是死胡同。
要么当小白鼠，要么勒紧裤腰带。
就在这个时候，标致这个百年老厂，不知道哪根筋搭错了，推出了个叫“风致125”的东西。
这事儿得往前倒倒，这可不是脑门一热的产物。
你查查就知道，风致的商标和专利，早在几年前轻骑标致成立研发中心那会儿就注册了。
长安汽车那边一整合，这棋盘上的子儿，啪的一声就落下来了。
大厂玩的就是布局，人家想的不是今年卖多少车，而是以后你换车，还会不会想到他。
风致的销售售后是跟标致绑一块的，这意味着什么？
意味着你风致车出了问题，丢的是标致的脸。
你敢说这保障不够硬？
说回这台车。
它没跟风。
现在市场上的125踏板一个个都跟吃了激素一样，车身越做越大，轴距越拉越长。
风致125反其道而行之，轴距只有1240毫米，比号称“灵活王”的铃木小海豚还短。
配上那不到一百公斤的体重，在城里堵车的时候，那就是一条泥鳅，指哪儿钻哪儿，一点不含糊。
最有意思的是那台发动机。
排量118cc，比别人家的124cc小了一圈，最大功率才6.2千瓦，数据放台面上看，就是个弟弟。
标致的工程师图啥呢？
秘密在那个55毫米的短行程上。
说人话就是，活塞上下跑的距离短，转速上来得快，关键是，那股子恼人的震动被抑制得死死的。
为了纸面上的零点几千瓦动力，换来等红灯时手把抖得你手麻，这买卖不划算。
标致显然想明白了，城市代步，舒服比傻快重要。
这思路，很欧洲。
所以，这车给我的感觉很奇特。
它挂着一个欧洲的姓，骨子里却把中国人的心思拿捏得死死的。
你想象一下，你就是那个揣着八千块预算走进车行的新手。
这台风致125摆在你面前，有合资大厂的背景让你安心，设计不落俗套，无钥匙启动和ABS这种关键时刻能救你一命的东西它都有。
骑起来，大厂调教的那种平顺感和扎实感也骗不了人。
最重要的是，价格正好，一分钱不用加。
这哪是一台车，这简直就是标致递过来的一份标准答案。
它没想着用这台车去创造什么法式浪漫，它就是在很认真地告诉你：我知道你想要什么，也知道你兜里有多少钱。
喏，给你。
所以说，风致125可能不是一台纯粹的“法国车”，但它绝对是一台聪明的车。
它用一种近乎粗暴的方式，给8000元这个价位的踏板车市场，树立了一个没人能绕过去的新标杆。
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