说真的，极星这事儿，现在回头看，简直像一场梦，一场从云端直接栽进泥里的梦。
它出生的时候，那叫一个风光无限啊。吉利和沃尔沃，两尊大佛在背后撑着，简直就是含着金钥匙里的金钥匙。圈内人都叫它“车圈顶级富二代”，上市的时候敲钟声都比别家响亮。谁能想到呢？这才几年功夫，这位天之骄子就快被中国市场给遗忘了，彻底的。今年上半年，你猜它在国内卖了多少？69辆。对，你没听错，六个月，六十九辆。六月份更绝，就卖了6辆。这数字说出来都觉得有点魔幻，感觉我们小区一个月的电瓶车销量都比这高。更离谱的是，就这点销量，上半年亏了11.93亿美元。这钱是怎么亏出去的，简直是个谜。
八年前，那会儿可不是这样的。那时候，极星简直是带着光环降临的，所有人都觉得，特斯拉的那个终结者，终于来了。结果呢，八年过去，特斯拉还是那个特斯拉，极星……极星安静得可怕。安静到什么程度？连吉利自己的董事长李书福都忍不住公开吐槽，说想找条极星的负面新闻都费劲，因为根本没人关注，连骂都懒得骂了。你说，新能源这条赛道上，翻车的牌子多了去了，但能把这么一手天胡好牌打成这样，打到彻底崩盘的，还真是找不出第二个。这背后，到底是怎么一回事？
这故事一开始啊，极星的眼光是冲着金字塔尖去的。2017年，它的第一款车，极星1，一台混动GT轿跑。那价格，啧啧，就是为了让你仰望的。欧洲卖15.5万欧，美国15.5万刀，到了中国，直接挂牌145万人民币。当时特斯拉最牛的ModelXP100D，都比它便宜10万。这一下，极星就坐稳了“最贵新能源车”的头把交椅。
为了配上这身价，人家还玩起了限量。全球每年就500辆，把那种“你有钱也未必买得到”的稀缺感给烘托得足足的。说实话，这套打法，当时很多人都觉得高明。碰瓷行业老大特斯拉，抬高自己；用限量制造尊贵感；先上混动，又能避开当时纯电技术不成熟的坑。再加上吉利和沃尔沃在背后站台，这牌局，怎么看都是稳赢的。
可惜啊，市场这东西，它不按剧本走。极星1出来，迎接它的不是订单，是一片吐槽声，什么“价格虚高”啊，“这牌子谁认识啊”，说啥的都有。至于那每年500辆的限额，我估计大概率是从来没卖完过，反正官方也一直没敢公布具体卖了多少。最后，这台被寄予厚望的开山之作，2021年就悄无声息地停产了，生命周期短得可怜。
这第一炮就没打响，极星的管理层好像一下子就懵了，彻底乱了阵脚，开始了一场谁也看不懂的反复横跳。超跑路线走不通？行，那我们不玩了。转头，2020年就搞出个定位完全相反的纯电轿跑——极星2。价格直接砍到29万到46万，明摆着就是要跟当时火得一塌糊涂的特斯拉Model3硬碰硬。
这一次，极星是真想走量了。可结果呢？极星2非但没成爆款，反而成了质量问题的代名词。新车刚上市没多久，就有车主在网上爆料，说这车开在路上会突然没动力，直接“趴窝”，这可是要命的隐患。舆论压力太大，极星没办法，只好紧急召回了2000辆车。
新车上市就召回，这已经够丢人了。但对极星2来说，这还只是个开始。你数数看，2020年的10月、11月，2021年的3月，2024年的6月，还有今年的5月……它就跟上了发条似的，因为各种各样的问题，一次又一次地被召回。车主们都开玩笑说，这车回厂的频率比OTA升级都勤快。2023年有份报告，《汽车质量报》统计的，说极星2的召回率是行业平均水平的三倍。这已经不是小毛病了，这是设计和制造能力被按在地上摩擦。
质量都这样了，销量能好到哪儿去？上市三年，极星2全球加起来卖了还不到10万辆。而它要对标的那个Model3呢？人家光2021年一年就卖了50万辆，早就是全球第一款累计销量破百万的新能源车了。到了这个时候，再说“对标Model3”，我估计沃尔沃自己人都觉得像在讲笑话。
这两次关键的失败，让极星彻底找不到北了。轿跑不行，那搞SUV？于是，起售价70万的极星3，还有30万级别的极星4，又接连冒了出来。结果……还是那个结果，市场反应冷冷清清。现在呢，还在图纸上的极星5和极星6，你猜怎么着？又计划绕回轿跑和超跑的老路了，那个极星6，据说又要去冲百万豪车市场。这一通折腾，兜兜转转，又回到了原点，只是这个牌子，早就被折腾得元气大伤，没人信了。
一个新品牌，最怕的就是定位模糊，自己都不知道自己是谁。极星这一连串操作，简直就是教科书式的反面案例。结果是什么？2024年一个消费者调查，数据冰冷又残酷：超过60%的人说，“不知道这牌子是干啥的”，能准确说出它任何一款车型名字的，连10%都不到。
产品定位的混乱，其实还只是表面。更要命的，是它那套完全脱离市场的策略和僵化的管理。从一开始，极星就喊着要做“全球品牌”，想在欧洲、美国、中国三大市场同时发力。结果呢，步子迈得太大，扯着蛋了。除了在欧洲老家，靠着沃尔沃的关系还有点人认识，在中美这两个全球最大的新能源市场，它就像个隐形人。
尤其是在中国。我的天，中国市场现在是什么样？卷得已经不是红海，是血海了。每年上市的新车比新款手机都多，价格战从年头打到年尾，消费者被各种高性价比、高智能化的产品惯坏了。你极星这种，定价死贵，产品又没什么特别亮点的“洋品牌”，想在这里活下来？太天真了。
在中国卖得这么惨，一个很核心的原因是，极星的中国团队，根本就没话语权。他们就是瑞典总部的“传声筒”和“执行工具”。有内部员工自己都说，每次开会都得等到半夜，迁就瑞典那边上班的时间。等瑞典人开完会下班了，中国这边刚好是凌晨，可以开始干活了。你说，这种连时差都搞不定的管理模式，怎么可能理解并适应中国市场的瞬息万变？它不是死在中国，简直是主动来中国求死。
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