合肥火车站东边那块工业区，这几年据说人都快挤不开脚了。张师傅在火锅店抢菜的时候还开了个玩笑：“现在这安徽产的车，比俺们菜市场的人还多。”他其实说这句也带着点自豪——过去合肥汽车就是零零碎碎几个厂，好像谁家都没太当回事，谁能想到如今会冒头冒成全国头牌。
2024年这回，安徽抛下过去那些落后印象，整了149万辆的产量，冲到榜首。合肥比亚迪，噼里啪啦出了一堆秦海豹、汉DM那些款，厂区外面每天都是大卡车一辆接一辆拼命拉货。可比亚迪老底子，大家都知道根在深圳，如果不是这块头三年调了新规，把产量直接算在产地，广东估计照样能稳坐头把交椅。张师傅私下说，“其实安徽人自己，心里都明白——咱坐这个第一多少带点外援，唉，不过这事儿谁又能说得清呢？”
再说回本地自个的品牌。奇瑞算是老大哥了，孩子们上学路边，经常路过一堆瑞虎和艾瑞泽。销售程叔说他表弟去年还想进蔚来，结果一打听，车子虽然在合肥组装，零件东拼西凑，有时候连师傅都叫不全。奇瑞的出口其实老厉害，听说去年出国销都拉到一百多万台了，但国内路上见的，还没南边那些比亚迪多。
说个冷门，晨练大爷说过，奇瑞有一两个配置全车居然配了独立后悬，紧凑级的，十来万块钱。可惜智能化那些系统，有时候用着莫名卡顿，屏幕更新靠厂家推送就慢一拍。程叔还吐槽过好几回，“前两年自家的新能源车OTD系统BUG一堆，一出事还让车主自己刷固件，真咬牙。”
蔚来这几年风头也起得快，好多老车主微信群里都开过价聊ET5、ES8这些，感觉啥都好，就是车身比亚迪那块儿重了快小一百公斤，有些路段电耗偏高。合肥本地做动力电池的王工顺嘴聊，“他们去年升级的辅助驾驶传感头子，没标配热管理，北边冬天用上省不了几度电。”有一次新站那边环城高架一辆蔚来ES6失灵小跑削了护栏，人都还在群里讲：“幸亏这壳结实，换成别的可悬咯。”
其实比亚迪和本土这俩牌子，有几回技师老李凑过来说，“政策拉进来一茬，轮流当老大。政府花了那么多钱救蔚来，七十亿，哪家能有这命？”但说到底，对本地企业的帮扶还远不及扶外来的劲头。奇瑞去年搞新一代平台，资金卡脖子，明明能升级主动刹车和L2级自动驾驶，还不是拖到年尾才标配上。蔚来也喊了扩产降本，结果回头一看，地皮、税收最优惠的那一拨全让比亚迪提前锁了。
安徽地理这块倒是有点门道，合肥站着长三角脊背，南来北往拉货都方便。汽车圈里流行这样一句话：中部进，东部出，北方才有大市场。但就算产业链热闹，关键零部件厂子都扎堆，最后真落到自家车卖出来，还是比亚迪把最好卖的车抢过去。每逢高铁路口就看到一溜电车装车，有次楼下邻居还认错了自家瑞虎，说那是比亚迪。
讲个养护八卦，奇瑞那些中低配车辆，早两年传闻冷却液很容易渗，4S店让免费换，但非官方还修不干净，总有司机抱怨“小毛病药不绝根”。蔚来师傅更多推荐用自家APP定位导航找充电桩，合肥近郊有些服务点还不到位，一次我遇见市场部的刘哥，他干脆背了根延长线，主观地省去了巡店的时间——行业里这种小插曲，车友群里经常有人吐槽。
据说明年统计方式还要再调一次，省里一帮人关心的却是：“咱安徽能不能真正出几个全国排得上的品牌？”有师傅说“赶上人家比亚迪那阵势不太现实”。其实车友们嘴里嘟囔归嘟囔，心底里还是盼奇瑞和蔚来自家争点气。前两天汽车城门口有人摆摊卖合肥定制钥匙扣，小姑娘嘴贱说了句，“最火的还就比亚迪。”老板在旁边摇摇头，“这牌子总归还是广东那户口。”
东头那条烂路，去年冬天又修了回，一台奇瑞小蚂蚁不小心卷到坑底卡住。那司机拍了辆比亚迪拖车救场。后来大家在小区车友群有个段子：安徽第一大省，地道，牌子嘛，还得接着熬。
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