13万级家用SUV混战，零跑C10怎么成了“家里人”
去年冬天，我那台开了十年的老燃油车终于熬不住，早晨打火要捂三分钟才肯走。媳妇一句“换吧”，我就开始在一堆SUV里挑来挑去。选到提回家的却是2026款零跑C10增程210激光雷达版——说实话，这车刚上市时我还真没多关注，但听销售小哥说它连续仨月销量破万，还坐上了新势力中型SUV的头把交椅，我心里多少有点被撩到了。
第一次带它回老家，是个周末，后备厢塞着婴儿车、两箱水果和帐篷，还有丈母娘的大包小包。4739mm的车长配2825mm轴距，加上纯平地板，让两个儿童座椅并排都不挤。我爸个子高，一米八二的腿伸直还能翘脚。他还夸后排坐垫够长，不像有些SUV大腿悬空，“这个出远门能睡觉”。前排靠背放平接上后排，就变成一张1米85的大床，我们午休直接躺里面吹空调，比野外折叠床舒服多了。
空间细节也挺贴心，比如怀挡让中间通道腾出来一个大储物格，我老婆喜欢往里面丢湿巾、折叠伞、小孩玩具；26处储物位基本把日常杂物全收下了。有一次她抱怨找不到纸巾，其实就在副驾门板的小槽里——这也是后来才发现的位置，小设计但真方便。
内饰科技感算不上花哨，但用起来顺手：14.6英寸2.5K屏幕亮度高，不怕太阳直晒，高通8295P芯片撑着，多任务不卡顿。我试过导航+音乐+语音控制一起开，有次确实卡了一秒，不过很快恢复。“你好零跑”喊一声，它能分得清是主驾要调温还是后排要关窗，这比我家的智能音箱聪明不少。有朋友问PSS音响值不值钱？我只能说配合256色氛围灯听《加州旅馆》，晚上路上像在移动酒吧。不过50W风冷无线充电是真的好用，北京夏天手机发烫的问题解决了一半。
辅助驾驶硬件配置，在13万价位算豪华阵容：128线激光雷达、3毫米波雷达、11摄像头、12超声波雷达，全都装齐。我第一次试高速领航辅助，从京藏到五环，全程自动跟车和变道，没有一次急刹或鬼探头式操作；城区堵车跟停也稳当。不久前邻居借去超市地下停车场，用记忆泊车功能停进狭窄角落，他回来笑着说：“比我自己倒库稳。”不过增程器介入时会有轻微震动，这点得接受，好在声音压得住，不吵人耳朵。
动力方面，我选增程主要考虑北方冬季续航掉电厉害。这台CLTC纯电210公里，每天38公里上下班，一周充一次足够；满油满电综合1190公里，从北京到南京只加一次油就行。而且92号汽油百公里馈电油耗官方给的是5.1L，我自己测过差不多6升，比原来的燃油SUV省两三升。一位修理厂老李看完发动机，说这1.5L自然吸气热效率40%，结构简单，以后保养便宜，也没涡轮那么娇气。他提醒冬天偶尔拉一下发动机转速，对延长寿命有好处，这是很多新手不知道的事儿。
外观年轻化明显，新出的曦露紫阳光下泛珠光，阴天又偏蓝灰，很耐看。我更喜欢它贯穿式尾灯夜里的辨识度，高速上一眼就认出来。同事注意到隐藏式门把手冬天下雪不会冻死，这是北方用户的小幸福。另外18寸轮毂造型比旧款精神不少，看起来比例协调，不会显小脚丫子。有次洗车店老板摸摸漆面，说工艺细腻，“不像某些同价新能源喷漆薄”。这种反馈反而让我对做工放心一些，因为他天天接触各种车型，很少夸谁厚道。
安全健康方面，它用了CTC 2.0结构和母婴级环保座舱材料（座椅通过OEKO-TEX认证），我们家娃爱啃扶手套，也不用担心甲醛味。这种材料脏了湿布擦一下就干净，比皮质省事太多。而且爆胎稳定控制系统这个冷门配置，在这个价位少见，上个月雨夜压过钉子漏气，到胎压报警前方向几乎没飘，这让我印象深刻——以前老燃油SUV遇这种情况早抖成筛子了。
小毛病还是有，比如高速风噪略明显，不过对比同级别燃油已经好了很多；还有就是同时开多个应用偶尔延迟，那次媳妇嫌导航画面慢半拍。但这些瑕疵相比整体体验并没有影响我们一家对它的认可。
现在每逢周末，我们都会开着C10出去透口气，上个月甚至临时起意去了趟坝上草原。在营地支起帐篷的时候，一个隔壁营地的大哥凑过来问：“你这不是那台最近卖疯的新款吗？空间真这么大？” 我指指正在里面爬来爬去的小孩笑：“你自己看看呗。”
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