全新长安CS75 PLUS曝光，235马力+博格华纳第六代四驱，实用又硬核

当235马力引擎遇上博格华纳第六代四驱，全新长安CS75 PLUS的曝光瞬间搅动自主SUV市场。一边是“配置堆料内卷王”的惊叹，一边是“智能升级乏力”的质疑，这款被寄予厚望的换代车型，究竟是噱头大于实力，还是真能精准戳中家用硬派需求？

自主紧凑型SUV存量竞争进入深水区，“家用+轻度越野”的细分需求正持续崛起，北京越野BJ30等车型的热销已印证这一趋势。

全新长安CS75 PLUS的四驱+强动力组合，正是瞄准这一市场空白的战略布局，与CS55 PLUS的城市定位、UNI-K的中大型豪华定位形成互补，完善品牌产品矩阵。

从供应链稳定性来看，博格华纳第六代四驱系统凭借专利离心控制活塞泵与无刷直流电机，在效率、重量与耐久性上均有提升，其成熟产能也为新车交付提供保障，结合长安品牌近年稳定的保值率表现，这款车的长期市场价值值得期待，但细分市场容量有限的现状，也让四驱版本的定价策略面临考验。

对比15-20万级核心竞品，全新CS75 PLUS的产品力差异清晰可见。哈弗H6四驱MAX版动力参数稍逊，吉利博越L四驱版侧重城市操控，宋PLUS DM-i四驱版则以混动能耗为优势，而全新CS75 PLUS 235马力的输出在高速超车、爬坡场景中更具底气，博格华纳四驱系统的动态扭矩分配能力，也让其在砂石等非铺装路面的通过性更胜一筹。

价格层面，参考现款10.89万起的定价，全新四驱版大概率切入13-16万区间，相较于竞品四驱版本仍有一定性价比优势，尤其适合注重动力储备与多场景适配的家庭用户。

与同品牌CS75系列车型相比，全新CS75 PLUS延续了成熟的底盘结构与动力总成架构，确保产品可靠性的同时，重点优化了动力调校与四驱系统搭载。实测中，其8AT变速箱换挡逻辑清晰，动力输出平顺性优于现款部分车型，但内饰软包覆盖面积、中控屏交互逻辑等细节与现款差异不大，车机OTA升级能力也未出现突破性提升，对于追求智能座舱迭代的用户而言，确实存在一定落差。

驾乘体验层面，博格华纳第六代四驱系统的优势在实操中得以彰显，轻度交叉轴场景下，系统能快速响应并分配扭矩，脱困过程稳定可控，模式切换按键的阻尼与响应速度也符合家用车型的使用习惯。

底盘悬挂在铺装路面能有效过滤细碎震动，保障乘坐舒适性，但高速过弯时车身侧倾略明显，兼顾舒适与运动的调校仍有优化空间。能耗方面，城市拥堵工况油耗约8.5L/100km，高速巡航降至6.8L/100km，虽处于同级中等水平，但四驱模式下油耗提升至10.2L/100km，日常通勤的经济性表现一般。

全新长安CS75 PLUS的本质，是长安针对“家用兼顾轻度越野”细分需求的精准布局，235马力+博格华纳四驱构成其核心竞争力，实用属性体现在空间适配与多场景通过性上，短板则集中在智能配置升级与能耗控制。

对于经常自驾出游、有轻度越野需求的家庭用户，其硬核动力与通过性值得选择；而追求极致燃油经济性或看重智能座舱迭代的城市通勤用户，或许有更适配的选项。硬核配置是底气，实用场景是归宿，这款车的价值，终究只属于懂它的用户。