春风又出大动作！在官方营销端的郑总最新发声中，自家备受期待的450CLC自动挡版本——450CLC-AMT终于迎来了确切消息：
“450CLC-AMT，上午9点开启全国试驾，明天正式发布价格，发布即交付！”
这句话，足以让一大批等车的朋友们彻底沸腾。
没错，这次不是“官宣预热”，而是真正的——调校完成、价格落地、现车交付！
半年深调，只为这一脚油门的顺滑！
郑总在视频中也透露了不少关键细节。
原来这半年时间，春风的工程团队可没闲着。
郑总直言：“这半年，他们没白干，咱也没白等。”
他回忆起3月份首次提这台车的感受：
“那时候的升挡逻辑一升二、二升三，都会‘嘚’一下。现在经过半年时间的反复调校，已经顺畅得多了。虽然升档的感觉还能察觉到，但完全不会影响驾驶体验。”
一句话总结：从‘能跑’到‘顺滑’，春风足足花了半年！
AMT的魔力与难题，春风都懂！
为什么这台车值得期待？
因为它搭载的AMT（自动机械变速）系统在摩托界可不常见。
相比传统的CVT或离合手动挡，AMT有着几个显著优势：
动力损失极小，几乎可以保留原汁原味的发动机输出；
保养结构更简单，不用像液力或无级变速那样复杂；
能兼顾驾驶乐趣与自动化便利。
不过郑总也坦言：“AMT最大的难点，就是要尽量减少换挡时的顿挫感。”
这正是春风这半年死磕的重点。
“其实从3月份的状态来看，车早就能上市，但为了把这个顿挫调顺，他们整整又磨了半年。”
这句“磨了半年”，足以看出春风对调校的执念——不是仓促上市，而是要让每个升挡都自然流畅。
或将成为最强自动挡中量级巡航？
郑总还提到一个关键点：
虽然官方不强调“零百加速”，但如果真测，450CLC-AMT可能是目前AMT系统中加速最快的一台车！
这意味着，它不仅仅是一台“能自动”的巡航车，更可能是一台能打的自动挡车。
从调校周期、平台成熟度来看，450CLC-AMT很可能成为春风在自动挡领域的重要试金石。
它的出现，也让春风在传统手动与全自动之间，找到了一个兼顾驾驶乐趣与舒适度的平衡点。
从“概念曝光”到“调校完成”，
春风450CLC-AMT这半年确实让人等得够久。
但现在看来，这份等待很可能是值得的。
明天全国试驾开启，后天公布价格并交付——
春风这是要玩真的了！
下一次，也许你路上听到那种顺滑又低沉的巡航声，
就是那台——春风450CLC-AMT。
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