不得不说深蓝G318是真得很听劝，深蓝G318无忧穿越版是深蓝家族的新晋成员，无忧穿越版在2024款190km后驱舒享版的基础上，针对越野场景进行了深度强化，同时保留了城市通勤的舒适性基因。可以说之前老车主提出的很多整改问题都整改了。但对于之前的深蓝G318车主没有关怀我觉得不应该。
2024款深蓝G318后驱舒享版作为城市SUV定位，仅配备基础底盘装甲和普通轮胎，而无忧穿越版全系标配AT全地形胎可选装，底盘金属护板及透明底盘功能，四驱版更增加后桥磁吸式机械差速锁，配合中央无级差速锁形成“双锁”系统，实现前后轴0-100%扭矩动态分配。这一升级直接将脱困能力提升至专业越野车水平，实测沙漠脱困、交叉轴通过性显著优于同价位燃油SUV。
无忧穿越版接近角从25°提升至27°，离去角从29°扩大至31°，离地间隙增加至210-240mm，空悬可升30mm，配合2880mm轴距的短悬长轴设计，在保持城市SUV灵活性的同时，最小转弯半径仅3.2米，兼顾狭窄山路与野外复杂路况。
新增车顶可拆卸式探照灯架需选装，80kg承重行李架及6kW外放电功能，支持露营灯、电烤炉等设备直连，彻底解决户外用电焦虑。此外，四驱版标配1.6T合法拖钩，可拓展拖挂房车，进一步拓宽使用场景。深蓝G318的底盘系统堪称20W级SUV天花板，无忧穿越版在此基础上进一步强化越野属性。
前悬采用铝合金双叉臂结构，通过上下控制臂多角度约束车轮，高速过弯时侧倾抑制能力提升30%，后五连杆悬架通过五根连杆精确控制车轮轨迹，配合CDC连续阻尼控制系统，实现每秒3.4万亿次路况扫描，毫秒级调整减震器阻尼。实测显示，该系统在炮弹坑、碎石路等复杂路况下，车身晃动幅度减少40%，后排乘客舒适性媲美豪华轿车。
高配车型搭载空气悬架，支持70mm行程调节，越野时升高底盘至240mm，增强通过性，高速巡航时降低至210mm，降低风阻提升续航。CDC电磁减震器与主动魔毯系统联动，通过摄像头+雷达预判前方路况，提前调整悬架软硬，实测318国道行驶时，车内水杯震动幅度降低65%，颠簸感接近魔毯体验。
采用七环网车身框架，高强钢占比99%，扭转刚度达45000N·m/deg，超越坦克400 Hi4-T等传统硬派SUV。电池包采用内嵌式设计，离地间隙318mm，底部配备10层防护结构，通过刀山、木桩路、石墩等暴力测试后电池包无起火，安全性远超同级。
前电机131kW+后电机185kW，综合功率316kW，峰值扭矩6200N·m，零百加速仅6.3秒。电四驱响应速度比机械四驱快一倍，毫秒级扭矩分配能力使其在雪地、泥地等低附着力路面优势显著。集成16种驾驶模式，包括沙地、泥地、雪地、涉水、崎岖等5种地形模式，以及原地掉头、越野蠕行、陡坡缓降3种特殊场景。
你更看重SUV的越野性能还是城市舒适性？深蓝G318的轻越野定位是否符合你的用车需求？欢迎在评论区分享你的观点！
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