小米“昆仑”增程SUV谍照曝光，车高超1.8米、大六座布局、纯电续航或破400公里、综合续航冲击1500公里——这组数据一出，整个家用SUV市场都抖了三抖。更让人意外的是，这居然是小米首款增程车型，代号“昆仑”，定位直指理想L系列和问界M系列的腹地。方盒子造型、激光雷达顶配、后轮转向技术加持，小米这是要在家用赛道上“掀桌子”？它真能复制YU7的爆款神话吗？今天我来带大家扒一扒这款还未正式亮相的“神秘车型”。
外观：从“跑车风”到“家用车”，小米变了
熟悉小米SU7的朋友都知道，那是一台为速度和姿态而生的轿跑，风阻系数低到0.195Cd，美得像一道闪电。而“昆仑”完全不同——它是个“方盒子”。从谍照来看，车头方正、车顶平直、侧窗面积大，整体轮廓更像路虎发现或理想L9的硬朗风格。
为什么变“方”了？很简单：空间优先级高于风阻。对于一台主打六座家用的SUV来说，第三排能不能坐人、头顶有没有压迫感，比0.02Cd的风阻更重要。我曾试驾过一款主打流线造型的七座SUV，第三排成年人坐进去得弯腰驼背，长途出行简直就是“刑讯逼供”。而“昆仑”这种设计，明显是把“家庭出行尊严”放在了第一位。
不过，方盒子也带来挑战：风阻增大、能耗升高。但小米似乎早有准备——车顶搭载了激光雷达，这意味着它将支持城市NCA和高速NOA，高阶智驾不仅能缓解驾驶疲劳，还能通过更平稳的加减速策略优化能耗。智能化，正在成为弥补物理短板的新解法。
内饰与空间：六座布局，谁是“C位”？
目前内饰实拍图尚未公布，但从谍照中宽大的侧滑门和第三排侧窗判断，“昆仑”极大概率采用了2+2+2的六座布局。这种设计的好处是显而易见的：第二排独立座椅可调、过道方便进出第三排，适合有孩家庭或经常多人出行的用户。
我有个朋友是二胎爸爸，他换车时就坚决不要七座SUV的“第三排小板凳”。他说：“宁可少一个座，也要让每个人坐得舒服。”这正是“昆仑”的聪明之处——不追求“伪七座”的数字游戏，而是专注“真六座”的舒适体验。
虽然暂无相关数据，但参考理想L9的座舱布局，我推测“昆仑”会采用三排均支持电动调节+座椅加热的高配策略。毕竟小米一贯“堆料狠”，HyperOS系统+骁龙8295芯片的组合几乎板上钉钉。多屏协同、手机车机无缝流转、应用生态丰富——这些是小米的看家本领，家用场景下尤其实用。比如，孩子在后排看动画片，爸妈在前排导航，系统自动分配音源，互不干扰。
动力与续航：增程首秀，能打吗？
“昆仑”最重磅的标签，是小米首款增程SUV。根据目前信息，它将搭载1.5T增程器+双电机四驱系统，电池来自宁德时代的“骁遥”电池，纯电续航有望突破400公里（CLTC），综合续航冲击1200-1500公里。
这个数据什么概念？目前理想L9纯电续航215公里，问界M9为225公里，“昆仑”直接翻倍。这意味着，日常通勤完全可以当纯电车用，一周充一次电足够；长途出行又无里程焦虑，加油即走。
但问题来了：增程器是小米自研的吗？不是。据透露，它采用了东安动力的1.5T四缸增程器。而理想、问界已经迭代多代增程系统，在NVH（噪音振动）、油电切换平顺性上积累了大量经验。小米作为“新兵”，能否做到“加油不扰人”？这需要实车验证。
我曾试驾过某新势力增程车，低速纯电安静如图书馆，一启动增程器，车内瞬间像进了工地。增程车好不好，不看参数，看“耳朵”和“屁股”——耳朵听噪音，屁股感受震动。希望小米能做好调校，别让“智能座舱”被“发动机轰鸣”毁了。
还有一个亮点：后轮转向系统。这在百万级豪华车上都不多见，比如奔驰S级、仰望U8。它的作用是让大车“灵活如小车”——转弯半径缩小，窄路掉头、侧方停车轻松搞定。对于车长预计超5米的“昆仑”来说，这简直是“刚需”。
智能化：激光雷达+HyperOS，小米的“双保险”
“昆仑”车顶的激光雷达清晰可见，高阶智驾能力基本锁定。预计支持城市NCA（自动导航辅助驾驶）、高速NOA、自动泊车等功能。小米在SU7上已经展示了自研智驾的潜力，城市NOA开通城市数正快速追赶第一梯队。
但我想提醒各位车友：高阶智驾≠自动驾驶。它依然是L2级辅助驾驶，需要驾驶员随时接管。我见过太多人开启NOA后就开始刷手机、吃东西，这是极其危险的。再强的AI，也替代不了人眼和责任心。
座舱方面，HyperOS是小米的“灵魂”。它不仅能控制车，还能联动家里的空调、灯、扫地机器人。想象一下：冬天回家前，你在车上说一句“打开客厅空调”，到家就是暖洋洋的。这种全生态互联体验，正是小米区别于传统车企的核心优势。
竞品对比：30-40万区间，谁更香？
“昆仑”预计售价30-40万元，这个区间堪称“神仙打架”。
理想L8/L9：家用标杆，增程成熟，空间舒适，但价格偏高（L9起价45万），智能化稍逊于小米。
问界M8/M9：华为赋能，智驾强项，鸿蒙座舱流畅，但设计偏商务，家庭氛围略弱。
智界R7：轿跑SUV，颜值高，智驾强，但空间不如“方盒子”实用。
腾势N7/N8：比亚迪技术背书，三电可靠，但智能化和生态联动不如小米。
“昆仑”的机会在于：用更低价格提供更高配置——激光雷达、后轮转向、400km纯电续航、HyperOS生态，这些在竞品上可能是顶配才有的，小米可能全系标配。“高配低价”策略一旦延续，杀伤力巨大。
挑战与隐忧：产能是最大“拦路虎”
小米YU7目前订单交付周期长达40-57周，“一车难求”是荣耀，也是隐患。“昆仑”若上市即火爆，产能能否跟上？工厂爬坡、供应链稳定、交付服务——这些都不是“堆配置”能解决的。
另外，30-40万市场用户更理性，他们不只看参数，更看重口碑、服务、长期可靠性。小米作为汽车新兵，品牌信任需要时间积累。别让用户因为等太久，而把“期待”变成了“失望”。
能成爆款吗？我的看法
“昆仑”能不能复制YU7的成功？有可能，但不 guaranteed。
它的优势太鲜明：大空间、长续航、高智能、强生态、错位定价。只要增程系统调校过关，交付不拉胯，爆款概率极高。
但它也面临严峻挑战：技术成熟度待验证、产能瓶颈、竞品围剿。理想和问界不会坐视小米抢走家庭用户。
最后留个问题给各位车友：
如果你预算35万，想要一台适合全家出行的SUV，你会选技术成熟的理想L9，还是配置拉满但未上市的小米“昆仑”？
欢迎在评论区聊聊你的选择。
另外，有老铁问我：“小米这车能买吗？”我的建议是：别急，等试驾。参数再好看，不如亲自坐进去开一圈。毕竟，买车不是买手机，换起来可没那么快。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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