谁能想到，曾经月销过万的“平民超跑”本田飞度，在今年11月的销量竟然跌到了零！ 这个数字像一记重锤，砸在了无数车迷的心上。广汽本田并没有放弃这款经典小车，宣布2026款飞度将在明年1月中旬上市，全国只卖3000台。
这次的新飞度，说白了就是一场“精准求生”。 它不再像以前那样推出高中低配，是只保留一款配置，三种颜色，一口价销售。 销售人员透露价格大概在“万多”，这比现款8.68万的起售价砍了两万块。 显然，本田知道，在电动车当道的今天，飞度必须用价格换市场。
外观上，新飞度终于撕掉了“萌宠”标签。 前脸换上了细长灯组和贯穿式饰条，下方黑色梯形进气口配上獠牙式装饰，瞬间多了几分凶悍。
车身长度微增至4.169米，轴距没变，还是2530毫米。 本田最拿手的“MM空间理念”依旧在线，后排魔术座椅放倒后能塞下两个28寸行李箱，这点老车主们倒是不用担心。
坐进车内，那块10.1英寸的中控屏成了焦点。 它支持苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife，几乎覆盖了所有手机用户。 这对本田来说算是“破天荒”的升级，毕竟现款飞度的车机连导航都费劲。 不过内饰用料仍是硬塑料为主，隔音差的问题也没解决，高速上风噪依旧明显。
动力可能是最让人纠结的部分。 新飞度依然搭载那台1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦，配CVT变速箱。 省油、皮实、保养便宜，这些都是它的传统优势。 对比比亚迪海豚这种纯电车，每公里四五毛的油费瞬间不香了。
本田明确表示“混动只能进口”，新飞度与混动系统无缘。 在国产电动车已经卷到7万块配大屏、L2辅助驾驶的当下，飞度的“够用”反而成了短板。 有网友吐槽：“万多买台燃油小车，不如加一万上海鸥，充电成本够开十年！ ”
飞度的忠实粉丝们却觉得这车仍有不可替代的价值。 比如加油五分钟能跑500公里，不用纠结续航缩水；三年保值率超70%，开腻了转手也不亏。 尤其在小城市和乡镇，充电桩还没普及，飞度这种随加随走的便利性依然是刚需。
现实很残酷：2025年1-7月，A0级轿车市场新能源占比已接近100%。 飞度的对手不再是大众Polo、丰田致炫，比亚迪海鸥、五菱缤果这些电动小车。 后者的智能座舱、语音控制，以及每公里几分钱的电费，彻底重塑了人们对“代步车”的期待。
广汽本田对此心知肚明。 新飞度限量3000台，像是试探市场反应的“风向标”。 如果卖得好，或许能延续燃油小车的火种；如果失败，飞度这个IP可能就此淡出主流视野。 毕竟本田自己的电动化转型也不顺利，旗下e:NS系列销量至今不瘟不火。
对于消费者来说，新飞度像是一道选择题：你要的是电动车的智能新潮，还是燃油车的踏实可靠？ 当比亚迪海鸥用6.98万的价格给到305公里续航时，飞度的“省心”招牌必须靠真低价才能守住吸引力。
目前，广汽本田经销商已开始接受订单。 有销售坦言：“每月产量就3000台，卖完即止。 ”这种饥饿营销能否唤醒老车主的情怀，或是吸引新用户买单，明年1月就能见分晓。
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